.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Problem dotyczy Audi a6 1,8T APU z sekwencyjną instalacją gazową. Na gazie sprawuje się bardzo dobrze natomiast dzisiaj odkryłem że na benzynie nie do końca. Podczas gwałtownego przyśpieszania wyraźnie muli go. Do 3000 obr idzie jeszcze znośnie ale później go przyhamowuje, a po zmianie biegu i wciśnięciu gazu najpierw szarpnie a następnie znowu mozolnie przyśpiesza. Tak jak wspomniałem wcześniej.
Czy takie zachowanie może być spowodowane błędnymi parametrami wyuczonymi podczas jazdy na gazie, tak jak np. w Audi B3, B4 z zainstalowanym gazem?
Dodam iż błędów brak, oraz adaptacja przepustnicy pomyślnie wykonana.
Ewentualnie co mogłoby spowodować usterkę? Sonda, Przepływomierz?
Załączam logi turbiny i przepływomierza wykonane niestety na gazie i ze zmianami biegów.
Bardzo proszę o jakieś sugestje.

A ja sądzę, że warto sprawdzić ciśnienie paliwa.
Dopóki tego nie zrobisz, to szkoda dyskutować o innych przyczynach.

Nie wiem czy Ci to coś pomoże bo jest spora różnica w autach...
Jeździłem swego czasu zagazowaną astrą. Na gazie śmigała aż miło. Kiedyś po przełączeniu na benzynę stwierdziłem, że nie jedzie, brak mocy, przyśpieszenia itd. Za radą kolegów zalałem środek do czyszczenia wtrysków (jakiś castrol lub stp- pełno tego) dla silników benzynowych i pojeździłem trochę na benzynie. Po jakiś 150-200 km wszystko wróciło do normy.

Pozdro
Jankes

ps. Kolesie znali patent, gdyż wcześniej rozgrzebali "prawie cały silnik" w jakimś tam aucie, usterki nie znaleźli, a po zalaniu specyfiku problem zniknął.
Daj znać jak zrobisz.

Będę sprawdzał w miarę możliwości wszystko. Mam jednak pytanie czy któryś z kolegów mógłby sprawdzić podczas jazdy w silniku 1,8T najlepiej APU, AEB... jaką ma wartość przepływu masy powietrza przy około 4500-5000 obr/min. U mnie było około 48 g/s a jak wyczytałem z logów robionych na silniku AWT 1,8T 150KM (czyli podobnym) było ponad 100 g/s.

odlacz kostke od przeplywki i zobacz jak chodzi bez niej.

Przyczyna chyba się znalazła. To właśnie przepływomierz. Podłączyłem VAGA i na zimnym silniku podczas jazdy na benzynie zaczeło szarpać lekko i skakać wskazanie 7-30-7 itd. g/s. Po odłączeniu przepływki samochód odzyskał pełną moc. Następnie postanowiłem wyczyścić przepływkę zgodnie z instrukcją na forum (co prawda dotyczącą przepływek do diesli) i po tej operacji przepływka umarła już całkowicie wskazanie 0,8-0,14 g/s. Wobec czego czeka mnie wymiana. Jeśli ktoś ma doświadczenie to jak sprawują się zamienniki? Ich cena to około 150 zł natomiast cena w ASO (chyba na wymianę) to około 400zł także różnica znaczna.

nie polecam przeplywki zamiennika. kupil moj kumpel ostatnio w anglii za 74 funty na wymiane za oryginal. poszukaj na ebay.co.uk oryginaly juz po 40 funa sa - nowe. spisz tylko numer ze swojego i wpisz go do wyszukiwarki na ebay. pozdrawiam

Witam
Chciałbym zamieścić podsumowanie wątku.
Winny był przepływomierz masy powietrza chociaż nie było błędu przepływomierza w ECU. Objawem była słaba moc powyżej ok. 3000 obr.
Odczyt z logów na biegu jałowym w normie, podczas logów dynamicznych maksymalny odczyt to około 48g/s (przy czym w logach znalezionych w necie 100-120 g/s).
Próba czyszczenia przepływomierza (zgodnie z instrukcjami dla przepływek do diesli) skończyła się pogorszeniem/uszkodzeniem przepływki.
Po odpięciu przepływki samochód jeździł "jak szalony".
Przepływomierz wymieniłem na BOSCHa i wszystko chodzi jak trzeba i na benzynie i na gazie.
Wskazania są jaknajbardziej poprawne w stosunku do innych logów znalezionych w necie oraz odczucia z jazdy jak najbardzij pozytywne.