.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dzisiaj z ojcem ustawialiśmy kąt wtrysku. Udało nam się uzyskać wynik 2.2- 2.4 w BS przy 100.2% wysterowaniu pompy natomiast w 004 mamy 2.0 przy wysterowaniu sięgającym 80-90%. Wszystko ładnie pięknie, ale ukręciliśmy gwint na kole wałka. Teraz pytanie czy mogę jeździć na tych 2 trzymających śrubach czy lepiej kupić nowe koło i zrobić jak było w oryginale?.


Ile kosztuje takie koło?.

nic sie niestanie tez mam u siebie uszkodzony gwint na jednej srobie i jezdze juz tak 40 tys km ale jak znam zycie to zaraz znajda sie tacy co napisza ze niewolno i wszystko nowe z aso

OK, ale czy Ty też jeździsz na 2 śrubach?

Ja dążył bym do przykręcenia 3 śrubami bo po coś one tam są, akurat 3 szt.
Zerwałeś (przekręciłeś) gwint, czy urwałeś śrubę i została? Urwaną śrubę można próbować wykręcić, rozwiercić i ponowić gwint. Czasami do wystającego kawałka spawałem nakrętki, czasami płaskownik z otworem i udawało się. Niestety trzeba wtedy byłoby rozpiąć rozrząd - generalnie tak czy siak dużo roboty. Na mojej fotografii są tam 3 imbusowe na prawym wałku, czy to tam?

Średnica i ilość zębów obu kół jest na pewno identyczna.
Tego co teraz napiszę nie jestem pewny, nie zwracałem uwagi na detale!!!
Oba koła wyglądają podobnie. Może udałoby się zrobić przekładkę prawe na lewe. Niestety nie znam dokładnie ich budowy i nie mogę poznać na fotce czy lewe koło ma 3 gwintowane otwory?
Przekręcony gwint może wystarczy rozwiercić i włożyć od wewnątrz śrubę o twardości 8.8 lub 12.0.
Czekaj aż odezwie się ktoś, kto na co dzień robi rozrządy w V6 i ma to wszystko przed oczami. Pozdrawiam. Wesołych Świąt i Roku Szczęsnego.

tak

Ukręciliśmy gwint w kole / Śruba jest ok.

Czytaj wyżej, trochę rozwinąłem.

Ja mam przełożone koła zębate i nic sie niedzieje.Kola sa identycznre i można przełozyć.

dobrze wiedziec bo zbliza mi sie wymiana rozrzadu to przy okazji przeloze kola a tak to nie ruszam czym mniej sie grzebie tym mniej sie psuje

Również dziekuje koledze rekin200773 za informacje i przy najbliżeszej okazji przełożę koła. To na razie mogę jeździć na tych 2 śrubach?

pewnie ze mozesz przecierz pisalem ci ze ja tak mam kupe kilometrow i nic sie niedzieje jak by mialo sie posypac to posypalo by sie po 200 kilometrach

Jutro lecę przekładać koła i ogarniają mnie coraz większe wątpliwości. U mnie ukręcony jest gwint na kole oznaczonym żółtą strzałeczką. Te koło przykręcone jest do większego koła oznaczonego zieloną strzałką. Koło oznaczone czerwonym kolorem jest na pewno takie samo jak te oznaczone kolorem zielonym?. Po zdjęciu zamieszczonym przez heniekwit'a owe koła wydają się być różnych wymiarów. Proszę o szybką odpowiedź bo nie chciałbym, aby auto stało rozebrane w razie potrzeby zakupu nowego koła co wydłuży czas naprawy.


ps.
czy podczas demontażu pasków trzeba będzie luzować lub wykręcać napinacz?. Jeśli tak to czy ponownie będę mógł go zastosować?.
Co to za element oznaczony niebieską strzałką?

oczywiscie ze bedziesz musial luzowac lub zdejmowac napinacz inaczej sie nie da mozna go ponownie uzyc ale oczywiscie znajda sie tacy co powiedza ze nie ta niebieska strzalka jest to kolo pasowe od paska wielorowkowego jest one na wale korbowym jak widac ale mam pytanie sam bedziesz to robil??? i sie pytasz o takie oczywiste zeczy ??? jezeli tak to lepiej sie za to niebierz

Sam sie nie będę brał, ale chcę sprawdzić mechaników zanim oddam im
moje a6.