.: AUDI KLUB POLSKA :.

wczoraj zapaliła mi się kontrolka abs-u i abs przestał działać. Zgasiłem silnik, zapaliłem ponownie i wszystko wróciło do normy, do dziś. Rano zauważyłem, że abs uruchamia się nawet podczas delikatnego hamowania na suchym asfalcie. Później podczas jazdy w mieście z prędkością ok. 50 km/h tylne lewe koło samo zablokowało się zupełnie. Pisk i auto prawie stanęło, gdy już ledwie sie toczyło hamulec odpuścił ale nie do końca bo cały czas trzyma. Dowlokłem się do domu (po drodze jeszcze kilka razy zablokował mi koło i puścił). Kontrolka asb-u znów się zapaliła i świeci. Ma ktoś jakieś sugestie na temat wariującego układu hamulcowego?

VAG i kontrola błędów.

Zabrudzona zębatka, uszkodzony czujnik. Ale jeżeli zapaliła się kontrolka to muszą być błędy.

Vag powie Ci który czujnik szwankuje.
Potem należy go wyjąć, wyczyścić i włożyć ponownie. Najprawdopodobniej ta operacja pomoże (a jak nie to nowy czujnik)...

A moze to nie czujnik a blokujace sie kolo sieje w ukladzie i abs wariuje?

właśnie, padnięty czujnik powoduje zazwyczaj, że po porostu abs przestaje działać. U mnie cały czas hamulec trzyma tylne lewe koło a kontrolka od abs nie zapala się za każdym razem jak odpalę silnik i ruszę. Być może zapieczony zacisk powoduje jakieś zakłócenia. Ostatnio użyłem ręcznego czego raczej unikam zimą. Nie mam vag-a a autem trudno się poruszać więc stoi. Mam wolny tylko garaż nieogrzewany, jak wymyślę jakieś źródło ciepła to w sobotę zajrzę do zacisku.

butla z gazem + taki specjalny palnik rzażoncy się
( a pro po palisz ? )

hehe, nie palę właśnie takim zestawem (tzw. słoneczko) dogrzewam się w pracy. Jest faktycznie bardzo wydajne i o dziwo nie śmierdzi tak gazem jak z piecyków gazowych które to mają filtry przeciw zapachowi gazu. Proste o dobre urządzenie

Garaż nagrzałem, koło rozebrałem Co się okazało: to nie układ hamulcowy zastrajkował tylko rozleciało się łożysko w kole. Zewnętrzne zmieliło się tak, że to ono blokowało koło w czasie jazdy i prawdopodobnie powodowało, że układ abs głupiał.
Niestety wewnętrzna bieżnia mniejszego (zewnętrznego) łożyska od temperatury przyspawała się do trzpienia piasty. Zdjąłem ją (nie odbyło się bez cięcia kątówką) jednak wtopione jej części zostały na trzpieniu. W poniedziałek przetoczę trzpień lub kupie nowy i złoże ustrojstwo.

Morał prosty, jak nie chcecie narobić sobie niepotrzebnej roboty wymieniajcie łożyska jak tylko usłyszycie lub zauważycie, że coś jest nie tak. Moją czujność uśpiły chyba opony zimowe które bardziej hałasują bo naprawę nie było specjalnie słychać wycia. A może poprostu czasem warto przejechać się na tylnym siedzeniu w swoim samochodzie (auto mam 1,5 roku a jeszcze nie miałem przyjemności tam jechać) może tam było lepiej słychać

ps. łożysko ruville (uważam, że to jeden z lepszej jakości zamienników) u mnie kosztuje 40-50 zł. Oryginał w serwisie 198zł. tak swoją drogą ciekawe czy oryginalne łożysko wytrzyma 4 razy dłużej niż ruville?