.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam

Z rana po odpaleniu na mrozie pracuje na 3 cylindry. Po przelączeniu na LPG problem znika. Jak juz sie rozgrzeje to na benzynie również bez problemów.
Przy ustawianiu LPG chłopak sie spytał czy pali dużo, bo dawka benzyny jest bardzo bogata.

Może to miec jakiś związek z tym paleniem z rana ? Jeśli nie to od czego zacząć poszukiwania ? Swiece i kable są nowe.

Jeden wtrysk leje albo jest zapieczony. Ale nie zaszkodzi zacząć od pomiaru ciśnienia na poszczególnych cylindrach.

Pozdrawiam

ABT .... to chyba benzyna na jednopunkcie... a tu raczej lapie lewe powietrze albo bledy od gazu przez zla emulacje albo zaplon szwankuje w sensie calego ukladu.... albo sie zalewa bo membrana we wtrysku poszla. Tysiace wrozb...

No racja, zapędziłem się

Pozdrawiam

Jego szczescie ze to taki prosty uklad

To mogą być - wbrew pozorom - pierwsze oznaki problemów z uszczelką pod głowicą. Bogata dawka benzyny wynikać może ze wskazań sondy lambda, która oszukiwana parą z płynu chłodzącego podaje sygnał ubogiej mieszanki, co skutkuje wzbogaceniem (zwiększeniem czasu wtrysku benzyny).
Doradzam wykręcenie świecy z ustalonego wcześniej (dzień szybciej np.)niepracującego przed porannym odpaleniem cylindra i obejrzenie świecy. Jeśli jest na niej wilgoć - na bank moja diagnoza jest trafna.

Jaką masz instalke LPG i jaka jest ustawiona emulacja?
Zrób reset ECU i zobacz czy sie poprawi.


Ubywało by wtedy płynu chłodzącego.

To jest z tego co widzę częsty problem w ABT z gazem, zazwyczaj kwestia emulacji, ale brat też ma ten problem, emulacja była na "masa" i zimny sie zalewał, kopcił na czarno i dużo palił. Po zmianie emulacji na "odłączona" nadal zimny przez jakiś czas przerywa przy dodawaniu gazu, ale już tak nie kopci i dużo nie pali. Zimny nie pracuje na 3 cylindrze, świece nowe, kopułka i palec też. Przewód na podmiane zakładałem ze swego i nic nie daje. Po przełączeniu na lpg (nawet zimny) pracuje idealnie.

Mialem to samo ale u mnie padla emulacja w centralce. W nowej centralce jest lepeij ale rano niestety sie telepie troche na benzynie. Taki urok jak zimno.

Jaką centralkę gazową masz Bilo?

Landi LE 98

Z tym płynem chłodzącym - pełna zgoda, choć u mnie było to poczatkowo tak mało, że nie zauważałem ubytku, a rano odpalał na 3 gary i czwarty łapał tak po minucie, jak wysechł.

A emulacja sondy działa przecież tylko na gazie, póki jesteś ustawiony na benzynę, lambda powinna pracować normalnie. Sprawdźcie, czy emulator lambdy jest podłączony prawidłowo - tzn czy emulacja włącza się tylko po przełączeniu na gaz.
Na zimnym silniku lambda ma dawać sygnał "bogato", jak daje sinus (pochodzący z emulatora) - ECU wzbogaca dawkę - stąd kopcenie

Nie do końca mnie zrozumiałeś jeśli chodzi i emulację. Przez jazdę na LPG rozjeżdżają sie mapy paliwowe w ECU i właśnie dlatego na benzynie dawka staje się na zimnym za bogata, dlatego nie przepala benzyny i przerywa, zarazem kopci na czarno

krzycho ma racje

To znaczy że sonda NIE jest emulowana. Gdyby była emulowana prawidłowo, mapa benzynow pozostałaby nietknięta.

Komputery gazowe mają najczęściej 3 tryby emulacji : masa, brak, przepływ. W każdym z tych ustawień sonda jest w określony sposób emulowana. Które ustawienie jest wg Ciebie prawidłowe?

NIE w każdym jest emulowana.

Parametr BRAK - jak sama nazwa wskazuje - brak. Sondy znaczy się. Następuje przerwanie obwodu sygnału sondy do sterownika. Wiele starszych sterowników benzynowych nie wywalało błędów przy zaniku sygnału - o ile pracowały z sondą jednoprzewodową, niegrzaną.

MASA - zwarcie sygnału sondy do masy - w sposób ciągły sterownik odbiera więc sygnał o wartości 0. Czyli ubogo. Zgadnij teraz, dlaczego na benzynie przy takiej emulacji jest za bogato? Tak, ECU benzyny usiłuje doprowadzić mieszankę do optimum, więc mając taki sygnał - wzbogaca. A tu dalej ubogo. No to dalej wzbogaca... Itd...

PRZEPŁYW - obecnie JEDYNA metoda emulacji sondy, przynosząca prawidłowy efekt. Polega na podaniu sterownikowi sygnału przypominającego sinusoidalny przebieg pracy sondy w normalnym trybie. MOżesz mieć możliwość dostosowywania częstotliwości sinusa dla dopasowania do ECU. Zalecam 1,5-3 Hz


Tak więc Krzycho nie ma racji

Wątpię czy ktoś na tym forum jak i na forum audi80 ma emulację na przebieg, a to przez wzgląd na to że bardzo trudno jest dobrać wartości przy których mapy się nie rozjadą. W większości przypadków ustawienie "masa" działa prawidłowo, w niektórych "brak" działa też OK ale są sterowniki, szczególnie te które mają silniczek krokowy na 4 przewody gdzie żadna z tych opcji nie zapewni prawidłowej pracy. Trzeba ratować się resetowniem ECU, gazownicy montują nawet do tego przekaźniki (ale po jakimś czasie ECU tego nie wytrzymuje).

PS. Jeśli znasz złotą metodę na tą dolegliwość to na forum golfa i audi80 będą Ci bardzo wdzięczni za pomoc, gdyż nikt dobrych wartości do emualcji przebieg jeszcze nie dobrał

W moim PM niestety zima nie da sie normalnie jezdic na gazie... pomaga reset co jakis czas.

Czy te trzy ustawienia (przepływ, brak, masa) to nie są tryby emulacji?
W sterowniku Bingo to są właśnie tryby emulacji sygnał masy to też emulacja, przecież sonda w tym momencie nie jest zwarta z masą.