.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mogą, ale musisz skontrolować czy na pewno sonda jest uszkodzona.

A jesli sonda jest dobra to czego to możę być wina?? Macie jakies pomysły ??

Na początek sprawdź sondę.

przepływomierz, przewody, świece, kopułka, palec

A jak tą sonde sprawdzić?? Czy w c4 2.3 jest gniazdo VAG żeby komputer można było podłączyć?? Jesli tak to gdzie ono sie znajduje??

Probowalem kilka razy odpinac sonde i powiem, ze nie ma to az tak drastycznych objawow, jak te o ktorych piszesz. Uwazam ze problem tkwi w potencjometrze przeplywki lub regulatorze cisnienia ( ten, co znajduje sie na rozdzielaczu) Na twoim miejscu sprobowalbym podmienic ten regulator na inny, z dzialajacego auta. Jesli nic sie nie zmieni, to pomierz potencjometr - jak? Poszukaj, bylo nieraz na forum.
Silnika kompem nie zdiagnozujesz. Ale mozna uzyc kodow blyskowych. Tylko nie pytaj jak? Setki razy bylo. Uzyj szukaczki

Zdiagnozowałem tymi kodami błyskowymi i wyskoczył mi kod 4444 czyli nie rozpoznano usterki. A mam pytanie gdzie się znajduje ta kostka od sondy ?? Trzeba na kanał wjeżdzać, czy spod maski jakoś da sie rozłączyć ?? I dodam jeszcze, że zauważyłem jeszcze, że na benzynie tylko czasami następuje takie dziwne falowanie obroty wzrastają i nagle opadają i znowu wzrastają o jakies 200-300obr i opadają. Na gazie jeszcze nie przytrafiło mi sie takie coś.

1.A jak sprawdzić silniczek krokowy czy dobrze pracuje??
2.Jak sprawdzić czy sonda jest dobra??

Nie ma w naszych silniczka krokowego a tylko i wyłącznie "zawór powietrza dodatkowego". Jak sprawdzić?? Ciężko mi powiedzieć. Natomiast co do sondy to polecam podłączyć się pod tester sondy i wszystko będzie jasne....

Tutaj foxbat pisał jak sprawdzić krokowca:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... +obrot%F3w

Przetestowane, działa.

No spróbuje sprawdzić w najbliższym czasie ten potencjometr przepływki, może wkącu to będzie to. A jeszcze zauważyłem coś dziwnego. U mnie ten silniczek krokowy jest również podłączony do takiej puszeczki od gazu, być może to jakis sterownik czy coś. A szwagier ma identyczną audice i u niego do gazu nie ma nic podłączonego od krokowca. Czy to może mieć coś wspólnego z tymi obrotami?? Jak sądzicie??

Hmmm może wrzuć dokładne fotki jak to jest porezane i o co z tym biega.

Ta puszeczka to PD30... jest to stabilizator wolnych obrotów na LPG. W miejscu wtyczki, a dokładnie obok niej jest potencjometr, którym regulujesz obroty. Urządzonko to działa wyłącznie przy pracy silnika na LPG i jest zasilane z plusa elektrozaworu gazowego... Wychodzą z tej puszeczki przewody: masa, zasilanie z elektrozaworu i przewód, który wpinamy w jeden z kabelków do naszego "silniczka krokowego wolnych obrotów"
To musi być to, ale głowy nie dam sobie uciąć... Zrób foty i się wyjaśni...

edit: nazwa puszeczki: Stabilizator obrotów minimum LPG Protec PD30

Ta puszeczka to sterownik gazu, i wygląda podobnie i też pisze na niej lambda control system, i do niej idzie kabelek od silniczka krokowego:
<img src='http://img48.imageshack.us/img48/682/al700k.jpg' border='0' alt='Image Hosted by ImageShack.us'>

A mógłbys mi napisać "Kornolio" jak sprawdzić napięcie w tym potencjometrze przepływki?? Gdzie podłączyc ten miernik?? Prześledziłem ten wątek w tym linku co mi podałes, ale nie znalazłem odpowiedzi.

Sorki, ale się pomyliłem - pisałeś "do silniczka krokowego" a ja to potraktowałem jako "do stabilizatora wolnych obrotów", który też nazywają silniczkiem krokowym

Wpinasz się w środkowy pin w potencjometrze a drugi przykładasz gdzieś do masy samochodu.

Co do tej puszki to tak jak napisał Arthur to by się zgadzało, ale jeżeli jest to ta puszka którą pokazałeś na rysunku, to jest to sterownik LPG AL-700 i od niego na pewno nie wpina się żadnego kabla do silniczka krokowego.

Sprawdź czy jest to na pewno ten sterownik i czy od niego jest właśnie wpięty kabel pod nastawnik biegu jałowego (silniczek krokowy). Jeżeli jakiś kabel z tego sterownika Autronic-a AL-700 jest podpięty pod krokowca to podaj jego kolor.

Dokładnie od tej puszeczki tego sterownika idą 2 kabelki jeden czarny drugi zielony jeden jest przykrecony do parownika a drugi idzie do elektrozaworu. I od tego sterownika idzie taki jasno brązowy kabel i pomyliłem sie, nie popatrzyłem dobrze, on w tej samej wiązce kabli praktycznie idzie w strone krokowca, ale ten kabel jest podłączony troche dalej do takiej kostki pod kolektorem wydechowym. Także chyba wszystko dobrze jest podłączony. Mój błąd.

Sprawdziłem ten potencjometr (wpiołem w ten środkowy pin w tej kostce od strony błotnika, a drugą do masy przyłożyłem tak jak mówiłes) i wyszło mi tak:
-jak włączer zapłon ok. 0,39v (albo 0,039v)
-jak zapale to na obrotach około tysiaca obrotów waha sie 0,44-0,45v
również próbowałem zwiększać obroty, ale wynik był również około 0,45v

Sprawdziłem również przepływomierz(to ta z kostką na 2 piny?? jesli sie nie myle) temperatura ok.20C:
-na zapłonie wyszło0,04v
-gdy zapaliłem silnik obroty znacznie wzrosły na 1800 i wynik wyszedł mi 2,99v
-ponownie zapaliłem ale obroty unormowały sie na około 800-1000 i wynik wyszedł mi podobnie 2,99v
-przy wyrzszych obrotach wynik 3,33v

Kostka na 2-piny Chyba piszesz o nastawniku ciśnienia, tam mierzy się natężenie prądu podczas regulacji składu mieszanki To nie to.

Mierząc napięcia na przepływce chyba sam już sobie odpowiedziałeś na swój problem Padł ci potencjometr Najprawdopodobniej wytarł się.

Zrób jeszcze tak. Podłącz ten miernik tak jak wcześniej, ale ze ściągniętą gumą z przepływki, klapa w spoczynku, odczytaj napięcie, i stopniowo palcami poduś ją do góry, patrząc na woltomierz, napięcie powinno stopniowo wzrastać aż do samego końca podnoszenia klapy, bez żadnych skoków oczywiści, płynnie.

ok jutro spróbuje tak zrobić.
A może mi ktoś napisać jak moge sprawdzić sonde?? Gdzie jest ta cała kostka??

A ten potencjometr to sie da osobno dokupić, czy to sie kupuje razem z całym rozdzielaczem?? I ile to może kosztować.

Zastanawia mnie jeszcze kwestia spalania. Dzisiaj wyszło mi na gazie 14,5 litra wiekszosc to była trasa i raczej spokojna jazda bo na dotarciu jest, także nie przekraczałem 3tys.obr

Sonda ma kostkę przy głowicy po lewej stronie, jest kostka 2-pinowa z dwoma białymi przewodami i obok niej sygnałowy czarny przewód. Potencjometru raczej nie kupisz samego, tylko z przepływką niestety.

Przewodami białymi idzie zasilanie grzałki, która otoczona jest sonda - jest t o po to , aby sonda szybciej osiągnęła stan pracy. Ciebie interesuje sygnał na czarnym przewodzie...

Myślę KorNolio, że się nie obrazisz za dodatkowe wyjaśnienie...