.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam gdzie się znajduje czujnik wałka rozrządu audi 2,5 tdi AKN 1998rok.

Nie istnieje taka część ani nic podobnego/zbliżonego. Skąd pytanie ?

To dziwne że nie istnieje bo po sprawdzeniu błędów elektronik stwierdził że to czujnik wałka rozrządu, to nie wiem kto tu się gówno zna

na grzecznie postawione pytanie nalezaloby udzielic grzecznej odpowiedzi.
ostrzezenie numero uno.
BiLu

Sory za wyrażenie ale nikt nie jest mi w stanie odpowiedziec.

Zmień tego "speca".

Podaj numer/kod błędu albo opis jaki był w kompie.

...a elektronik nie wie skoro to zdiagnozował?

chyba nikt nie jest w stanie pojąć odpowiedzi.

Piotr udzielił Ci odpowiedzi a koledzy poduneli Ci myśl. Zmień mechanika zanim wymyśli inne brednie.

a może chodzi o czujnik halla ???

Żaden (z 4 dostępnych ) wałek rozrządu nie jest monitorowany czujnikiem halotronowym (ani żadnym innym). Bieżąca wartość kąta wtrysku jest wyliczana na podstawie sygnałów od czujników halotronowych monitorujacych wałek napędu pompy wtryskowej oraz wał korbowy silnika. W większości silników V6 "w doprecyzowaniu" dynamicznych nastaw kąta wtrysku kapitalną funkcję spełniają sygnały od wtryskiwacza sterującego G80.

Ten gośc widocznie się nie zna z tego co tu piszecie. Wczoraj zapaliła się ponownie ta sama kontrolka od świec żarowych i pod czas jazdy miga a jak odpalę auto po nocy to niema siły jechac a jak już złapie 90 stopni auto chodzi wtedy bez problemu. Piotruś jeszcze raz przepraszam ale myślałem że on coś się jednak zna widocznie myliłem się.Piotruś mógł byś mi powiedziec czy to ten przewód co wychodzi z wtryskiwacza przez dekiel wałków zaworowych prawej głowicy i czy się go wymienia? To jego strona http://www.diag-max.pl/index.php?go=oferta

Edit by Baskecior: Kolego, zmień nieco swój styl wypowiedzi. Łamiesz ewidentnie par 2 pkt 1 RF ...

Tak - przewód wychodzący z prawej głowicy pochodzi od wtryskiwacza sterującego. Przyznam jednak szczerze, że nie pamiętam takiej sytuacji, w której wadliwy okazałby się sam kabel - po prostu zawsze kiedy trafiałem na błąd od G80 - kończyło się wymianą całego wtryskiwacza sterującego ... .
I zapewniam - nie dlatego, że nie mamy w zwyczaju tego sprawdzać - wręcz odwrotnie - zazwyczaj proszę o potwierdzenie naszej diagnozy fachowca, który wie na ten temat więcej niż wszystko ... .
Tak więc - reasumujac - raczej bym nie liczył, że wystarczy przelutować sam przewód ... . No ale sprawdzić trzeba zawsze, bo w życiu jak to w życiu - zawsze jest ten pierwszy raz ... .
Wracając jednak do korzeni zacznijmy od podstaw ... . Pytanie brzmi, czy omawiany problem na pewno dotyczy błędu 00542 ?

Szczerze to nie jestem w stanie ci dpowiedziec, a dlaczego? Ponieważ ten magik niby elektronik tak mi powiedział, jednak nie powiedział nawet jaki numer tego błędu. Piotruś ja może jutro urwę się z pracy i pojadę do normalnego elektronika podłączyc auto pod kompa i wtedy ci napiszę co i jak. A objawy są takie że jak silnik odpalam rano to po chwili zapala się lampka od świec żarowych i cały czas mryga, pod górę nie ma siły jechac, gdyby góra była bardziej stroma to musiał bym te auto pchac, a jak już złapie 90 stopni to ta górka jak by nie istniała auto ma takiego kopa że aż sam jestem pod wrażeniem

Panowie napiszę kąkretnie dopiero w przyszłą środę jestem umówiony w serwisie. nie chcę już jeździc do podwórkowych znawców

Witam Sprawa ma się następująco wyjaśniłem o co mi chodzi i kto mi powiedział o tym czujniku trochę się śmiali z mistrza elektronika w serwisie. Było 6 błędów 1 początek tłoczenia paliwa 2 wtryskiwacz sterujący 3 czujnik temperatury 4 brak zasilania razy trzy. Największy problem to wtryskiwacz a dla tego że sporo kosztował Ale teraz to mogę powiedziec jedno maszyna gwizda Piotruś miałeś rację z tym wtryskiwaczem on narobił tyle zamieszania wszystko mi wyjaśnili zatem przepraszam wszystkich których obraziłem wcześniej i dzięki za pomoc