.: AUDI KLUB POLSKA :.

jak w temacie
Samochód bardzo ciężko odpala na zimno. Tak naprawdę udało się to tylko mojemu mechanikowi do którego auto, w końcu po zwiedzaniu wielu, trafiło.
Jeśli już odpali jest skory do gaśnięcia i nie chcę się wkręcać.

Cierpliwe pompowanie gazu, nieco umiejętności, na obrotomierzu mamy już powiedzmy 2000 (to duża szuka), stabilizujemu na jakiś czas i auto chodzi pięknie, reaguje na gaz, trzyma wolne słowem OK (skutek uzyskiwany po 1 - 3 minutach operacji).
Jeśli operacja się nie uda auto gaśnie i jest martwe.

Diagnoza - tester uniwersalny (nie VAG) sprawdzony nie pamiętam nazwy

- padnięta sonda lambda

wymiana na nowe poparta kompleksowo wymianą WN

Brak rezultatu

Auto jest zagazowane sekwencją, która jak samochód osiągnie równowagę bez problemu się włącza.
Jutro vagowanie, sugestie mile widziane

pierwsza rzecz która przychodzi mi do głowy i którą przerabiałem u siebie - czujnik temperatury G62. Powinien ładnie wyleźć na vagu

podstawa vagowanie

Miałem tą sama sytuacje tylko inny silnik bo 2,3. Wytuacja tam sama jak u kolegi wyzej, czujnik temperatury, po wymianie i regulacji wszystko wrocilo do normy

pokieruj jak ślepca

Darku, tu nie ma co kierować. Zapinasz vaga, jesli jest błąd czujnika G62 to masz winowajce. Sam czujnik jest - jak stoisz przed autem - za lewą głowica przy grodzi w rurze wody - musisz zdjąć rurę łączącą bodajże przepływke z przepustnicą. czteropinowy czujnik montowany na wcisk na oringu i zabezpieczony metalową wsuwką - standardowo. Uważaj w serwisie żeby sprzedali ci dobry - są 2 rodzaje - chyba przed i poliftowy

vag był nie wypluł błędów
po wymianie czujnika nie ma żadnych efektów
auto nadal ciężko odpala i moim zdaniem bardzo brzydko chodzi bo moim zdaniem powinien miarowo szumieć a nie klekotać

Możesz przy okazji zobaczyć (w końcu to nic nie kosztuje) czy nie jest trafiony podciśnieniowy reg. ciśnienia paliwa (rysunek nr 13). Jeśli zdejmiesz cieniutki wężyk odchodzący z boku i pocieknie paliwo znaczy zalewa.

wszelkie wskazywane przez Was możliwe usterki zostały wyeliminowane.
Pomogła wymiana świec i kabli (żywot poprzednich skończył się po przejechaniu około 1000 kilometrów <ga>)

Auto okazało się swapowanym chwastem, zagazowanym nieznanej produkcji sekwencją, która to instalacja moim zdaniem wypaliła zarówno świece jak i kable. Już sama technika montażu była wstrząsająca np. połamana kombinerkami osłona silnika i wskazywała na rękę rzeźnika.
Najbardziej zaimponował mi przewód podciśnienia długości około 15 centymetrów z 10 pęknięciami oraz latające luzem osłony głowic. Długo by o tym pisać

Tak więc auto odpalone z niesprawną naszym zdaniem instalacją gazową odjechało z warsztatu strasznie warcząc a nie aksamitnie szumiąc i mamy nadzieję nigdy go więcej nie oglądać bo właściciel został przekonany o konieczności pozbycia się strucla