.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam dziwny problem moje Audi A4 1,9 TDI ze skrzynią multitronic po długiej jeździe najczęściej w korkach zupełnie traci moc i to do tego stopnia, że nie ma siły dosłownie ruszyć z miejsca. Silnik nie wchodzi na obroty, gdy przełączę skrzynię na "P" jest różnie wchodzi na obroty bądź nie, nie ma reguły. Po wyłączeniu silnika na dłuższy czas wszystko wraca do normy i jst ok. Mój Serwis nie spotkał się z takim przypadkiem, podejrzewają, że może być to złe paliwo lub coś z układem wydechowym, skrzynię biegów wykluczają, oby. Proszę o porady.

ja bym tam postawił na olej w skrzyni ale tak tylko zgaduje

Byłem na kompie pokazał przegrzewanie sprzęgła i jakiegos czujnika. Komputer po dłuższej jeździe gdy zaczął mi słabnąc pokazał temperaturę oleju w skrzynce 90 stopni, fachowiec stwierdził, że to normalna temperatura, że najprawdopodobniej przegrzewa sie komputer w skrzyni. On naprawia takie rzeczy i jest na moim terenie jedyny. Koszt komputera to 2 tysie. Twierdzi, że sama wymiana oleju nic nie da. Czy ma rację? Jeżeli olej jest już zuzyty to może powodowac przegrzewanie komputera, czyz nie?

mi to wyglada wlasnie na zuzyty/stary olej lub jego nieprawidlowy stan.... od tego zacznij

Witam ponownie własnie dzisiaj opisany objaw w moim Audi pojawił się. Jak wczesniej pisałem samochód jeżdżąc po mieście słabł, aż osłabł prawie do zera, że nie mogłem nim ruszyc. Podczas jazdy na krótko podświetliła się ramka na wyświetlaczu biegów i zgasła. Od razu pojechałem na diagnostykę na komputer który pokazał błąd 17114-przełączanie biegu, cos w tym stylu, ale kod napewno taki. Cóz to więc może byc. Proszę o radę. Pozdrawiam. Ps. A czy przyczyną tych problemów może byc jednak olej i filtr oleju w skrzyni, czy jednak przegrzewający się komputer?

pawi
a wymieniłeś ten olej z filtrem w skrzyni czy jeździsz z dusza na ramieniu oczekując objawów ?

Masz skrzynkę multitronic czy tiptronic. Błąd 17114 jest to usterka sprzęgła hydrokinetycznego, które występuje w tiptronicu. W multitronicu nie ma sprzęgła hydrokinetycznego jest natomiast koło dwumasowe.
Dosłowne znaczenie tego błędu:
Komputer sterujacy skrzyni biegów poprzez kontrolę biegów sprawdza współczynnik przełożenia przez porównanie liczby obrotów wyjściowych
silnika i skrzyni biegów.
Usterka ta zostaje wyświetlona w chwili pojawienia się rozpoznanego, niedopuszczalnego współczynnika przełozenia.
Podczas sprawdzania stałej liczby obrotów przy hamowaniu, liczba obrotów
wejściowych skrzyni biegów w przekładniku (sprzęgle hydrokinetycznym) przy załączonym biegu musi w bezruchu być bliska 0. Jesli tak nie jest, usterka ta także zostaje wyswietlona.

mam multitronica ze sportowym przełożeniem, dzięki za podpowiedzi. Czy to co diagnozujecie to powazna usterka, czy w miarę. Zdaję sobie sprawę, że wszystko co dotyczy tej skrzni to sprawa w miare poważna. Dzieki za rady

kolego multitronic to skrzynia tzw.bezstopniowa czyli nie czujesz zmiany biegów kolega AR Wiesław napisał Ci w jakiej skrzyni ta usterka wystepuje masz skrzynie tipa z tego co widac

czy pierwszy post byl 3 czerwca 2008?! czy on rok jezdzi takim samochodem, czy mi sie tylko wydaje?!

Dla jasności sytuacji to jest multi nie tip. Co do drugiego postu faktycznie jeżdżę z tym problemem od marca 2008. jak pisałem sytuacja wystepuje tylko w ciepłe dni i przy jeździe w duzych korkach ulicznych. Z uwagi, że unikałem jazdy w korkach temat zbagatelizowałem, ale juz mnie to troche niepokoi dlatego samochów stoi juz u fachowca. Wstępna diagnoza komputer. Jest gośc w Zielonej Górze co naprawia komputery do multitroniców. Dodaję, że mam multi ze sportowym przełozeniem.

Nie rozumiem po co oczekujesz jakis rad od uzytkownikow tego forum, skoro prawie rok temu ktos Ci napisal "wymien olej i filtr" a Ty rok pozniej dalej nie wiesz co z tym zrobic... sorry, ale czekasz az ktos Ci powie, ze to bezpiecznik wystarczy wymienic? Jezdzij tak jeszcze z rok to ta skrzynie poprostu wymienisz na nowa i bedziesz mial problem z glowy...

W tym sęk, że to nie olej kolego

no ten rok napewno tez niie pomogl... a raczej jak cos sie dzieje z automatem to zaczyna sie od filterka i oliwy...

zadam pytanie inaczej. a ile autko ma przejechane i kiedy ostatnio był olej wymieniony?

Skrzynka była wymieniana na zupełnie nowa w Holandii. Mam na to fakturę z serwisu. Od tej pory po tym ja kupiłem tam auto przy skrzyni nic nie było robione. Myślę, że od wymiany skrzyni samochód przejechał ok. 80 tys. km. No właśnie co ile km. trzeba zmieniac w multi. olej i filtr?

Kolego olej w multi według serwisu wymienia sie co 60tys ,a filtr zalecaja przy 100tys lecz nikt tego nie robi poniewaz do wyniany filtra trzeba zrzucic cała skrzynie i ja rozebrac poniewaz jest w srodku .Serwisy ASB praktykuja wymiane filtra przy remoncie skrzyni a te z tego co wiem dozywaja około 200tys. {lecz to nie jest regułą}.Właśnie dziś wymienilem olej w swoim multi i mechanik powiedział mi że oni wymieniaja olej po 40tys .O multi jest dużo napisane na forum poszukaj to dużo sie dowiesz szczególnie postów kolegi Paw1972 on przeszedł bardzo długą drogę z tą skrzynią.

jeśli przejechał olej 80 tys. (tzn pewnie co najmniej 80tys. bo po drodze z Holandii częstym zjawiskiem jest załamanie czasoprzestrzeni, co zazwyczaj wpływa na zmniejszenie przebiegu aut) to skoro i tak należy go wymienić a dodatkowo jest szansa, że to poprawi jej zachowanie to nie widzę innego lepszego pomysłu jak właśnie go wymienić.

Witam ponownie. W dniu dzisiejszym po 2 tygodniach pozostawienia auta u fachowca przyszedł czas na jego odebranie po naprawie. Został wymieniony komputer oraz olej w skrzyni, bez wymiany filtra. Po dokonaniu zapłaty ruszyłem do domu ok. 100 km. Po ujechaniu ok. 40 km. zatrzymałem się i co? znowu to samo. Do opisywanego objawu braku siły ruszenia z miejsca pojawił sie objaw dziwnych turbulencji tzn. w momenciee wciskania gazu samochód wpadał w drgania nie mając siły ruszyc i po krótkiej chwili ruszał z miejsca i to nawet rzwawo. I tak za kazdym razem. Zapaliło się też na czerwono podświetlenie zmiany biegów na tablicy. Wróciłem do fachowca (ponoc nie najgorszy). Wsiadł i potwierdził to co opisałem. Stwierdził, że wrócimy do mojego komputera bo to nie to. Zatrzymał samochód mówiąc że wymieni hydraulikę. Powiedział, że jeżeli to nie poskutkuje oddaje mi kasę i nie ma pojecia co to może byc. W swojej praktyce nie spotkał się z takim objawem. Koledzy ratujcie co to może byc, czy faktycznie hydraulika? Jak on nie pomoże jadę do pana SOPY.

pawi AR Wiesław powiedział już prawie wszystko, a każdy z kolegów powyżej zwracał uwagę na wymianę oleju. Dodam tylko, że są dwie możliwe przyczyny usterki - po za mechanicznym uszkodzeniem szkrzyni biegów drugą to zanieczyszczony płyn ATF, czyli bardzo brudny olej. Jeżeli jeździłeś długo i dużo i nadal nie wymieniłeś oleju to dobiłeś skrzynię. Uwierz, że bardzo często wystarczy tylko wymiana oleju i wszelkie negatywne objawy ustają. Już to przeżyłem ze swoją skrzynią. Natomiast rozumiem, że mechanik ma na myśli sterownik hydrauliczny (znajduje się wewnątrz skrzyni). Jak widać naprawia metodą prób i błędów na twój koszt. Pawi przesłałem na PW parę informacji. Ale skoro auto nadal stoi u mechanika to nie wiele możesz teraz zrobić, chyba, że zabrać i oddać w lepsze ręce - Sserwis. Z tym, że w tym stanie pozostaje tylko laweta.
pozdrawiam
paweł