.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Mam problem Koledzy. Nie mogę znaleźć pompy wspomagania do mojej Audiczki. W związku z tym zaczynam się zastanawiać, czy warto ją zregenerować? Nie orientowałem się jeszcze w kosztach, ale ponieważ dostanie pompy do tego silnika graniczy z cudem, dlatego rozważam poważnie jej regenerację.

Z góry dziękuję za wasze opinie i pozdrawiam.

nowa w intercars firmy lauber 650zł regeneracja tansza bedzie ale decyzja należy do ciebie.

sprawdz jeszcze czy od jakiegos innego modelu nie bedzie pasowac ;] Moze w innym modelu była montowana taka sama pompa

Nie będzie.
W pozostałych C3 5 cylindrowych pompa różniła sie literką w numerze.
Ta literka odpowiadała za mocowanie z tego co pamietam. Można kupić od dowolnego 5 cylindrowca (bo dużo łatwiej) i dorobić łapke mocowania.
Przerabiałem temat w 1.8, u mnie siedzi nówka sztuka z allegro za ~500zł, bo używki były w gorszym stanie niż moja.
A i nówka nie była bez wad, bo minimalnie pociła się na łączeniu.

Nie tylko różnią się tą łąpą te pompy, ale również rozmieszczeniem otworów na przewody ciśnieniowe. Dzisiaj dowiem się jak wyglądają koszty regeneracji, i wtedy podejmę decyzję.

To akurat jest najmniejszy problem

za uszczelnienie pompy zapłaciłem 45 pln

Dzwoniłem do gostka, woła 250plna za regenerację pompy, i daje pół roku gwarancji, chyba zdecyduję się na to, jak myślicie?

Ja regenerowałem swoją.

Kupiłem używkę to ciekła. Kupiłem nową to koła nie chciały skręcać w lewo tak jak by w lewo w ogóle nie działało wspomaganie.

Zregenerowałem i trzyma się już od 6 lat

Pamietajcie , że nawet kupując pompę w ASO dostajecie REGENEROWANĄ (starą oddajecie). Koszt ok 650 zł. Przerabiałem ostatnio ten temat i ... kupiłem używaną od Passata B5 za 200 Zł. Działa pięknie.

Mnie w ASO powiedzieli za pompe 1600zł. Jeśli to miałaby być regenerowana to bym ich chyba powiesił za jaja.

w cygarach byla 2 sekcyjna i koszt kolo 2000 pln ,, w nowszych jednosekcyjna koszt kolo 800 pln, jak ma ktos etke to przy numerach z X na koncu bodajze to wlasnie jest czesc regenerowana gdzie stara nalezy oddac

Od Passata? Super Ale z tego co się orientuje, to do mojego motorku raczej zamiennika pompy nie znajdę. A może się mylę?

Czy regeneracja (najczęściej wymiana uszczelek za 15-60 zł plus robocizna) ma być "na zapas"?
Czy pompa:
- terkocze?
- "poci się"?
- cieknie?
- ma luz poprzeczny wałka?
- nie wspomaga kierownicy?
- nie wspomaga hamulca?
- nie wspomaga kierownicy i hamulca?
- ma "czerwony" olej?
- olej się pieni?
- itp.?

To od początku:
- pompa cieknie
- olej Febi zielony
- czasem brak wspomagania hamulców (pedał dostaje drgawek)
- terkocze
jednym słowem pompa klekot

Możliwe miejsca przecieku: na złączu korpusu, spod śrub krzyżowych (najczęściej te dwie od hamulca, bliżej kółka pasowego), spod uszczelki osi wałka napędowego (zaolejony pasek ślizga się).

- pompa cieknie - czyli wymiana uszczelek (niewygodna - konieczne b. duże momenty dokręcania śrub krzyżowych)
- olej Febi zielony - dobrze
- czasem brak wspomagania hamulców - poślizg paska klinowego?
- terkocze - wybite panewki? (koszt regeneracji znacznie wzrasta)

Zamiast regeneracji, jeśli ma być "tanio", szukałbym pompy "suchej", bez luzu poprzecznego na kółku pasowym, najlepiej samodzielnie wymontowanej ze szrot-samochodu, za 100-150 zł. Tylko gdzie:)))?

Facet zaśpiewał za regenerację 250zł. Szczerze mówiąc to zastanawiam się mocno nad adaptacją pompy od 2,3 do mojego modelu. O dostępności tej pompy w sprzedaży używanej po prostu się nie wypowiadam - tego sprzętu jest okrutnie mało Już 4 ogłoszenia dawałem i zero człowieka z taką pompą do sprzedania. Najprościej to chyba kupić samochód ze sprawną pompą hehe Odnośnie braku wspomagania hamulców - to nie pasek się ślizga lecz pompa staje na moment.

Dziwne, że potem "rusza"!?
"Trójkątny" łącznik, do którego 3 śrubami jest przykręcone koło pasowe, osadzono na wałku "na wcisk" - może tu się ślizga, widać jakieś przesunięcie osi względem kółka pasowego?

Przy maksymalnie skręconych kołach pompa czasem potrafi się zatrzymać i po ułamku sekundy rusza dalej.

Czy widzisz jak zatrzymuje się kółko pasowe i pasek się ślizga?
PS. Wejdź w mój PROFIL i uruchom "Znajdź wszystkie posty Lake" i przejrzyj starsze posty w dziale ZAWIESZENIE I HAMULCE. Jest tam dużo o pompie i samodzielnej "regeneracji".