.: AUDI KLUB POLSKA :.

Objawy: jak jest zimny to przy 3200 obrotów (w czasie jazdy, 1,2 czy 3 bieg) dławi się silnik, trzęsie się aż się na budę przenosi, puszcza kłąb dymu, potrafi też zgasnąć. Jak jest ciepły to nie kręci się ponad 3700 - 4000 obr. przy czym nie dławi się już tylko po prostu wyżej nie kręci, jak by miał na tym poziomie odcinkę. Ale nie telepie nim, nie gaśnie, normalnie jedzie dalej.

Silnik jest po wymianie ECU na 16bit. i korekcji oprogramowania (chiptuning) w renomowanej firmie (dynosoft). Ze względu na opisane objawy wymieniłem już przepływomierz, N75, wtryskiwacze, sprawdzałem też filtr paliwa na obecność wody.

Komputer nie wykazuje błędów, test drogowy wykazuje że coś obcina dawkę paliwa na wysokich obrotach.

Co to może być - bo mi już brakuje pomysłów.

Może pompa nie daje rady? Ja miałem takie objawy że przy 4 tys też tracił moc, ale po regeneracji pompy zamyka obrotomierz;)oczywiście na postoju sprawdzane 2 razy i już więcej nie. Obstawiam to bo przewody od IC i sam IC sprawdzałeś pod kątem nieszczelności?A może turbinka się kończy? Najlepiej jak byś zrobił logi to można coś więcej powiedzieć.

Zrob kpl. logow zgodnie ze sztuką :
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

Logi zrobię najprawdopodobniej jutra/dzisiaj - w niedzielę.

Wcześniej zapomniałem napisać że wymieniłem wszystkie podciśnienia w okolicach dolotu i turbiny.

Mirass z dynosoftu własnie regenerację pompy obstawiał, znowu kilku mechaników mi ją odradzało. U mnie na postoju bez zająknięcia zamyka licznik, pod obciążeniem nie daje rady.

Dolot na razie oglądałem tylko tyle co pod maską. Ale z ciśnieniem problemu nie ma (sprawdzane na laptopie z oryginalnym fejsem vag i na serisowym VAS).

Postaram się prawidłowo zlogować to może w nich znajdzie się przyczyna.

Trochę to zajęło ale mam już logi bloku 003 i 011: wstawiam poniżej.

Od ostatniego wpisu jakby się trochę poprawiło - kręci na 2 i 3 biegu do 4400-4500, na 4 biegu nie sprawdzałem - prędkość. Natomiast czuć że od 3800 jakby słabiej ciągnie.





Proszę o wyrozumiałość i wskazówki - pierwszy raz logowałem auto. Laptop już skonfigurowany, interfejs własny, więc wszelkie dodatkowe logi mogę zrobić w dowolnej chwili.

Turbo w porzadku, czy to dławienie się zaczęło się po modyfikacji softu?

Jeśli tak to do poprawki...
Poza tym, na zimnym nie pałował bym ogólnie 1Z + modyfikacja.

Przed modyfikacją w ogóle była padaka, wypluł 80KM i 180Nm. a wykres przebiegu mocy wyglądał trochę jak Ekg. Nie mam pewności że to nie soft, ale mam też trochę zaufania do tunera. Który z kolei obstawia kończącą się pompę paliwa.

Ja widze, ze turbo nie jest w porzadku.
Potrzebujemy KPL LOGÓW !!!!.

Logi ktore wstawiłes są fatalnie pokazane, aż mi sie nie chce w nie patrzec.
Zrob diagnostyke tak jak przystało na to forum.

Pozdrawiam

Sprawa się wyjaśniła.

Po zrobieniu, wtrysków, przepływomierza, regeneracji pompy paliwa, n75, setki logów i diagnoz okazało się że był czop w wydechu... W sensie z wkładu katalizatora zrobiła się zapchana sadzą kulka która blokowała wydech. Po jej usunięciu auto kręci ładnie i równo do 5000 obr.

Mozna bylo dojsc do tego po pierwszej porzadnej diagnozie... ale przynajmniej masz troche nowego osprzetu w aucie..

Pozdrawiam

Trochę sprzętu i owszem, wtryski do 130KM pompka paliwa do 190KM.... apetyt rośnie. Szkoda że kryzys jest i kasy na przyjemności mało. Za to po odetkaniu silnika i jak mniemam wzroście NM sprzęgło przestało dawać radę...Tzn. przy spokojnej jeździe jest ok, ale przy sportowej zmianie biegów widać że się ślizga.

eehhhh...