.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pewnie, bierz D2 - ponadczasowa buda, komfort i osiągi. Miodzio Gdybym nie potrzebował kombiaka dawno bym już śmigał S8

Ja u siebie za 4.2 w eSce płacę ok 4000 PLN/rok OC+AC+NW w PZU.

Ale masz tylko od kradziezy? Czy od stluczek tez?

Full - stłuczki + kradzież . Ubezpieczać Audi bez kradzieży to IMO bez sensu

Kilka pytań odnośnie tematu:
1) Na czym dokładnie polegał i kiedy miał miejsce FL C5? (o d2 jest wszystko napisane w jednym wątku: wygląd, 5V we V8, układ kierowniczy etc)... a tutaj?
2) Czym dokładnie się różni A6C5 4.2 od S6C5 (oprócz 40KM i błotników i grila)? Może ktoś ma odpowiedni zestaw zdjęć obrazuujących zmiany?
3) Jak wygląda poziom wyciszenia a6 vs s6 vs a8 vs s8 i czy szyby dzwiękoszczelne w A/s8 to standart?
4) jak wygląda różnica w wyciszeniu C5 limo vs avant?
5) czy dostępność i ceny części silników 300KM 32V 300KM 40V 310KM 40V 340KM 32V 340KM 40V oraz 360KM 40V można przyjąć na tym samym poziomie? Czy wszystkie jednakowo dobrze nadają się do gazu?
6) jeśli chodzi o w/w samochody to gdzie występowały, a gdzie nie podwójne wydechy z tyłu. Czy w 2.7też były?
7) trochę z innej beczki: ile można wykręcić samym programem z 2.7 i za ile$?

1) FL nastąpił pod koniec 2001 obejmował:
- Kratke z chromowaną obwódką w zdzerzaku
- Powiększony gril na masce (kształt maski tez został zmieniony)
- Większe soczewki w reflektorach i inny krztałt jak i "przezroczystość" reflektorów
- Zmiana koloru tylnych lamp
- Zmieniona tylna blenda pod rejestracje
- Zmieniona listwa ozdobna na dole klaby w avancie na "matowy" chrom
- Ozdobne końcówki układu wydechowego "wywędrowały" za zderzak (przed liftem chowały się pod zderzakiem i nie było ich widać)

SRODEK:
- Inny odcień: plastiku radia, klimy, przełącznika świateł (którego wygląd też sie zmienił) - wygląda to ładniej, ale ma duuużą wade - wyciera się...
- Chromowana obwódka wokół slkrzyni biegów (manual)
- Matowy kolor "bierzni" automatu, jak i zmiana położenia opcji tiptronic
- Inne zegary - chromowane obwódki, inny kolor podświetlania
- Kierownice z chromowaną obwódką na środku, inny kształt przycisków od tipa
- Ogółem cała deska stała się bardziej "matowa" niż przed liftem
- Zastosowano 40% (??) grubsze szyby po lifcie co mocno wyciszyło wnętrze

Jeżeli coś przeoczyłem to napiszcie
2)
Oprócz wymienionych rzeczy to inne zawieszenie (to chyba oczywiste ), zmieniony układ wydechowy, który ma bardziej "sportowy" dźwięk. W środku piękne zegary "S".
3)
Tutaj chyba nie ma różnić między A6/S6. W A8/S8 jest jeżeli, któryś z nich jest wyposarzony z podwójne szyby.
4)
Różnicy nie aż tak dużej, ale słychać lekkie "buczenie" w avancie z tyłu (w limo tego nie ma)
5)
Jest taka sama dostepność czesci, równie dobrze nadają sie do "zagazowania"
6)
Po lifcie występowały we wszystkich modelach silnikowych (przed tylko w S6), tak w 2.7T też są "wydechy" na zewnątrz
7)
jeżeli 230km to ok 280-290km, 250km ok 300-315KM

Pozdro

Jeśli chodzi o crash testy to audi A8 D2 będzie się zachowywało trochę lepiej niż C4. Autko masywniejsze , większe , choć przez aluminium lżejsze. moja opinia powstała poprzez oglądniecie D2 wujka oraz rozmowami z właścicielami d2 , które je skasowali . Bać się czego nie ma co , jeśli nie będziesz przeginał z prędkością. ja prywatnie wybrałbym D2 a najlepiej po FL jak lubisz poszaleć do wybierz S8 a nie wiem czemu jeśli miałbym brać kombi to nie wybrałbym w życiu c5 wziąłbym C4z końca produkcji i poszukałbym mac wyposażonego .

Dzięki Rafał za wyczerpująca odpowiedź! Powiedz mi tylko jak to jeszcze jest z cenami, przynajmniej jak powinno być, bo nie chce się obecnym stanem na allegro sugerować:
w 1998r S6 i S8 są przed liftem: które droższe?
między 1999 a 2001 gdzie lift ma tylko D2 pytanie jak wyżej
i po 2001 oba po FL znowu oba, które droższe?
Z tego co ja widzę, to tylko w drugiej opcji D2 jest droższa, ale w pierwszej i trzeciej na C5 trzeba ładować więcej pieniędzy. Dobrze mówię?
No i tak subiektywnie, to lepiej kupować/jeździć/łatwiej sprzedać D2 czy C5?

S6 C5 produkowana była od 99 r i od razu miała pewne elementy, które dopiero zwykłe C5 otrzymało w czasie FL np. nowy kształt grilla i maski czy reflektory. IMO plastiki wewnątrz przed liftem są lepszej jakości. Mam porównanie z B6 gdzie są matowe ( ładnie wyglądają ), ale się wycierają i wyglądają gorzej mimo że są młodsze....

W Avancie nastaw się na to, że hałas będzie ciut większy chociażby przez roletę bagażnika, która na nierównościach wydaje czasem nieprzyjemne dzwięki. W limo tego nie ma, ale coś za coś

Strasznie dużo płacisz, masz jakieś zniżki czy bez ? Jak z full kompletem +24h Asissatance w europie płacę 1800 zł za A8 4.2, ale w sumie znaczenie tez ma wielkość miasta...

Jak możesz to powiedz, ubezpieczasz w AXA? ile mniej więcje mieszkańców jest w Twoim mieście?

Ubezpieczenie mam od lat w COMPENSie -60%, przy 24 latach Miasto około 20 tyś.

A jeszcze mam pytanie o system bose. Czy jest to standard i zarówno w C5 jak i w D2 obejmuje te same graty, czy system jest projektowany pod konkretny model. Jak sprawuje się bose na radiu 1DIN, a na starej navi (4:3)?
Jaka dokładnie moc/efektywność? Stara navi obsługuje mp3? Oprócz ciszy w autku jara mnie dobre audio, albo chociaż poprawne, więc co tutaj polecacie?
Ach, no i jak jest bose, to montaż normalnego radia (powiedzmy jakiś pionek, alpina) to duża rzeźba, czy wystarczą popularne przejściówki dostępne na allegro?

Normalne radio + przejściówka około 80zł (sklep), nie dotyczy Blaupunkta który pasi plug&play