.: AUDI KLUB POLSKA :.

To też sprawdzałem. Czujniki temp są OK.
Odpinanie czujnika zimą nic nie dawało. Teraz myślę, że pomogłoby, ale...

Sprawdź czy wastegate (zawór upustowy) czy nie jest cały czas otwarty(i nie ucieka ciśnienie), możesz sobie dłubnąć lekko dawkę paliwa bo jest dosyć mała i auto pewnie trochę zamula(stawa tak na 3.5).

W bloku 004 dynamicznym widać że pompa nie nadąża z wysterowaniem dynamicznego kąta wtrysku(ale może to być spowodowane nie działającym prawidłowo turbo), często przyczyną tego jest padnięty zaworek ciśnienia na pompie.

No i obowiązkowo sprawdzić stan dolotu, czy nie ma nieszczelności(czy auto dymi?)



Kąt wtrysku też się mocno rozjeżdża, ustaw go tak na 62-68 na BS.

Zrób log 005 na zimnym silniku(to jest dawka startowa)

Czyatć temat dokładnie , było napisane ...

Mówiąc westgate masz na myśli n75? Dawki paliwa nie mogę zwiększyć, bo nie mam tego kluczyka do dekielka pompy, a zmiana komputerowa nie wiele daje. Jednak z tą dawką auto nie zamula.


Stan dolotu sprawdzałem 2 razy i nic nie znalazłem. Pisałem już, że przy przyspieszaniu auto mocno dymi na czarno.


Kąt wtrysku ustawiałem ostatnio i tylko tak udało mi się ustawić, bo mocno skakał.


W najbliższym czasie sprawdzę, ale wydaje mi się, że jest coś około 19mg/R.

Załączam zatem grupę 005 i 007 dla pokazania odczytu czujników.
Dodam, iż pojawił się w komputerze błąd 550, a zaraz po odpaleniu silnika wartość kąta w BS była 43-53. Nie wiem czemu pojawił się ten błąd skoro kąt jest ustawiony książkowo.

Kurde te dymienie jest podejrzane.

Zrób tak, ściągnij ten gumowy wąż w miejscu którym nasadza się go na kolektor, wsadź do niego np jakąś puszkę po sprey'u albo butelkę i zaciśnij na niej opaskę, druga osoba niech prze gazuje auto, a ty słuchaj czy gdzieś nie piszczy i szumi z dolotu, bo dziury może nie być widać gołym okiem.

Jutro zrobię tak jak piszesz.
A co z tym błędem 550? Czemu może się pojawiać jak kąt jest ustawiony poprawnie? Może to być wina uszkodzonego nastawnika w pompie?

Masz mocno rozbieżny kąt w tych autach powino falowaćnie więcej niż 3-6 jednostek a u ciebie nawet po 10 jest

To widzę, ale czemu tak jest?

Witam ponownie. Znalazłem nieszczelność na przewodzie idącym do czujnika doładowania. Dziurę wyeliminowałem. Załączam nowe logi grupy 11.
Auto nadal mocno kopci, źle odpala jak dłużej postoi (np. 8h), mocno faluje kąt wtrysku i pojawia się na komputerze błąd 550.