.: AUDI KLUB POLSKA :.

brako kompensacji - poeksperymentuj z dyszą odp. średnicy na kompensacji.

Z tego co wiem to zakładał register na kompensacje i były różne próby i skręcanie śruby. Ale to nie pomogło.

Dokłądnie czy z kompensacja czy bez było to samo nawet założyłem register na kompensacje ale to niec nie pomagało.
Po co mam wywalać krokowca skoro na bence jest ok. Musi być też na gazie, wkoncu nikt z wolnymi obrotami nic nie robił

Miałem podobny problem po odłączeniu kompensacji tyle że u nie pomogło cofnięcie zapłonu i lekkie wzbogacenie mieszanki na reduktorze.

To że przestawienie zapłonu moze pomuc to jestem pewny prawie w 90% ale chciałem sie obyć bez tego bo wtedy na benzynie bedzie źle

a próbowales zakrecic srube z przepustnicy

ja tam bym przestwił zapłon jesli to by mialo pomoc, zawsze mozna go łatwo cofnac spowrotem

co do benzyny to samo wstawienie w dolot blosa rozregulowalo u mnie benzyne

Nie moge wkrecić sruby od wolnych obrotów bo na benzynie bede miał za małe a pozatym jesli opadną mi obroty normalnie, bo czasem sie nie zawiesza tylko spada do 1000obr. to wtedy mi auto zgaśnie.

Benzyne regulowałem jak już blos był zamontowany.
tylko że u mnie jest głupi temat ze jak odpinam krokowca to obroty zazwyczaj rosna a nie maleja na benzynie.

Zapłon to można przyspieszyć do LPG a nie opóźnić, swoją drogą można spróbować zamiast 6 stopni zrobić 8.

i co na benzynie wtedy kupa.
jak jest dobrze podany gaz to nietrzeba nic z zapłonem robić.
dzisiaj bede miał oba sterowniki na podmiankę to zobaczymy

Nie koniecznie na PB może być kupa.

Przyjedź dzisiaj to się może pobawimy wieczorem, mam trochę czasu.

A może już jest za bardzo przyspieszony

hmm bardzo dziwny temat, i ja by szukał wokół tego
sprawdzałes spoczynkowe połozenie przepustnic lub nie masz luzu na osi ktorejś z nich ?
bo wychodzi na to że jak odpinasz krokowca , on sie zamyka , a silnik dalej se zasysa powietrze ?

właśnie wychodzi na to że jak podepne to sie przymyka, jak jest odpięty to pracuje na takiej szczelince 1mm w krokowcu, czyli w jego położeniu spoczynkowym.

a spręzyna zwrotna jest całą w krokowcu lub nie jest "zmeczona"?

Na logikę po wypieciu wtyczki krokowiec powinien byc całkowicie zamkniety.

Nie będzie zamknięty bo z tego co pamiętam to jest śruba regulacyjna na imbus(zalana tworzywem)która właśnie nie dopuszcza do całkowitego zamknięcia i pozostawia małą szczeline

Panowie ten krokowiec różni się trochę od tych w audi, ma 3 piny i dwie cewki nie ma sprężyny i śrubki do regulacji. Ale szczelina jest ustawiona ok.

Ups dopiero doczytałem że chodzi o 2.0 16v w VW

No chodzi o 2.0 16V z tym że osprzęt silnika 1.8 16V ozn. PL
Wtrysk ke-jetronic czyli np taki jak w Audi 100 C3 2.0 RT
Ogólnie to dziwne rzeczy mam z e sterowaniem silnikiem krokowym, jak dokadnie sprawdzić prace i funkcjonowanie silnika krokowego?
Od czego zależą jego nastawy?

No dobra widze ze mój temat stoi:(
A co jesli przy puszczeniu gazu zostaje duzo mieszanki miedzy blosem a przepustnicą? moga mi od tego ni opadac obroty?

panowie, a bierzecie pod uwage przy ke-jet fakt, ze przy pracy na gazie pompa sie rozlacza i nie ma cisnienia paliwa na tloczku (korekcyjnego pchajacego przeplywke w dół) nad przeplywka i przeplywka nawet na wolncy obrotach mocno sie wychyla? sterownik wolnych obrotow jak i uklad sterujacy zaplonem zczytuje informacje o wychyleniu przeplywki, takze na gazie sa w bledzie i stad moga byc komedie. juz nie mowie, ze podczas jazdy przeplywka moze wychylac do max przez co sterownik zaplonu mysli ze jest duze obciazenie i nieadekwatnie do warunków cofa zapłon.