.: AUDI KLUB POLSKA :.

A posiadasz moze dane, przy jakich wartosciach powinny byc montowane? Posiadalem kiedys gdzies takiego e-booka, ale zaginal po zmianie kompa.

Czy moze Ty lub znasz jakas sprawdzona osobe, ktora to wyreguluje? Wymontuje i zamontuje sam, jednak regulacji nie przeprowadze.

generalnie w tym silniku sprawdzamy 2 rzeczy:
1. pompę podciśnienia paliwa [zwaną pompą paliwową w PD ];
2. pompowtryskiwacze.


ad. 1
pompa w tym silniku ma nr 038 145 209 E i sprawdzamy ją VASem 5187 służącym do pomiaru ciśnienia. pomiar powinien być dokonany na pracującym silniku w okolicach ok. 1500rpm.
VAS 5187 powinien wskazywać ciśnienie wyższe niż 3.5bar.

ad. 2
PD w tym silniku mają [zazwyczaj] nr 038 130 073 BA i sprawdzamy je VAGiem 1322.
VAG 1322 powinien wskazywać 190-200bar*.


najpierw sprawdzamy PD.

samochód mojego kolegi zrobił http://www.sztupecki.pl/ w Łodzi. ładnie, czysto i fachowo - 6h z wymianią jednego PD i regulacją pozostałych.
nie znam niestety warsztatów w Twoich okolicach.




*dane będzie mieć wartsztat.

mtm dotykal silnika, czy ten emblemat jest tylko aby podkreslic moc tego 130-konnego potwora ?

Meszrum doskonale opisał to co należy zrobić aby pompowtryski nie doprowadziły , nawet do "wyjścia korby bokiem" . To bardzo ważne w tych silnikach ale należy pamiętać o osiowaniu każdej pompki przed montażem aby wałek nie doprowadził nawet do uszkodzenia głowicy. Zastanawia mnie jedna rzecz, dlaczego meszrum dostał 2 ostrzeżenia i od kogo

Odgrzewam.....
Góral, jak się sprawa zakończyła?
ps. Odgrzewam, bo kolega ma podobny problem!!

Gratuluję zakupu ON !

Stan b.dobry. Wymiana 1dnego PWtysku eee, co to za koszty.

W końcu ogarnąłem temat. Nikt nie umiał sobie z nim poradzić, a ja nie miałem na to czasu.
Niestety wcześniej nie dałem rady, z powodu braku czasu, auto musiało jeździć.
Zgrałem malowanie zderzaków, z lokolizowaniem oraz usunięciem usterki, korekcji na 3 cylindrze, która wychodziła poza zakres 2.99.

Wcześniej, jedna z firm tuningowych, "znająca sie" super na dieslach, doradziła mi wymianę poprowtryskiwaczy, wymieniałem u nich 4sztuki, na nowe.
Korekcja na 3 cylindrze jak była tak pozostała.
Z powodu wyjazdu za granice na urlop, zdecydowałem się sam na usuniecie tej usterki.
Nie mając zderzaków, ponieważ oddałem do lakiernika wiec miałem ułatwiony dostęp z wyjechaniem przodu.
Ściągnąłem pokrywę, rzut okiem, zacząłem z ciekawości od kontroli wałka rozrządu, ponieważ pompki nowe, wiec może z nim coś nie tak.
Gdy zobaczyłem trzecia krzywkę złapałem się za głowę.

FOTO :

www.polerowanie-felg.pl/mtm/walek/IMG_3290.jpg
www.polerowanie-felg.pl/mtm/walek/IMG_3291.jpg
www.polerowanie-felg.pl/mtm/walek/IMG_3292.jpg
www.polerowanie-felg.pl/mtm/walek/IMG_3293.jpg
www.polerowanie-felg.pl/mtm/walek/IMG_3294.jpg
www.polerowanie-felg.pl/mtm/walek/IMG_3295.jpg

Wcześniej udało mi się w DE kopic taki sam kompletny silnik, z przebiegiem 60tkm, który sam wymontowywałem z auta. Więc skorzystałem z wałka z tamtego silnika.
Przełożyłem cały wałek, razem z jego panewkami oraz dźwignie z rolkami.

Po złożeniu wyregulowałem pompowtryskiwacze.

Oto jak wyglądają korekcje, po tym zabiegu, jest to najwyższa wartość jaka się ukazywała, w wolnej chwili zrobię logi aby pokazać, ze korekcja czasem nie przekracza 0,1.

KOREKCJE :

Przebieg oryginalny 220tkm

PRZED

http://www.polerowanie-felg.pl/logi/log013a.jpg

PO

www.polerowanie-felg.pl/mtm/walek/IMG_3297.jpg

Powiem krótko... o ja pierdziele... dobrze, ze sie odpowiednio wczesnie obudzilem i nie kupilem sobie auta z silnikiem PD...

Gratuluje pozbycia sie, oraz co najwaznieijsze znalezienia PRZYCZYNY problemu...

Pozdrawiam

PS
Przewaga dzieki technice

Prawdę mówiąc w ogóle tego nie kumam. Martwiłeś się, co LPG może narobić w benzynowej vałce, a kupiłeś sobie pół roku czy nawet więcej problemów. Jazda tak długi czas z takimi korekcjami, nawet jeżeli są już zaleczone to niestety pociągnie za sobą dalsze problemy. Tam się martwiłeś, że mogą wystąpić - tutaj występują. Nie lepiej było kupić butle 300L?

Nic temu PDkowi sie nie stanie.

PD to skrot od PADAKA wersja eksportowa Ech te TDI no nic wazne ze teraz silnik pracuje poprawnie.

Sorki ze nie w temacie ale jak szukałem w zeszył roku autka to dzwoniłem do tego goscia,co kupiłes od niego furke nie spodobał mi sie bo krecił,tych felg aluminiowych 17 tez nie mial i zrezygnowalem,za 11 000 tys euro byla wtedy:)

fakt gość przez tel kręcił ale jak przyjechałem to była inna gadka, albo podjechał znajomy co blisko mieszka zakupiłem z felgami 18", które są na fotkach.

Ja sądziłem, że takie historie tylko w 2.5tdi... Ale cóż począć, współczesne diesle to fajne auta, szkoda tylko, że takie problematyczne.

Gratuluję uporania się z usterką. BTW - to jednak trochę dziwne, że szlag trafił akurat tę jedną konkretną krzywkę, a pozostałe są ok. Fabryczny feler? A może ma ktoś inną teorię?

wg mnie wada materiałowa lub wykonania samego wałka. Bo to nie jest wytarte tylko odkruszone.

´
walki zuzywaja sie w kazdym aucie (diesel, benzyna, LPG...) - w jednych szybciej a w innych wolniej
Pamietam, ze jakies 10lata temu w kadecie benzynowym brata tez sie zjechaly (tez hydraulika byla do wymiany pamietam)
Pozdrawiam,
Przemek