.: AUDI KLUB POLSKA :.

Miałem się nie odzywać, ale co tam Oddałem głos na jedyny słuszny w tym wypadku wariant. Dzięki temu forum nie tknę silnika 2.5TDI V6 choć jest kilka ciekawych ofert w Q. Po prostu się boję.
Z drugiej strony mam teraz silnik "legendę" AFN i poza niskim spalaniem nie oferuje ni grama przyjemności z jazdy (dźwięk poloneza, prędkości przelotowe 140~150 też nie zachwycają), a tu taki V6 mógł by być świetnym uzupełnieniem. Szkoda.
Wolę poszukać starego kondona w R5 Ten chociaż też może się popsuć jest pozbawiony ewidentnych wad fabrycznych.

ja nie mowie o amatorach kupujacych i jezdzacych 2.5 Tdi, tylko o ludziach ktorzy swiadomie to kupuja i uzytkuja i sa zadowoleni. Myslisz ze takich nie ma? Oni wiedzą ze ten silnik wymaga specjalnej troski i moze im to nie przeszkadza. U nas w PL V6 TDI w ~80% to jest nieporozumienie - to co jezdzi i co handlarze oferują etc. Bo w Polsce wszystko ma byc jak najtaniej i w jak najlepszym stanie do tego. Bo Polak majac swiadomosc ze przeplacil nie bedzie mogl spac.
Morgoth Twoje porownywanie benzin do diesla jest tutaj wszystkim bardzo dobrze znane i szanowane jak kazde inne personalne zdanie odnosnie tego tematu innego uzytkownika tego forum. Kto mial Twoj pogląd poprzec to juz dawno to zrobil, inni poszli inną drogą

Jeśli tak to OK, spoko, ale sam wiesz że takich ludzi jest mało.
Chodziło mi o to że wielu jeździ samochodami tak jak to opisałem i dla nich to zły wybór. W sumie się zgadzamy więc nie ma sensu tego ciągnąć.

No własnie, jesli ktos przesiada sie z Deawoo na Audi i chce diesla z Polski to ja tez zawsze odradzam V6 TDi...bo i z R4 tez nie rzadko jest problem z dobrym egzemplarzem. Odnosnie opisanego przez Ciebie stylu jazdy to V6 TDi, AVF-y i pochodne tez nie lubia dostawac w deske od razu Jedynie benzin to wytrzymuje i raczej wolnossak

Pozdrawiam!

A ja przegapiłem wymiane oleju ponad 5tyś.km I o to chodzi,żeby nie zaglądac pod maske

Skąd przekonanie, że z tego powodu jakiś mechanik nie będzie musiał zajrzeć?

Ta cała dyskusja jest coraz bardziej bezcelowa

Ogólnie powiem wam, że jeździłem 4,5 roku 1,9 TDI. Kupiłem 2,5 TDI, zrobiłem nim 2 tyś kilometrów i wiem, że za nic w świecie nie kupiłbym już 1,9 TDI. Może za 4 lata powiem inaczej, ale na dzień dzisiejszy trudno mi się dopatrzeć plusów na korzyść 1,9. Lepszy dźwięk, o wiele przyjemniejsza jazda jest w 2,5, a spalanie przy mojej jeździe w AFN wychodziło 6,7 litra, a w 2,5 zaledwie 1,5 litra więcej (piszę to na podstawie wskazań komputera pokładowego).

A w 1,9 tylko warkot i warkot. Fakt, jeśli chodzi o bezawaryjność to było okej.

Nie szukałem 2,5 tdi z okazji. Objeździłem wszystkie lokalne komisy i handlarzy. Za każdym razem brałem ze sobą specjalistę od VAG'a i czujnik lakieru. Nie znalazłem nic. Albo bity i robiony, albo diagnostyka masakryczna. Dlatego zacząłem szukać auta w salonie z gwarancją. Znalazłem dealera audi, odkupiłem od nich auto objęte 6 miesięczną gwarancją mechaniczną volkswagen select, jeśli gwarancja mechaniczna to pojechałem bez mechanika, podłączyłem tylko vaga i sprawdziłem czy nie ma błędów. Wziąłem tylko znajomego blacharza. Auto niebite i udokumentowane 119 tyś przebiegu. Za auto z 2004 roku musiałem zapłacić 54tyś - 2,500 tyś rabatu ze względu na zbliżającą się wymianą rozrządu. Mam nadzieje, że dzięki temu wiele bolączek 2,5 mnie ominie.

Jeśli chodzi o e39 to przejechałem się 3,0D i 2,5D 163km. Obydwa jeździły bardzo fajnie, a 3,0D dynamiką biję na głowę 2,5tdi i trzeba to przyznać. Z tym, że e39 wg mnie ma brzydsze i gorzej wykonane wnętrze. I z zewnątrz też mi się specjalnie nie podoba

No to trafiłeś na rodzynka a takich chyba już nie ma psuć sie nie będzie jak nie ma 400 tys

Jankowi widze podeszlo 2.5


Hehe... bylem 2.5 V6 w ASO kupiłem przepływkę po 280tkm Hitashi w AKE rządzi...

Lubie mojego 2.5

Nie ma teraz diesli bezobslugowych, jezeli ktos nie ma pojecia jak to dziala to niech sobie kupi Pb, 1,4 ktora pod gorke nie wyprzedzi, lub monster silnik chla 20L i oplaty roczne tez nie male, to jest wszystko co mozna powiedziec. Wyboru kazdy sobie sam dokonuje.

Druga sprawa to, ze kazdym silnikim sie inaczej jezdzi Merszum napisal tu chyba najwazniejsza sprawe 2.5 trzeba umiec jezdzic (jak i innymi). Nie to ze opiekowac i cyckac, tylko wyczuc Nm bez pilowania daje frajde duza z jazdy.

Moj kolega jezdzi tylko benzynkami i jechal moim jelczem, to w ogole nie umial sie odnaleźc stwierdzil ze nie wie na jakim biegu jechac, fakt manual ponad 400 Nm jedynka do ruszenia, a potem 3 ? a moze 5 od razu byl zagubiony, póki ja nie wsiadlem za kierownice i mu pokazalem. Najlatwiej jest krecic RPM na czerwone i zmieniac biegi. To takze sie troche tyczy charakteru kierowcy i jego jazdy. Jezeli ktos ma ADHD tzw za kółkiem to nie jest to dla niego silnik tzn duzy diesel.

Sam nie neguje 3.0d b.fajny przed 2.5 allroadem rozwazalem taki scenariusz, ale miejsca jest b.malo w bawarce, potem rozgladalem sie za 3.0 Pb lecz ciut za malo Nm, 4.2 super lecz sporo jezdzac wąz w kieszeni... i tak to wyszlo...
maj/2003 i spokój.

i nie twierdze ze rozniki 99-2000 2.5 tez sa ok, nie są cool widzialem z autopsji silnik 130tkm ori lekki szok.

pozdrawiam niutonometrów.

ja tez lubialem swoje 2.5 tdi v6 ja go mialem bylem wrecz zakochany w mojej c5 bylo to moje marzenie ale po 4 latach jezdzenia nim stwierdzam ze silnik to porazka wymienialem walki to grubsza awaria jaka mialem i teraz po pokaonaniu okolo 15 tys moja bawarka stwierdzam czemu tyle sie meczylem sluchajac wkolko tego rozrzadu zycze wszystkim bezawaryjnej jazdy v6-kami bo jak nic sie nie psuje to fajny silnik i ten dzwiek zdrowej v-alki to bajka

Badyl, a ile miales przelotu w AKE ? I jak slyszales rozrzad? czy hydraulike, moze na czas sie popychaczy i dzwigienek nie wymienialo...

Jak tekie coś czytam to zawsze śmiać mi się chce, ale tłumaczyć n-ty raz nie będę.

Konkluzja: każdy coś lubi, każdy silnik jest dla kogoś, każdy swoje chwali itd.
Szkoda tylko że nie wszyscy wiedzą co to tak naprawdę jest Nm na silniku

Tak na kolach jest takie samo, lecz w ON jest wczesniej tym sie rozni porownywalna moc pomiedzy ON a Pb a nie lubie krecic motoru kumasz ... jeden lubi to, drugi tamto...
Coraz ciezej sie dyskutuję.
Takze nie wiem co Ci tak do smiuechu.

nic nie wiedzialem o jakis wymianach tam poychaczy i innych myslalem ze jest to niezawodne tdi jezdzilem przedtem 1.9 tdi 110 ps i nie bylo tam takich rzeczy jak sluchanie silnika sciaganie dekli i temu podobne waleczki mi polecialy przy okolo 200 tysiacach tzn mialem rynny na wielu krzywkach 1 popychacz wypadl popychacze byly dosc mocno zurzyte ale widzialem duzo gorsze dzwigienki tez wyslizgane w roznym stopniu jedne mniej drugie wiecej ale najgorsze bylo to ze mi w prowadnicy zapiekl sie zawor i byl podparty glowica do roboty waliki dalem do swiatka reszta oryginal tez od swiatka glowica regeneracja jezdzilem na tym przez 50 tys non stop sluchajac dekli tak juz mialem sprzedalem auto przy okolo 250 tys zdejmowalem dekle przy okolo 240 i walki wygladaly ok jezdzilem na mobilu1 0w40 wymiana max 15 tys dowiedzialem sie ze nowy wlasciciel regenerowal pompe mi nie siadla na szczescie tak jak pisalem we wczesniejszych postach po pojezdzeniu troche bmw i przemysleniu wszystkich za i przeciw nie kupil bym juz tego silnika nigdy a uwierz mi bylem bardzo zauroczony moim autkiem nie widzialem swiata poza moja pszczolka mimo tych walkow i innych rzeczy bardzo je lubialem

To niezle przygody miales, rzeczywiscie. Ja nie robilem jeszcze walkow, tylko vp44 poniewaz juz rozjezdzal się kąt nie co.. od 80tkm mam ksiazkowy. Reakcja na gaz bliskawiczna, zero pocen, nie przydymia (nie wali kumulusów) prawie 300tkm. Troche mialem uczenia sie po pompie [kaliracji vs. prog MTM] kocham to..

Noi własnie o to nam "wszytkim" chodzi. To w ogóle nie do pomyślenia w innych silnikach żeby zadawać takie pytanie, tylko w 2.5tdi to jest możliwe - hydraulika po 200tkm - żenada

tak czytam i czytam ten watek i mam pytanie .... Rafał ty masz jakies nerwice popędowe na punkcie 2.5 V6 ? ....... temat dotyczył czy lepszy 530 czy 2.5 V6 ... Ty uważasz że 530 i ok masz takie prawo ale takie ciągłe plucie w twoich postach na 2.5 zalatuje mi jakąs manią prześladowczą wielu wybrało ŚWIADOMIE V6 TDI i są z niego zadowoleni ( np. ja ) ....... wielu kupiło bez świadomości zagrożeń wynikających z niewłaściwej eksploatacji i mocno przechodzone auta z licznikiem x2 lub x3 i sie nacieło ...... takie życie

Chce się utwierdzić w przekonaniu, że podjął słuszną decyzję wybierając V6 ale benzin?

Tu nie ma już miejsca na rozsądek, tym towarzystwem targają bardzo silne emocje

... w 2.7 BiT padają turbiny jak ktos nieumiejetnie sie z nimi obchodzi i nikt z tego nie robi zagadnienia ... tak po prostu ma i tyle