.: AUDI KLUB POLSKA :.

Odświeżę temat Napiszę czemu teraz miało być quattro. Auto z napędem 4x4 już miałem i do tego można było zblokować wszystko (UAZ). Kiedyś jak wbiłem blokady na asfalcie to musiałem wyrzucić na piasku taki był "napięty" W zimę zrobił wszystko co chciałem, włącznie z wjazdem na działkę (polna droga jakieś 2000m) gdzie śniegu miałem po kolana i ciężko było nawet iść, czy wyciągnięciem z rowu auta stojącego bokiem do mnie (ja stałem na "szklance").
Ale do sedna. Późną jesienią byłem w Zakopcu i spałem na Gubałówce. Gdy spadł pierwszy śnieg powrót na górę okazał się niemałym wyzwaniem. Pod śniegiem była szklanka, a do pokonania ostatnie 50m. Podjeżdżałem ten odcinek kilkanaście razy, na przemian z Busem. Było kilka takich podjazdów, że zabrakło 1-2m do wypłaszczenia, a potem znowu w dół . W końcu za którymś razem się udało, ale dom gospodyni był na samej górze, a parking miała poniżej właściwie na stoku i co.... oczywiście rano zabawa w drugą stronę. Tym, że najpierw musiałem rozgrzać silnik bo przecież Diesel no i nie lubi pałowania na zimno. Potem próby, potem gałęzie, potem piach i za którymś razem się udało (czasu nie liczę).
Powiecie trzeba było łańcuchy kupić, ale jak się dobrze zastanowić całe Zakopane odśnieżone, przydały by się na ostatnie 4-5km z czego bez nich pokonywał prawie całą drogę, a wysiąść z ciepłego auta wtedy trzeba, wystawić pupę na mróz i zgrabiałymi palcami pozapinać to ustrojstwo o nieee Wtedy postanowiłem, że następna zima będzie z Q
Ps. Na mnie wrażenie zrobiło jak szwagier zimą (śnieg) podjechał swoim AEL-q pod dom gdzie garaże są pod blokiem (te strome podjazdy), zjechał do połowy, żeby zawrócić, wycofał i zaparkował jak by nic się nie stało

2 razy wyciągnęłem auta z rowu.
Kilka razy przejechałem z trudem dróżkę o której bez quattro bym nie marzył.
Raz z wielkim trudem (ogromnym) przejechałem przyz roztopach las pod Łukowem na grill-spota
raz wpadłem do rowu bo przesadziłem z prędkością.
Kilka razy ładnie zakręt wzięłem na granicy przyczepności.
Ruszanie pod górkę na lodzie poezja, Start z miejsca z butem bez niepotrzebnego zdzierania opon i pisku....
Przednia zabawa na dwuhektarowej łące....

Pamiętacie kawał o tirowcu burczącym pod nosem - "j...bany matiz!" ???

Trzy lata temu, jak była ta mocno śnieżna zima, chciałem wjechać na bazę w której miałem warsztat - wjeżdżało się w wąską dróżkę z głównej i z tej wąskiej dopiero na teren bazy. No i wjechał w tę dróżkę TIR - pamiętam jak dziś, to był 30.12.2006, tuż przed Sylwestrem, śnieg walił jak szalony, wszystkie wjazdy do miasta były zakorkowane niejezdnymi tirami, których kierowcy nawet nieraz z łańcuchami nie dawali rady ujechać, jeśli tylko stanęli na niepłaskiej drodze.
No i ten tir - nigdy wcześniej nawet nie zwróciłem uwagi że ta wąska dróżka była przez może 25-30 metrów minimalnie pod górkę. No i facet stanął jakoś tak, że nie mógł ruszyć ani w tył ani w przód, może z metr się suwał i stawał buksując.

A ja się spieszyłem, bo z klientem byłem żeby mu wydać auto (dzięki temu jest żyjący świadek tego co się stało potem!)

Więc zapiąłem dwie blokady (B290Q), objechałem go przez trawnik, gdzi e leżał odgarnięty śnieg (lekko pół metra, bo drzwi nie mogłem otworzyć!), następnie wyciągnąłem pas transportowy, zapiąłem do haka i do tira i na oczach mojego klienta wywlokłem całkiem oszołomionego tirowca aż do bazy (oczywiście on normalnie uzywał swojego napędu, ja tylko dołożyłem brakujące niutony)

Przez dwa tygodnie na bazie nie mówiono o niczym innym, jak tylko o syndromie "je..nego matiza". Kierowca miał przewalone

poprzednia zima obwodnica średnio wieczorem dwóch znajomych wyprzedziło busa ciężarówkę swoimi 4x4 z terenowymi oponkami , ulica to dwie asfaltowe koleiny i dwie na pasie pod prąd reszta to papka lekko ubitego śniegu
zacząłem wyprzedzanie wiadomo kierunek i spokojna zmiana pasa lekki wstrząs przejeżdżania po tym śniegu jestem na lewym no i przyśpieszanie i nagle coś błyska sobie na przeciwko ...myśle ..myśle ... ROWER !
a to było na sporym łuku obwodnicy z barierkami które zasłaniały na danej wysokości ....więc odruchowo puszczenie gazu hamul żeby puścić busa szarpnięcie kierą w prawo na swój pas i auto zaczyna sobie przelatywać odpowiednio kołami przez te koleiny i garby ze śniegu nagle czuje że dalej idzie w prawo na barierkę no to odbicie i wyprostowanie kół z gazem bo nie wiedziałem czy coś za mną nie jedzie chciałem utrzymać prędkość a wszystko od zwiewania z powrotem na swój pas aż do utrzymania auta prosto odbywało się w poślizgu razem z wyjeżdżającym tyłkiem i próby obrotu o 180 stopni takie miałem wrażenie bo ruchy kierownicą nie odpowiadało kierunku jazdy

na pewno pomogło 4x4
trochę zaszkodził zwykły bieżnik osobówki a nie terenowa kostka znajomych
i pomogły w ustabilizowaniu jazdy asfaltowe koleiny

to jeszcze pikuś bo go zauważyłem a z tydzień temu w NOCY droga między miastami zobaczyłem dwa rowery jakieś 20m przed sobą przy prędkości 70-80 dobrze że byli na przeciwległym lewym pasie no i zacząłem błyskać długimi następnym żeby zaczęli myśleć co jest nie tak przed nimi
wo gule baranów nie było widać ..(samobójcy) zero jakiegokolwiek odblasku

prawie na gorąco w drodze na wakacje Sobota, od Myślenic przez Chyżne, Słowację, Węgy aż do Subotnicy w Serbi zały czas ulewa jakich mało Poprostu rewelacja

Ostatniej zimy przy mrozach rzędu -20 nawaliła mi cieżarówka ( waga około 4,5 tony ) przyjechałem z napędem quattro pas z tyłu i holowanie jakies 200 m pod lekkie wzniesnie na CPN. Co mnie zdziwilo że auto nawet nie zabuksowało, moj kierowca też sie dziwił
Nawierzchnia oczywiście snieg
Koleś który widział to podszedł i mowi czy mu auta nie pociagne bo nie moze odpalić, a ja na to dawaj

http://www.youtube.com/watch?v=31yTPMJ3UEg - Tutaj też sie przydał napęd quattro vs snow

Luty 2009 - Korbielów

Lubię być wcześnie pod wyciągiem ale paru autom przede mną się to udało jeszcze wcześniej. Droga z Korbielowa pod same wyciągi dosyć pod górkę, zwłaszcza na początku, zaraz przy przystanku autobusowym. No i paru przede mną się zaczęło ślizgać (droga z ładnie ubitym śniegiem) i ani w te (bo ślisko) ani we wte (bo nowe samochody za nami). I jeszcze z góry zaczęli zjeżdzać... Ale zanim zjechali, to ja w lewo i gaz a autko spokojnie i bez szemrania wjechało tam gdzie reszta się męczyła. Poezja.

Odświerzam, bo dziś quattro baaaaaardzo mi się przydało! Jechałem z Turku do Łodzi....
To było tak: doszedłem Cinquecento, jechał wolno, więc początkowo ja za nim. Widzę, że na wyjściu z zakrętu śnieg przewiany, jest czarno, więc wyprzedzam. I to był błąd - czarny asfalt widoczny był przez cienką wartwę idealnie przeźroczystego lodu
Więc rzuciło mi dupcię w lewo, natychmiastowa kontra kierownicą, potem kolejna w prawo, w lewo, w prawo, coraz mniej, coraz mniej i wyprowadziłem bestię. Zapanowałem na tyle nad sobą i machiną, by nie dotykać hamulca, a jedynie noga z gazu....
Całe szczęście, że w złą pogodę mam nawyk trzymać obie łapy na kierownicy - można momentalnie i z wyczuciem zareagować.....
Liczę, że kolejne takie przygody to już tylko na zlocie pod Częstochową.......

Dowód na to, że wariacje na nieodśnieżonych parkingach to nie tylko dobra zabawa, ale kawał bardzo cennej nauki!

Zdecydowanie! Ja na "lekcje" ostatnio jeżdżę nader często
Może nie tyle wariacje, co obserwacje, kiedy zerwie się trakcja, jak operować gazem, jak kontrować kierą, kiedy użyć ręcznika. Filmy na YouTube są fajne, ale nie ma to jak na własnej skórze.....

Miałem podobnie, ale w rowie wylądowałem.
teraz wiem że moim błedem było "odpuszczenie" gazu. Tobie się udało ale.... najlepiej było lekko gaz trzymać.

Nie wiem jak inni ale ja tez mam takie odczucie ze kupeta sama sie prostuje po sciagnieciu nogi z gazu.
"Sama" to moze nie do konca dobre określenie,trzeba jej delikatnie pomóc.
Nie wiem jak jest z innymi modelami ale np A8 miała inne zachowanie.

W coupe jak wpadłem na mokrym łuku w zakret i poszła bokiem to
sciągnolem noge z gazu i jak sie zaczeła prostowac to delikatnie dodałem gazu aby jej nie majtneło w drugim kierunku.
Wyszła prosciutko.
Zachowanie auta testowane w poprzednia zime ile sie dało i praktyka przydało sie w lecie .
Mysle ze jakbym wcisnoł gaz do oporu to miałbym wieksze pproblemu z opanowaniem auta.
Jakoś stwierdzenie ze jak wpadniesz w poslizg nie kontrolowany'' but w podłoge'' nie jest najlepszym rozwiazaniem( może dla tego modelu).
Moje odczucia.

W takich sytuacjach odpuszczenie gazu to samobójstwo
Gaz w podłogę i zęby w kierownicę ...

W kwestii bocurów na parkingach ... macie rację - to bezcenne lekcje. Dlatego niebieskie misie zamiast upominać , powinni się cieszyć że towarzystwo zjeżdża z dróg. Zniszczona latarnia to problem kierowcy - można zapłacić. Gorzej gdy pomyli się na drodze

Z moich odczuć w A8 jak chce zrobić szybko zakręt, lub wpadam w poślizg w zakręcie: (mowa o bardzo sliskiej nawierzchni)

1) mocno hamulec - chyba samobójstwo? Nie próbowałem, ktos wie co jak zahamuje na zakręcie z lodem?
2) lekko hamulec - podobnie?
3) jak leciał bez gazu i dalej bez gazu to może się udać
4) jak leciał na gazie i odpuszczenie gazu to raczej poślizg niekontrolowany gotowy, ew wyleci przodem?
5) lekko dodanie gazu i kierowanie kołami dokładnie w tą stronę co droga - chyba najlepsza opcja?
6) mocno w gaz - trakcja będzie, ale za duża, obróci dookoła? - kwestia wyczucia?

ogólnie manewrowanie raczej gazem w zakresie lekko-średnio.... takie moje odczucia w A8, nie wiem jak w innych Audi....

Teoria mówi, że koło najszybciej złapie trakcję gdy nie ma sił wzdłużnych na oponie, czyli nie przyśpieszasz i nie hamujesz. Czyli teoretycznie bez gazu trzeba to robić, ewentualnie ze stałą prędkością, taką jak przed utratą trakcji

i to prawda. Koło musi się kręcić swobodnie.

....poza tym istotne jest, czy np, przednie koła mają trakcję a tył się ślizga, czy też wszytsko się ślizga. Jeśli przód ma trakcję (bo np jest dużo cięższy i lepiej dociśnięty do jedni) to LEKKIE dodanie gazu będzie auto wyciągać z poślizgu.
Danie "w dechę" może zerwać trakcję z przodu i to tylko pogarsza sytuację.

Ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć - jedyna recepta by opanować własne auto....

Marcin, praktyka pokazuje , że autkiem ze stałym napędem na 4 ratujesz się właśnie w taki sposób.
Wciskając mocniej gaz większość momentu idzie na tył który jest lepiej dociązony. Różnica w obciążeniu wyniesie delikatnie tył auta , jednocześnie umożliwiając wyjście z poślizgu. Cały czas ciągnie przód więc zakręt pokonasz bokiem, ale w sposób kontrolowany (nie tak jak w RWD - zawijając się wokół własnej osi).

Zapraszam cię na zakręty śmierci przy oczyszczalni gdzie gołoledź o poranku murowana. Trenowałem tam takie zachowania do obrzydzenia.
Nie zdarzyło mi się w quattro aby przód pojechał w krzaki.
Jeden wyjątek - źle wyprofilowane rondko pod M1 i lód - tam faktycznie potrafił delikatnie wyjechać przodem, ale dało się to opanować dodając bardzo ostro gazu ...

Zgadzam się jednakoż z Wami , że w zakręcie musi na kołach pojawiać się siła napędzająca.

Poza tym -Morgoth mówił o sytuacji awaryjnej a nie o kontrolowanym poslizgu ...

nocne manewry

No własnie w sytuacji awaryjnej z moich doświadczeń wynika że lekkie dodanie gazu najlepiej pozwala utrzymac trkcję....
mowa o A8 z quattro - to bardzo istotne jak zauważyłem, w innych autach nie wiem....