.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć ;]

Problem w zasadzie zażegnany ale chce się upewnić co do celowości mojego działania.
Otóż wczoraj pogoniłem swoją Audiczke jakieś 300 kilometrów z czego 200 po autostradzie i około 100 po serpentyach i mieście. Razu pewnego na jednym postoju zauważyłem że jeden z węży idący chyba od termostatu jest pusty. Był gorący, woda nie gotowała sie (jeszcze) ale widać było na wskaźniku że jest mu trochę za ciepło. Odpaliłem silnik pościskałem troche tego węża ale nic, nadal w środku był pusty. Cóż było robić, pojechałem dalej z duszą na ramieniu ale temperatura zaczęła spadać więc "mniej wiecej spokojnie" dojechałem do domu. Płyn w zbiorniczku był gorący i ciągle na odpowiednim poziomie (mimo małego pęknięcia na zgrzewie). Dziś rano wymieniłem zbiorniczek (Dzięki Wojtek) zalałem świeżutką kranówką wg zalecenia Artura i zgodnie z przykazaniami księgi "Sam naprawiam" napełniłem zbiorniczek, odpaliłem i uzupełniałem na bierząco wodę. Z czasem zakręciłem zbiorniczek po kilku minutach osiągnął temperaturę wentylatora, ten się włączył i za niedługo wyłączył, dolałem kapke płynu, zakręciłem i .... no i patrze a za samochodem chmura białego dymu. o.O myśle WTF ? No ale nic, widze że z rury leci sobie taki dymek: http://www.youtube.com/watch?v=kamBn7jQ6X4

Czy to normalne żeby przy temperaturze 15 stopni na zewnątrz i gorącym silniku tak sobie pokapcał ? prawdopodobnie chmura dymu (pary) powstała jak jeszcze był zimny a później już tak jak na filmiku.

Węże sie napełniły, zaczęła normalnie krążyć woda. Tylko czemu kopci? Dym jest biały, śmierdzi gazem (bo to kuchenka) i niczym innym.

Pytanie nr 2: Dlaczego tamten wąż był pusty i za nic nie chciał sie napełnić ?

małe sprostowanie, żeby mnie ktoś o druciarstwo nie posądził - kranówa jest na 1-2 dni żeby układ trochę przepłukać przed zalaniem świeżego płynu

Rysiek, sprawdzaj poziom wody... i oleju... niestety taki dymek nie wróży dobrze... mam nadzieję że działa tu temperatura otoczenia jednak - 15 stopni to nie tak dużo - jeśli tobie leci para z ust przy tej temperaturze to autku też może

Bardzo mądrze, akurat przez 1-2 wytrąci się z tej wody kamień

Kolego j/w sprawdzaj poziom wody (zwróć uwagę czy ze zbiorniczka wyrównawczego nie wydobywają się pęcherze - tylko go nie odkręcaj po nagrzaniu się układu, bo ta gorąca woda pod cisnieniem zrobi Ci kuku) i oleju.

Jak narazie przejechałem 30 kilometrów i ubyło pół szklanki wody ze zbiorniczka w stosunku do tego jak było rano. Gdzieś musi spierniczać ten płyn chyba... .

Bo to było tak, rano po wymianie wszystkiego, zgasiłem go i poszedłem na godzine do domu umyć sie przed pracą. Potem już nie kopcił jak za godzine wróciłem i go odpaliłem. W drodze do pracy ani po dojechaniu na miejsce (około 30 km) już nie podkapcał.

Dolej i obserwuj (jednorazowe ubycie o niczym nie świadczy - mogło wypchnąc poduszkę powietrzną zalegającą w nagrzewnicy, bądź kazdym innym miejscu i jest mniej)

no więc tak. Po powrocie z pracy dolałem wody i narazie jest OK bo nie ubyło go więcej niż nie było po przyjeździe do pracy. Nie mniej jednak dziwi mnie coś innego. Czemu ciągle w tym wężu są bąbelki powietrza ? Jak sie go ściśnie to czuś powietrze... Czasem jest go cały wąż a czasem kilka baniek. Może gdzieś jest nieszczelny ? Z obserwacji oleju wynika że go nie bierze . A z obserwacji węży nie widać wycieków ani pod autem ani na silniku żeby gdzieś kapało bądź było wilgotne/mokre.

Oleju nie będzie "brało", ewentualnie może przybywać

uprzedziłeś mnie

Rysiek, nie wiem czemu ale stawiam na jakieś kłopoty z ogrzewaniem reduktora gazu... sprawdź dobrze trójniki i ich opaski tak gdzie wąże reduktora wpiete są w układ chłodzenia auta...

oczywiście do tego kładziesz garść proszku do prania w sam raz na dwa dni - i płukasz układ

Moze walne prostoto z mostu , ale po obejrzeniu filmika to raczej nie ma co sie łudzic. Uszczelka pod głowica lub sama głowica. U mnie też było podobmnie podkapcał i raz płynu ubywało a raz nie. Wszyscy chodzi i cmokali że moze uszczelaka a może nie. Aż sie wkurzyłem i pogoniłem po miescie ostro i dogorałą uszczelka tak ze nie było watpliwosci. Plyn nie mieszał sie z olejem i naodwrot, a tylko waliło w cylider i przepalało. Po rozebraniu uszczelka (chyba orginalna) była tak sparciała ze łamała sie w palacach jak przgrzany plastik.

Fajnie a jaki koszt całej operacji ?

calgonu

auto pewnie 2/3 swojego życia jeździło na wodzie (a przebieg ma słuszny ) a wy się o 2 dni martwicie...

Ja pojechałem po bandzie bo około 300 pln, . Fakt że mam zniżki w sklepach, ale wymieniłem (sam) tyllko uszczelkę głowicy, pod kolektorami i na wtryskach oraz pod dekiel. Głowica tylko spalanowana, zawory oczyszczone z nagaru i dotarte i przykrecona na starych śrubach O oleju i plynie nie wspominam bo to pikus. Moc ma i oleju bierze 0.7 na 6 kkm.

A tu wykresik po całej operacji składania i wyregulowaniu wtrysku przebieg 320 kkm :

A z dzisiejszych obserwacji wynika że ubyło pół szklanki. Jutro wieczorem spuszcze i napełnie znów wodą i zobaczymy. A nie jadąc po bandzie bo nie chce, to ile może wynieść koszt tego wszystkiego?

wszystko zalezy co bedziesz wymieniał,
tu jeden z kolegów napisał że 1800pln
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... t=#1319107

moim zdaniem tyle nie warto, przy rozbiorce skontrolowac czesci i nie wymieniac na pałę tylko to co trzeba.

Ze wstępnych ustaleń wynika, że poziom płynu chłodniczego zawsze opada o szklanke w dół ale potem zatrzymuje się i nie ubywa. WG zbiorniczka jest na poziomie "minimum" więc chyba nie jest źle. Wstępnie temat wyczerpany z braku reakcji auta Co najśmieszniejsze kopci tylko kiedy dostaje nowy płyn do chłodnicy jak sie zjeje stary i zaleje nowy. Nastepnego i każdego innego dnia nie kopci.