.: AUDI KLUB POLSKA :.

....

Seryjne cisnienie w AWX/AVF - GT17 - to 1,3 bar...

....

Dziwny dołek Ci się na tych wtryskach zrobił.

....

1.35 ...

.....

wzrost z wyjsciowych 90 bardzo ladny...
jakbys wykonal loga 011 dynamicznego byloby cos o tym co sie z T dzieje wiadomo...
Pozdrawiam,
Przemek

pewnie wiecej niz 1.25 nie pompuje ...

Nie przekracza 1.2 a przy 4000 schodzi na 1.1 i dalej w dol...czy to Ci wystarczy?

Rob spokojnie nie denewruj sie tak zapraszam do tematu ;
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=97101
jak juz sie zdecyduje i wybiore cos (moze podpowiesz cos) to pewnie bedziesz mi to robil i stroił

no prosze ... nawet nizej ... 1.2-1.25 laduje turbo w standardowej modyfikacji AFN/AVG na seryjnych gratach ...

Jesli turbo AFN ma pompowac 1.2-1.25 bar powyzej 4000obr to ja tez dorzucam sie na egzorcyzmy i modlitwe
To tylko meczenie suszarki. Ona ma wydajnosc nawet na 1.3 bara ale do 3000obr.... pozniej trzeba zdejmowac jesli ma jezdzic dlugo. Tutaj nawet widac ze po obrotach nie przeciagalem bo mialo byc bezpiecznie....po co krecic pod 4600obr jak ta suszarka tylko tam bedzie niepotrzebnie mielic powietrze....z kupa dymu z tyl....
160KM pokazowe ten egzemplarz tez by wyplul....napewno moje notowania by wzrosly ale....hmm wlasciciel jedzie do holandii za kilka dni....musialbym mu druga szuszarke dac na zapas

modlitwe zalecalem w kontekscie celu 160
napisales

Wiec w sumie sie zgadzasz ale cisnienie Ci troche podskoczylo?

Nie bylo moja intencja sugerowanie, ze jakas fuszere odwaliles (dla jasnosci) a jedynie, ze wlasciciel auta ma wyidealizowane wyobrazenie o konsekwencjach tej operacji
Pozdrawiam,
Przemek

Przemek cisnienie mi nie skacze tak mocno po prostu lubie prostowac pewne rzeczy.
Dziwi mnie fakt negowania przez Ciebie pewnych wynikow. W kontescie tego auta akurat 160KM bylo by meczace na dluzsza mete ok. Ale sa egzemplarze ktore spokojnie pyknal na bezpiecznym doladowaniu taka ilosc.
W zalozeniu wlasciciel wspomnial o 150-160KM i tyle statystyczny AHH jest w stanie uzyskac bez dymienia czy przeciazania sprezarki.
Wez pod uwage pompe 11 ktora robi tutaj wspaniala robote....
Powiem wiecej....gdybym mial sie spuszczac i np zastowal bym kolektor z AWX oraz dopiescil ustawienie walka rozrzadu to te 8 KM w tym egzemplarzu zrobilbym bez zmiany doladowania tylko na wiekszym dymieniu (ale nadal akceptowalnym) pociagajac dawke paliwa o 300obr wyzej i automatycznie by sie KM u gory znalazly....
tylko pytanie po co....dla zabawy w magiczne cyferki? Hmm kazda hamownia jest obarczona bledem wiec czy by bylo juz 160 czy 158? Ktoz to wie....

VNT15 jest akurat turbiną dość odporną na doładowanie... ale jak napisał Rob555 z dołu moze dmuchac i 1,5 Bara ale na górze juz nie ma sensu pałować jej..
na górze wynik o 155 czy 160KM juz nie ma wielkiego wpływu na osiągi, za to bezpieczeństwo jak najbardziej..

ja bym tu widział kolektor z AWX-a, bo widziałem nawet po 80-90 PLN wiec tanio mozna poprawić napełnianie cylindrów

co tam na początku była taka fala ? pewnie za dużo kosu było i N75 walczył żeby zbić doładowanie ?
216 w AHH to trzeba ostroznie bo tam jest stosunkowo mocny program seryjny do małych wtrysków, zresztą ~40KM samymi wtryskami jakie zwykle w AHH wychodzą o czymś świadczy

....

wymaga zastosowania przejściówki (koszt około 75 PLN), oprócz tego kolektor pasuje PnP - EGRa trzeba zaslepic

myslę że lepiej bedzie sie zbierał na wysokich biegach

komp nie bedzie sie burzył, wężyk od N18 do EGRa zaslepiasz na koncu srubklą i tyle

...

na hamowni inercyjnej moze nie byc duzej róznicy w zimie

ale kolektor AWX duzo lepiej napełnia cylindry, choć tez nierównomiernie..