.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nie wiem czy zostaną rozesłane zaproszenia ale chętnie bym również przypatrzył się ogólnemu ogromowi prac jakie zostały/będą wykonany przy tej machnie

Dopisuję się do tego pomysłu

Wszystko idzie w dobrym kierunku - dziś nowe postępy. Nieduże, bo mycie grobów też musiało się w grafiku zmieścić.

Co zrobiłem:
26. założyłem nowy filtr paliwa
27. zalałem ok. 10 ltr benzyny (jeszcze helmutowska - kupiona z V8 )
28. podpiąłem sterownik silnika
29. podłaczyłem akumulator
30. przekręciłem kluczyk w stacyjce do oporu


i silnik zagadał

Potrzebował raptem ok. 1 minuty kręcenia w kilku rzutach i startnął w zasadzie od razu równo. Złapał te 800 obr, po chwili dźwignęły się o jakąś setkę, może więcej. Przegazówka też działa - do 2500 wchodzi bez problemu


Czyli jutro (jak pogoda pozwoli) składam przód, mocuję chłodnice, zalewam płynem, odpowietrzam . I nie jadę, bo muszę zrobić przegub na prawym przednim kole, a pożyczony klucz jest za duży...

Mówiłem zrobić film... teraz już po ptokach...

Filmik nakręcony, ale ciemno było i chyba tylko dźwięk będzie jako taki...

No to dobrze Przynajmniej uszy się zrelaksują xd

Ps. Jakbyś nie miał co zrobić z przodem od v-ki
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3107247

Ps.2 A jakbyś nie miał co zrobić z tyłem od V-ki to wywalając klapę możesz zrobić bardzo ciekawą kanapę/sofę do warsztatu czy coś. Kiedy indziej podeśle fotki jak to wygląda, bo w tej chwili nie mogę znaleźć fot tego. Ale swego czasu sprzedawali na allegro takie tyły od bm-ki, warszawy i czegoś tam

Co zrobiłem:
31. wymieniłem osłonę przegubu (starą rozerwało przy wkładaniu/wyjmowaniu kolumn, skrzyni itp., pewnie dlatego, że przegub zeskoczył z półośki).
32. przy okazji podmieniłem wahacz na taki bez wybitego sworznia;
33. ukł. chłodzenia zalany koncentratem i destylatem ( ), chyba odpowietrzony...

Jazda próbna zaliczona - 10m w tył, 10m w przód, skrzynia ciągnie, auto przyspiesza, hamuje, servotronic działa. Światła świecą, nawiewy dmuchają, fotele się suwają, dach się otwiera.

Mam jedynie pytanie odnośnie czujnika w katalizatorze - czy musi być podpięty do instalacji? Bo jak go podpiąłem, to świeciła się kontrolka CAT, z wypiętą wtyczką - auto na postoju chodzi normalnie. Czy z czasem w trakcie użytkowania coś się zadzieje niedobrego bez tego czujnika?

Na moje oko to kontrolka CAT nie ma nic wspólnego z katalizatorem

Looknij: http://www.a8team.pl/topics12/644.htm

Kontrolka CAT ostrzega przed możliwością uszkodzenia katalizatora przez wysoką zawartość niedopalonego paliwa w spalinach.
Zawartość tą wykrywa sonda znajdująca się przed katalizatorem.

18 km jazdy zaliczone. W ruchu miejskim - śr. ok. 16,5 ltr, na ekspresówce (z prędkościami dopuszczalnymi i niedopuszczalnymi) - 11,5 ltr. Oczywiście wskazania BC.

Teraz do ustawienia całe zawieszenie (bo przód się rozjeżdża jak nogi blachary, a tylne koła w ogóle nie są symetrycznie...).

Nadal nie wiem, czy mam podłączać czujnik kata, te 18 km było z odpiętym. Jeżeli on tylko informuje za pośrednictwem kontrolki, to leję na to.

Pytanie do użytkowników V8, którzy wycieli katalizatory - jakieś dziwne objawy po odłączeniu tegoż czujnika?

jezuu Wojtek nie wiem czy tłumaczyłem Ci po chińsku cy cuś ja już nie wiem...
Może napisze jaśniej:
Zapchane katy, rozwalone itd = wysoka ich temperatura = [CAT]
katy zalane paliwem (dopalanie w katach) = wysoka ich temperatura = [CAT]
Brak katów = brak wysokiej temperatury = brak [CAT]
nie ma niczego = nie ma [CAT]

jak juz ci pisałem [CAT] to tylko kontrolka podłączona poprzez przekażnik do termistora w katalizatorze nie ma żadnego połączenia z kompem z silnikiem, air-bagiem czy abs'em

Żeby podłączyć muszę zrobić dziurę w podłodze fi 30 mm. Szkoda dziurawić, jeżeli faktycznie niepotrzebna


Userzy V8 4.2 - ile macie obrotów silnika przy ok. 130 km/h?

hahah wyciął cały tunel a boi sie 30mm dziurki

Bo tunel miał zostać jako część przydatna, ta 30mm może się taka nie okazać

przy 135 km/h mam 3000 RPM tak mniej więcej

Sądząc po kolorze, wróciłeś Wojtek do pięciu cylindrów i sprzedajesz padlinę na germańskim ebayu
http://cgi.ebay.de/Audi-200-Avant-Quatt ... 33573682e9

Dla potwierdzenia, że tak nie jest - jutro nowe zdjęcia


Morgoth, przy ok. 130 km/h mam ok. 3000 RPM. Czyli w zasadzie gra. Temperatura silnika: wskazówka leży na "1" z liczby 100 na trasie, w mieście lekko przekracza pionową kreskę (od 100 st) i wiatrak el. schładza silnik. Wisko chyba nie działa.

Auto jak na razie zrobiło ok 80 km i chciałoby więcej, ale opony znikają w oczach...
Do chwili obecnej nie ujawniły się żadne wady (pomijając wisko) - kontrolka poduszek zgasła po podłączeniu sterownika, ABS też jest, wychodzi na to, że jest to, co miało być. Tempomat tak nieco nierówno trzyma prędkość (pozwala zwolnić o 2-5 km/h a potem daje czadu ).

Poodpowietrzaj no i sprawdź wisko. W miescie przy takiej pogodzie jak jest teraz powineneś mieć conajmniej wskazówkę 2,3 mm przed 100. W czasie jazdy trasa/autostrada powinieneś mieć między 80 a 90 stopni (musisz sam sobie podziałkę wyobrazić ).
Odpowietrzaj i jeszcze raz odpowietrzaj, układ może być nawet kilka dni zapowietrzony jak robisz małe przebiegi.
Termostat wymieniłeś?

Układ jest odpowietrzony.



Termostat jest nowy.




Obiecane aktualne zdjęcia:












Chyba muszę na tył wrzucić standardowe sprężyny - tył siedzi za nisko w stosunku do przodu (co dziwne, V8 na tym zestawie stała idealnie). Ponadto haczę podwoziem przy przejeżdżaniu przez bramę i później przez garba na wyjeździe z uliczki...