.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Zastanawiam sie nad wrzuceniem turbiny do A4 B5 1.8 125KM. Tylko nie wiem czy idzie, czy lepiej kupić A4 z turbiną w serii. Jeżeli to ma sens to, gdzie na śląsku jest warsztat, który mi to zrobi. Ale myślałem też o swapie 1.8T 150 lub 180KM i czy też to ma sens i gdzie. Z góry dzieki za pomoc.

Sprzedaj to co masz i kup 1.8T- to jedyne rozsądne rozwiązanie

Obecnie zarabiam na montażu turbin i kompresorów i w tym przypadku nie ma sensu dokładać turbo. Koszt turbiny, dolotu, IC, kolektora i strojenia będą w tej sytuacji sporo większe od kupna a4 z 1.8T. swap też nie opłaca się.

Wszystko zalezy od tego na jakiej mocy chcesz sie zatrzymac. Jak starszy Ci jakies 200-250 koni to głupota jest uturbiac Twoj silnik. Jak chcesz isc w wieksze moce, wymagajace zakucia silnika, to nie ma znaczenia czy wybierzesz 1.8 czy 1.8T - bo i tak wiekszosc czesci bedzie do wymiany.

Przy ośće 200-250 to jest max. pytanie zasadnicze czy masz quattro? jeśli tak to swap ma sens bo motorownie z anglika mozna mieć naprawde w dobrych pieniądzach...
Jeśli z kolei pytasz o sens jakichkolwiek modów to Ci powiem, że tuning z ekonomicznego punktu widzenia jest bezsensu

Dla mnie totalna bzdura, spokojnie można śmigać mając 300 koni w ośce, szczególnie ze a4 do lekkich aut nie należy.

Jasne zwłaszcza na mokrym masz fun jak cholera a to że auto ciężkie to nie wiem w czym to daje przewagę...możesz mieć srylion koni w ośce a i tak będziesz palił laka aż miło. Myślisz, ze kolega by wrzucił szpere Quaifa za 5 tysi? jesli tak to niech ładuje te 300 kuniuff

Mniej spokojnie robi się na wilgotnym, nie mówiąc już o mokrym asfalcie czy śniegu
Miałem okazję pojeździć chwile 200+ konnym Leonem 1.8T z napędem na przód- była to przyjemność TYLKO na suchej nawierzchni. Wystarczył lekki deszcz i zaczynała się walka z trakcją...
W 260 konnym Subaru na śliskim zdarzało się zerwać przyczepność i na 3-ce przy maksymalnym momencie, nie wyobrażam sobie co by było z napędem na jedną oś

Dokładnie też jeździlem Leonem 225 koni i powiem kupa... ciągła walka z trakcją.

A co ta szpera miała by dać na mokrym i śliskim ? Bo chyba nie przyczepność ? Tak mocne auto pali dwa lacze na raz w takich warunkach więc szpery tutaj nie pomogą.

Mylisz się i to dwukrotnie - daje przyczepność i powoduje że oba koła "łapią" przyczepność ( oczywiście podczas uślizgu).To, że poprawia się przyśpieszenie ze startu zatrzymanego to chyba oczywiste.

Na suchym może i tak Na mokrym auta z niutonem palka oba laczki nie ważne czy ze szpera czy bez.

Na śliskim nawet posiadając quattro czasami można stracić trakcje A w ośce jasne, że jest ciężej niż z napędem na 4 koła ale nie ma takiej tragedii, żeby zaraz mówić, że nie da się jeździć... Chyba, że ktoś traktuje gaz 0-1 to wtedy tak.

Eeeee tam czasem. Wystarczy lekki strzał ze sprzęgła na śliskiej nawierzchni
O ośce w takich warunkach szkoda słów.

jezdzilem C5 2.8 30V i na mokrym to sorry.. kibel straszny