.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nie bić, nie linczować.

Mam 3 letniego forestera i następnym samochodem musi być auto z napędem na 4 łapy.
Subaru niczym się nie popisało aż do najnowszego modelu OBK(coś zbliżonego do A6 allroad) wlącznie.
Rozważałem zakup X5, X6, 530dxD.

Dzisiaj w głowie namieszał mi handlarz z Leszna OOOO Q7. Odliczenie Vat na 1 miejscu, choc niekoniecznie.

Nie szukam funkiel nówki; może być tzw. auto, w nomenklaturze BMW, ex A.G.

Wyposażenie:
4x4, automat, diesel, wygodne fotele. Inne dodatki, jak sie trafią.
Proszę o opinie ludzi, którzy wymienionymi autami pojeździli i mogą coś sensownego doradzić.
Budżet. 200kpln

Najpierw przedumaj jakie to ma być auto. X5, X6, Q7 różnią się zasadniczo od 530xd. SUV czy limuzyna?

Audi Q7 ma to wszystko czego potrzebujesz.

Jestem na zblizonym dylemto-podobnym temacie. Musisz zdecydować czy fotel ma być dupowozem w SUV/SAV czy sedanie. Po drugie X5 to mniejsze wozidło niż Q7 i nie ma nawet co porównywać. Nr 1 Q7, nr 2. X5 i to tyle. X6 to kwesti aagustu, ale mi sie bardzo podoba. Nie zabierzesz pasażerów na dłuższa trasę i ma nie za dużo miejsca, ma ciasne wnętrze, ale to jest po prostu sportowe wydanie SAV-a. Wg. mnie to Q7 jest nalepszym wyborem.
pozdr.

Niedawno stałem przed podobnym wyborem, ostatecznie wybrałem a6 allroad, choć również byłem kuszony Q7 i nawet ceny tych dwóch samochodów z silnikiem 3,0tdi były porównywalne. Wybrałem allroada ze względu na jego właściwości jezdne, znacznie lepsze od Q7, co wynika głównie z masy i położenia środka ciężkości.
Jeśli chodzi o miejsce w środku to wbrew pozorom w Q7 nie ma go wcale o wiele więcej jak w allroadzie, nie chodzi o to co podaje producent w litrach, metrach sześciennych czy czym tam jeszcze, ja po prostu z miarką i gadżetami które ze mną podróżują poprzymierzałem i byłem rozczarowany pojemnością Q7.
Dodatkowo Q7 z silnikiem 3,0tdi jest jednak dość ociężałe, pozostaje do wyboru silnik 4,2tdi (a to już chyba trochę ponad budżet) jednak nawet tam możliwości tego auta ogranicza jego masa i wysokość co w naszych warunkach drogowych ma spore znaczenie.
W zasadzie zastanawiałem się nawet nad zwykłym a6 avant jednak kusiła mnie możliwość regulowanego zawieszenia i teraz wiem, że nie jest to tylko gadżet, koniec z szorowaniem podwoziem po krawężnikach i kamieniach.

No wlaśnie!
Mi także mentalnie bliżej podniesionej limuzynie, niz wysokiemu, bujającemu się w zakrętasach, vanowi...

to może ja ci bardziej namieszam
Porsche Cayenne mój faworyt jeśli chodzi o suv ( nawet jeśli miałby być z dieslem )

Taaa. Pomysł fajny, tylko kto mi budżet dopnie...

no tak niestety wystarczyłoby ci na benzyniaka
ale czy nie jest on uroczy ? wart grzechu ??
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bqricz2heckv

Przy najmniejszym silniku - wg. uzytkowniow - spalanie miejskie sporo ponad 20 l - okolo 25 l/100 km to norma. Tak przy okazji to w Q7 i X5 nie buja na boki i wbrew pozorom prowadzi sie jak luksusowa osobowke, a trzy litrowe diesele daja rade sie odpychac i nie jednemu sprawia killa , tylko siedzi sie wyzej. Co innego Range Rover - tym buja jak jachtem. Forester tez wyjatkowo buja sie jak Van

skąd to wszystko wiesz ?jeździłeś wszystkimi? Ja bym brał X6

Jeździłem powyższymi i innymi - po za Foresterem - o tym czytałem w testach AŚ nr 2009 coś tam. X6 też nie. Od jakiegoś czasu testuję SU/A/V- i Avanty bo sam szykuję się do zakupu. Z kombi były Audi Avant i BMW Touring - reszta odpada za wygląd. Na jazdy umawiam sie tylko i wyłącznie poprzez dilerów - roczniki 2006 - auta używane, kupione u dilera a potem odkupione w ramach rozliczenia za kolejne nowe, przebiegi około 50-80 tys. km. Podobny temat jakiś niedawny czas temu też zakładałem w HP. Q7 jest bez apelacyjnie najlepsze, ale dla mnie za wielkie. Wymiary naprawdę na USA. Biję się pomiędzy X5 a Audi Avant i BMW Touring. Nic więcej nie wchodzi w rachubę. Z powyższych BMW X5 na razie to nr.1 (po prostu nie przepadam za kombi w klasie wyższej, a audi nie oferuje odpowiednika dla X5).

Miałe okazje pokonać daleką trase jako pasażer X5 z 2008 r. i uważam
ze jest to naprawde dopracowane auto jestem pod wrażeniem własciwości
jezdnych jak i wykończenia i wystroju przedziału pasażerskiego,
kilkakrotnie prowadziłem Q7 i jest to naprawde kawał kloca i co najgorsze
nie przekłada to się na przestrzeń w srodku tam jest troche więcej miejsca niż w A4 i ta kredensowata deska rozdzielcza

No właśnie: 'Podobno' - W praktyce nowe Cayenne GTS - 405 koni, a więc 20 koni wzmocniony od 'S' - spala w granicach 20 litrów, jeźdzony miasto + poza miastem nie przekraczajac 130 + autostrada 200+kmh. Próbka niewielka, bo na razie 800km.

Opowieści o minimum 20-25 to nie mity, ale dotyczą tylko najstarszych egzemplarzy, dokładnie 1 serii Cayenne Turbo.

Jeśli chodzi o wielkość wnętrza, to (od najwięszego, w moim odczuciu): Q7, Cayenne, X5, X6 - w ty mostatnim niewiele więcej miejsca niż w serii 3. Mercedes GL może wielkością równać się z Q7. W Q7 zadbaj o fotele z trzymaniem bocznym, w X5 sa podobne, ale dla mnie linia komfortowa ze złamanym (regulowanym) dodatkowo oparciem fotel jest bombowa. W Cayenne za to wentylacja foteli zamiast nawiewać - zasysa powietrze (przyjemniejsze to odrobinę niż np. wentylacja w Lexusie).

Jesli chodzi o zawieszenie, to (jeździłem Q7 z seryjnym zawieszeniem), to zależy, kto co lubi. Ja lubię sprężyste, ale dalekie od jazdy gokartem (takie wrażenia daje np. mniejsze x3). Tutaj gradacja Cayenne, X6, X5, Q7. Niestety, q7 jest odczuwalnie bardziej miękkie, chocto (jak napisał kolega) daleko od bujania jak w RR (w tym w pseudo Sporcie).

O to, to.
W czwartek przejechalem się i Q7 i Cayenem.
Oba diesle.
Prosiakowi bliżej do X5, X6.
Q7 to wielka wanna. Takie wrażenia...

Prosię, dzięki dmuchanemu zawiasowi i reduktorom, bardziej uniwersalne. Trzymanie się drogi na zimówkach, trakcja, ścieżka dźwiękowa diesla, malyna...

czyli mogę zapisać sobie na swoje konto namówienie cię na cayennee on jest strasznie kochany więc jak kupisz to podeślij nam tu zdj

Czas i budżet pokaże...