.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.Wertowałem wczoraj wieczorem forum i poskładałem parę informacji o 2,6 i 2,8 z LPG. Proszę jednak tutaj o opinie i koszty eksplatacji tych silników jak również spalanie z manualem i automatem oraz najczęstsze usterki (cos na wzór jak chłopaki robią o 2.5 TDI V6) Pozdrawiam i proszę tylko o opinie...

AAH quattro + BRC = tydzień temu 1 tys km po polsce w tym autostrada i korki w warszawie, na normalnych drogach do 130 km/h na autostradzie 150km/h spalanie gazu 12,6l, beznyzna na kompie pokazało jakieś 9,5. Wiadomo, na ten przebieg poszło tez troche benzyny, ale ile to nie umiem Ci powiedziec.

Samochód mam od lipca, trochę już doinwestowałem. Zaznaczam, że ceny miałem (tak mi się wydaje) okazyjne

- końcówki drążka kierowniczego Moog 2x 35zł
- wymiana łączników stabilizatora z wahaczami Moog 4x20zł
- przewody hamulcowe 2x30zł
- klocki hamulcowe przednie ATE 210zł
- Tuleje wahacza tylne Lemfoder L i P 112zł
- linki ręcznego L i P 68zł
- drążek reakcyjny tylny L i P 310zł
- sprzęgło kompletne LUK 875 zł
- uszczelka chłodnicy oleju 8zł
- klocki hamulcowe tylne ATE 100 zł
- tuleje wahacza przód Lemfoder L i P 60zł
- tarcze hamulcowe tylne BREMBO 130zł
- termostat WAHLER 50zł

robocizna bez znaczenia, zależy gdzie robisz. Nie ma zasady, że coś psuje się w nich bardziej a coś mniej, te samochody mają już swój wiek i wszystko zależy jak byłu użytkowane i ilu właścicieli było przed. Kupując swoje auto o większości rzeczy do zrobienia wiedziałem, a jak zawsze kilka wyszło nowych. Jak kupujesz zagazowanego patrz co jest tam założone i jak, bo większość aut ma gnuj pod maską a nie instalację gazową. Jak masz konkretne pytania to pisz, postaram się odpowiedzieć.

Pięknie! O cos takiego mi chodzi. Przydałaby się teraz wypowiedz kogos z silnikiem 2,6...
sebos17 dzieki! Jak co to uderzę na priv.

Koszty będą takie same...
Napisz do "AMIGOs", wcześniej jeździł 2.6, teraz ma 2.8

Jak już decydujesz się na V6 to tylko 2,8 najlepiej ACK ale wiadomo, tego to jest baaardzo mało w C4. Silnik 2,6 na Twoim miejscu bym pominął, no chyba, że reszta auta będzie naprawdę super! Sam szukałem latem ładnej C4 i na 2,6 nie pytałem bo eksploatacja ta sama a trochę mocy więcej robi swoje

Jak już decydujesz się na V6 to tylko 2,8 najlepiej ACK ale wiadomo, tego to jest baaardzo mało w C4. Silnik 2,6 na Twoim miejscu bym pominął, no chyba, że reszta auta będzie naprawdę super! Sam szukałem latem ładnej C4 i na 2,6 nie patrzyłem bo eksploatacja ta sama a trochę mocy więcej robi swoje

No właśnie znajdź ACK w C4 Do tego nie chciał bym tam szklanek wymieniać

Nie jeździłem jeszcze 2,8 (ani AAH ani ACK).
Użytkuję od niedawna 2,6 ABC. I mimo opinii odwlekających Cię od tego motoru, stwierdzam iż jest w pełni wystarczający do dość sprawnego i dynamicznego poruszania się czy to po mieście czy w trasie. Oczywiście, szukaj 2,8 ale jak trafi Ci się zadbane 2,6 to brałbym bez zastanowienia. Bo idąc tokiem rozumowania niektórych forumowiczów to można dojść i do 4,2.

obydwa silniki są paliwożerne jak na swoje osiągi. gaz sekwencyjny jesli już.

u mnie spalanie średnie 14 - 16 litrów LPG. w trasie od 11 do 20 - dłuższe odcinki w okolicach predkości maksymalnej).

w tym wypadku kryterium silnikowe nie ma aż tak dużego znaczenia jak stan i wyposażenie - moim zdaniem przynajmniej

witam
obydwa silniki sa malo awaryjne wczesniej jezdzilem 2,6 i sprawowal sie bardzo dobrze bez awari tylko troche mocy mi brakowało
teraz mam 2,8ACK z chipem okolo 211km super silnik i nie przekracza 12l gazu na autostradzie do 160

A skąd takie informacje?

nie sprawdzalem autka na hamowni ale mysle ze gdzies kolo tego sie zakreci miedzy 210 a 220km

to powiem Ci magia...

Buhahaha. Jeden już taki był co się chwalił że ma AAH z czipem - 210KM. Wjechał na hamownię Bzyczka i wypluło......................................................................139KM
PS nie napisałem tego złośliwie, ale trzeba myśleć realnie

Ciekawe co taki czip w 2.8 niby robi...... jak ma serię mto juz wielki sukces

Jak 2.8 pali tyle samo co 4.2 to nadczym sie tutaj zastanawiac
A i wazne zeby było w q

Mam takie dziwne wrazenie ,że znowu uciekamy od tematu...

usterka silnika to chyba ostatnia rzecz jakiej możesz się obawiać w ABC i AAH - o ile motor był dobrze eksploatowany. ja przez 4,5 roku zrobiłem 110 tys. km i w silniku wymieniałem tylko swiece, raz kable WN i rozrząd

między wymianami oleju co 15 tys. dolewałem 1 litr - olej syntetyczny

jedyne większe ryzyko to rozrząd - trzeba tego pilnować i tyle. c4 z tymi motorami to solidne samochody

No i panuje jeszcze obiegowa opinia że V'ki lubią puszczać oliwę tu i ówdzie.
U mnie niestety się to potwierdza, ale było tak jak kupiłem auto.
Niedługo będę się zabierał za uszczelnianie.

Jakie to są koszty wymiany rozrządu ? Porównywalne z 2.5TDI(którą posiadam)
Nie wiem czy szukac własnie 2,6 , 2,8 czy 2.5 TDI.
Z tego co sam zaobserwowałem to jakakolwiek awaria w Dieslu pociąga za sobą spore koszty... Wydaje mi się ,że benzyny są tansze w eksplatacji.Może się myle...
Jakie macie pozakładane instalacje gazowe, jakie sie sprawdziły i polecacie, chodzi mi o marke firme instalacji bo róznie to bywa...