.: AUDI KLUB POLSKA :.

i znow temat schodzi do porownywania automata z manualem :]

Tylko, że to nie jest jakiś tam automast-zamulacz rodem z mercedesa 190 ten służy także do sportowej jazdy, a nie jedynie komfortowego poruszania się po mieście.



Nie wiem czy czasem nie chodzi w tym o to, że po prostu zmiana biegu łopatką zawsze będzie szybsza niż mieszanie lewarkiem.

jeszcze raz to napisze - fakt, ze automat ma gorsze parametry wynika z przenoszeniu napedu z silnika przez sprzeglo ze stratami - czyli w stosunku np; 1:0,9
nowoczesne automaty teraz juz przenoosza ten moment w stosunku 1:1 - nawet juz te 10- letnie.
nowe zatem juz maja chyba nawet wyeliminowane straty z uslizgu sprzegla podczas ruszania. zmiana biegu tez musi byc sporo szybsza, jesli jest wykonana przez elektronike

nie wspomne o starcie straym automatem - potrafilem go zrobic lepiej niz kolega manualem - dlaczego - bo automat pozwala na poslizg sprzegla i przenoszenie napedy na kola jzu przy korzystaniu z turbiny, a nie z samego dolu.

moznaby jeszcez dlugo na ten temat, ale po co tu zasmiecac :]

Tak przeglądam osiągi nowych Audi i jest naprawdę różnie :
1.8 T 163 KM (120 kW), 5 biegów (8,6s)
1.8 T 163 KM (120 kW), multitronic (8,6s)
inne standardowo lepsze w manualu
2.0 130 KM (96 kW), 5 biegów (9,9s)
2.0 130 KM (96 kW), multitronic (10,4s)
inne w automacie lepsze niż w manualu
2.0 TFSI 200 KM (147 kW), 6 biegów (7,3s)
2.0 TFSI 200 KM (147 kW), multitronic (7,2s)
w dieselu znowu inaczej
2.0 TDI 140 KM (103 kW), 6 biegów (9,7s)
2.0 TDI 140 KM (103 kW), multitronic (9,8s)

Wygląda więc na to, że automat przy turbinie radzi sobie lepiej/tak samo niż manual, ale bez niej jest odwrotnie, ale diesel delikatnie odbiega od tej zasady. Podoba mi się to.

Pawle, nie bylo czegos takiego w modelu 996 z napedem na tyl, wszystkie Turbo S mialy naped na 4 kola, zreszta jak wszystkie 996 Turbo

masz jej numer telefonu

Jazda każdym Porsche to niesamowite doznanie, nawet tak duzym klocem jak Cayenne. Kocham Porsche i kochac będę

całkiem, całkiem kotlecik
brawo panowie
a co do prosiaczka .... mniam mniam chętnie bym osiodłał

Kotelecik nie waski ale ja tylko dodam ze 997 GT2 ma podwójne turbo i ośka

A skąd wy bierzecie, kufa tych znajomych? Bo ja jak narazie najszybsze fury jakie prowadziłem (2szt) mam w podpisie....

fakt kotlecik jest , ale nie zauważyłem tego, nie było mnie na forum 2 dni i myslałem, ze taki temat powstał i się tak rozszeżył ;P

Rafał pochwal sie Boxterkiem Bo tak po cichaczu podpis zmieniłeś Daj jakieś foty

Może niebawem najpierw musze troche czasu zarezerwować, aby zrobić jakieś profi zdjęcia w jakimś fanym miejscu , zreszta narazie autko musze opłacić i nie moge sie nim nigdzie za daleko ruszać

Się dzieje na tym klubie
Ja ostatnio macałem Porsche 968 piękne cacko

Żeby było ciekawie...911 -964 Turbo miało napęd na tył...tak jak i jego poprzednik 911-930 Turbo

CO myślicie o porównianiu z Porszakiem RS6 lub RS4?

P.S.Es2Pałer Prosiłbym abyś dodał jescze fotki tej drugiej miłej Pani z S2-ką

Jesli porownywac 911 Turbo to moim zdaniem nie ma co porownywac po prostu. Inny charakter aut, w szczegolnosci jesli chodzi o RS6.

Cześć

Powiem tak, od kiedy mam takie auto, to każdy przejechany kilometr to czysta radość Wystarczy wsiąść, odpalić motor i znikają wszelkie troski

Paweł

jak się ma kupe siana nie problem kupić cacko ,ale jak się można wnerwić kiedy twoje nowe super cacko kiluje stare auto bo ktoś za tą samą lub mniejszą kasę dopracował powiedzmy b4 na 600 KM i to mi się tak naprawdę podoba , zrobić coś z niczego

Akurat w kontekście tego konkretnego wątku się nie zgodzę. Każde Porsche ( no może poza Cayenne ) to auto jedyne w swoim rodzaju, z duszą i żadne, nawet killujące je B4 tego nie zmieni. Posiadanie Porsche ( no może poza Cayenne ) jest w mojej opinii motoryzacyjnym spełnieniem. Jeżeli warunki na to pozwolą napewno kiedyś nabędę minimum Caymana S ...