.: AUDI KLUB POLSKA :.

A ja zanim bym go wymienił to podpiął bym vaga i zobaczył jakie wartości wskazuje.

Pytanko:
Czy kręci się leniwie czy też odcina przy 5600-5700rpm?
Jeżeli odcina to spotkałem już taki problem w mojej B4 AAH.
Nie pokonałem bestii ale ustaliłem przyczynę - mianowicie wraz z rozgrzewaniem auta nagrzewa się również pracujący w zestawie liczników obrotomierz ( i właśnie ta bestia zaczyna kłamać i zaniżać wskazania).
Sprawdziłem wiele razy prędkość samochodu i obroty na drugim biegu przy odcięciu dla zimnego silnika i dla rozgrzanego. Wychodziło że prędkość była zawsze taka sama - czyli również obroty - a obrotomierz pokazywał za mało i nie ostrzegał o odcięciu na czas.

Powodzenia!

Kolego a która grupa..?? Vaga mam sprawdzić mogę..

A co do obrotomierza to właśnie kolega mówił mi o takiej opcji... mam drugi licznik przełożę i sprawdzę.

Ale obrotomierz jak obrotomierz ale na hamowni też go odcięło przy 5700 Sad czyli na wykresie jest tak jak na obrotomierzu czyli liczę na tan czujnik temperatury... może to będzie to..

A autko wkręca się szybko do odcięcia ale za szybko go odcina..

A na VAGU pokaże dobre obroty czy nie..??

Z głowy nie pamiętam, ale na pewno jest w zerowej, nie mam teraz zainstalowanej elsy na kompie i nie mam jak sprawdzić.

Idąc dalej po grupach też będziesz miał podpisaną wartość, można do tego dojść bez problemu przeglądając bloki po kolei.

Ja tam nie jestem takim optymistą, w B4 AAH ma centralkę HITACHI i mnie osobiście udało się tylko odczytać błędy i to KTS'em a żadnych grup i logów się nie udało VAG'iem.
Życzę powodzenia i chętnie poznam sposób na taki odczyt bo jeszcze jedno B4 AAH jest w rodzince....

ja vagowałem AAH 2 różne auta i było bez problemów, na starym vag-comie 3.11 oraz inerfejcie viakena za 40 zł.

a bloki są tutaj: http://audis2.freshsite.pl/tmp/blokiaah.xls

wprawdzie w większości po niemiecku, ale cóż. taka elsa.

Do AAH było 3 rodzaje sterowników:

http://www.12v.org/engine/index.php?section=hw

Ja mam ten pierwszy, i mam tylko grupę 000, ale już MMS300, miał dosyć rozbudowaną diagnostykę, można było podejrzeć naprawdę dużo parametrów. Działało bez problemowo.

To tak jak z 1Z'etami

Temat można uznać za zamknięty.

Zrobiłem:

Poprawę przsewodów podciśnieniowych do kolektora ssącego

Wymiana czujnika spalania stukowego

Wymiana czujnika temp.

I autko zachowuje się normalnie.

Ciągnie do końca odcina równo z czerwonym polem na liczniku.. myślę, że jest OK. W następnym tygodniu pomiar na hamowni mam nadzieję, ze wszystko potwierdzi i będę zadowolony.

Dzięki wszytskim za pomoc.

nie bardzo, ba nadal nie wiadomo co bylo przyczyną i ile jest koni pod maską

Przyczyną spadku mocy było nie otwarcie się krótkiego dolotu..

Jeżeli chodzi o obroty to przyczyną był czujnik temperatury. Po wymianie nie było już tego problemu.