.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Problem jak w temacie.
Jak jadę z włączoną klimą wszystko jest dobrze. Jak wyłączam klimę to od razu parują mi szyby. Ponieważ autko niedawno kupiłem to nie wiem dokładnie co było robione z klimatyzacją, aczkolwiek poprzedni właściciel mówił, iż serwisował w tym roku klimę (czy to możliwe żeby nie wymienili filtra?).
Zacznę oczywiście od wymiany filtra kabinowego, ale przy okazji mam kilka pytań:
1. Wiem, że w tym modelu były dwa rodzaje filtrów. Jak rozpoznać jaki filtr kupić?
2. Widziałem gdzieś tu na forum opis wymiany filtra i pokazane tam były klapki od recyrkulacji. Czy klapki te sterowane są mechanicznie czy pneumatycznie? Jak będę miał wyjęty filtr to chciałbym sprawdzić czy działają prawidłowo, bo to też może być powodem parowania.
3. Jak sprawdzić czy niezapchane są otwory odpowietrzające i gdzie one się znajdują?
PS. Wilgoci w aucie nie ma (również w bagażniku).

Jeśli to pomoże (a być może ja też mam źle)

Wymieniałem filtry kabinowe już dwa razy, klimę raz odgrzybiałem - wszystko to poprostu w ramach eksploatacji, w ciągu kilku lat

I.... jak wyłączę klimę to po pewnym czasie paruje, pomaga nadmuch na szyby (nawet bez kllimy), natomiast wyłaczona klima oznacza parowanie szyb, szczególnie jak więcej ludu na pokładzie - to chyba normalne moim zdaniem.....

ostatnio wymieniałem akumulator
brodził w wodzie
sprawdź czy nie jest zapchany odpływ - pod akumulatorem i wywal liście i inny syf z podszybia

Dostęp do filtra w A6 C5 jest banalnie prosty, więc przed kupnem nowego możesz szybko zerknąć jaki masz...i zacznij właśnie od niego...może jest brudny i wilgotny

Wymieniłem filtr (faktycznie banalna operacja) i jest chyba lepiej, ale jeszcze muszę więcej pojeździć żeby to stwierdzić.
Stary miał trochę syfu i był brudny, ale nie mocno, a do tego był chyba "do góry nogami", wstawiony nie wiem czy ma to jakieś znaczenie.

Witam,

na filtrze masz narysowany kierunek przepływu, ponadto sprawdź czy klapy nie są przycięte, u mnie był źle założony wężyk na zaworze i miałem cały czas wł. recylkulacje,

co do samego filtra to znalazłem takie info:


Filtr kabiny
KNECHT
06418503
Filtr kabiny

indeks: LA93
Cena brutto: 62,43 zł
nazwa: Filtr kabiny
opis : KNECHT filtr kabiny AUDI A4/6 7/99-
producent: KNECHT

Ograniczenia
Długość [mm]: 300
Szerokość [mm]: 204,5
Wysokość [mm]: 29
Rodzaj filtra: Wkład filtra
od roku prod.: 1999.07

pozdr

Jeździłem dzisiaj w trasę i szybki nie paruję. Filtr założyłem zgodnie z przepływem powietrza pokazanym na nim (poprzedni był założony odwrotnie). Klapki od recyrkulacji sprawdzałem jak miałem wyjęty filtr. Działają dobrze.
Rodzaj filtra: Filtron 1032A.

OK tylko ze to filtr do auta do numeru podwozia: 4B-X-045000:

Filtr kabiny
FILTRON
K 1032A
Filtr kabiny

indeks: K 1032A
Cena brutto: 55,35 zł
nazwa: Filtr kabiny
opis : Filtron Filtr nawiewu Audi A6 6/94-1/97 (bez
klimatyzacji), 2/97- (wszystkie modele)(z węglem
aktywnym)
producent: FILTRON

Ograniczenia
Rodzaj filtra: Filtr z węglem aktywnym
do numeru podwozia: 4B-X-045000

No i problem parowania szyb powrócił ponownie. Nie wiem już co to może być grane. Cały układ wydaje się, że działa tak jak powinien, a szyby mocno parują. Nie wiem jak sprawdzić drożność tych wywietrzników w bagażniku, aczkolwiek przy wzrokowych oględzinach wyglądają OK.
Wilgoci w aucie nie zauważam, akumulator stoi na suchym, filtr suchy i czysty, obieg recyrkulacji otwarty, nadmuch działa tak jak powinien, a mimo to przy wyłączonej klimie w trybie klimatronika "auto" w aucie jest jak w jednej ze scen "Titanica".
I jeszcze jedno: płynu chłodniczego nie ubywa.
Czy wszystkie C5 tak mają czy coś jest u mnie nie tak?
Jakieś sugestie?

Witaj,

miałem tak poniewaz były na stałe wł obieg wewnętrzny, sprawdź z kąd dokładnie jest zasysane powierze

pozdr

Ja bym się czepił wywietrzników właśnie (poprostu sprawdź czy gumeczki po naciśnięciu ruszają się tak by powietrze z wnętrza auta kierowało się w dół na zewnątrz) Bardzo często spotykam się z zamontowanymi przez blacharzy odwrotnie wywietrznikami ewentualnie zawalone schowki tak że nie ma nawet przepływu powietrza

Pisałem przecież o tym.


Przyjrzę się temu dokładnie tylko nie wiem za bardzo jak to powinno działać.
A którędy powietrze powinno wydostawać się na zewnątrz? Przez wywietrzniki do schowków, a dalej gdzie?

o czym? jest otwarta klapa fizycznie? sprawdziłeś? czy tylko informuje o tym wyświetlacz?

Jest otwarta fizycznie.

Odkopię temat. Mam ten problem od wielu lat. Co mogę zrobić
1. W jakiej pozycji powinny być klapki powietrza pod filtrem po zgaszeniu auta?
2. Gdzie są te wywietrzniki które zamiast zaciągać powietrze, powinny powodować jej odpływ z auta?
3. Czy z tyłu za umiejscowieniem obudowy filtra powietrza powinna być szczelina, normalnie środek auta widzę po wyjęciu obudowy filtra.
4. Pod nogami sucho, odpływy suche.
5. Całe auto paruje i skrapla się. . Zima szron lód od wewnątrz jest zawsze
6. Płynu nie ubywa
7. Serwisu klimatyzacji nie robiłem bardzo długo, 4 lata. Skraplacz winny?
8. Ustawiam dwie strefy grzania na 20°C i po jakimś czasie w sumie leci letnie powietrze poza nawiewem pod szybą
Proszę o pomoc.

Cześć, poniżej moje odpowiedzi

Odkopię temat. Mam ten problem od wielu lat. Co mogę zrobić
1. W jakiej pozycji powinny być klapki powietrza pod filtrem po zgaszeniu auta?
U Ciebie nie wiem, u mnie sterowanie było podciśnieniem wiec po zgaszeniu w pozycji bez niego

2. Gdzie są te wywietrzniki które zamiast zaciągać powietrze, powinny powodować jej odpływ z auta?
Coś pomieszałeś, auto pobiera z przodu albo z zewnątrz albo jest obieg zamknięty, wylot w bagażniku, gdzieś przy lampach, kratki z gumą - czyli z zaworem zwrotnym

3. Czy z tyłu za umiejscowieniem obudowy filtra powietrza powinna być szczelina, normalnie środek auta widzę po wyjęciu obudowy filtra.
Możesz widzieć jeśli jest otwarta klapa obiegu wewnętrznego tak czasem jest w zależności od konstrukcji układu wentylacji - klimy

4. Pod nogami sucho, odpływy suche.
Czyli odpływ z układu klimy działa i auto jest szczelne


5. Całe auto paruje i skrapla się. . Zima szron lód od wewnątrz jest zawsze
Tak było u mnie, nie było wymiany powietrza, tzn uszkodzone steranie klapy obiegu wewnętrznego, masz mieć wymianę powietrza w aucie lub jeśli jest obieg wewnętrzny klima suszy auto z naszej pary wodnej, do tego sprany wentylator i filtr kabinowy

6. Płynu nie ubywa
OK

7. Serwisu klimatyzacji nie robiłem bardzo długo, 4 lata. Skraplacz winny?
Filtr wymieniaj 1x w roku, w aucie pod deską masz parownik trzeba go min 1x w roku umyć bakterie to jedno ale też ma być drożny

8. Ustawiam dwie strefy grzania na 20°C i po jakimś czasie w sumie leci letnie powietrze poza nawiewem pod szybą

Jakieś błędy w klimie ? nagrzewnica jaką ma temp? termostat OK?

Przechodziłem ten temat pare lat-wszystko powymieniałem i nadal parowały szyby.Az któregos lata wywaliłem z podszybia wszystko i wyszło pogieta blacha i przez nią kapało na dywanik z gabki w srodku auta-był dosyć gruby i chłonął litry wody jak padało- a6 c4 .Silikon załatwił sprawe na amen.Przez następne lata lat miałem suchutko...

Właśnie taką szczelinę mam z tyłu za obudowa filtra kabinowego. Najzwyklej w świecie po wyjęciu obudowy filtra, widzę wnętrze auta tak jakbym patrzył pod kątem na fotel pasażera. Jak będzie nieco cieplej wyciągnę i zrobię zdjęcie w sumie. Nie wiem czy tak ma być.