.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
podczas dzisiejszego ślizgania się na śniegu powstał problem z tipem. mianowicie nagle auto przestało jechać. dodawanie gazu nic nie zmieniło obroty rosły a auto nie chciało jechac. po chwilowej przerwie auto zaczeło sie toczyć ale jakoś tak nie dokońca tak jak powinno. dalej jadąc juz do domu zauważyłem ze na jedynce i dwujce auto nie jedzie znaczy jak by się sprzęgło ślizgało. po chwili postoju pod domem po włączeni na D utem szarpneło i zaczeło jechac ale jak na dwujke wskoczyło to znowu się sligało. 3-4-5 działa normalnie. no i wsteczny też czasami ciągnie i szarpnie przy włączeniu, normalnie a czasem nie. wiecie może co się dzieje???

edit by Buba : proszę poprawnie zatytułować wątek !

Skrzynia "wskoczyła" w tryb awaryjny. Podepnij pod interfejs i odczytaj co to spowodowało.
Ps. w zimie na zaśnieżonych jezdniach nie jeździmy na D.

Tylko...?

Na "R"
A tak na serio to użymam czasami "3" a po polu to i "1"

teraz to i ja wiem ze nie szalejemy na D ale nie wiedziałem tego. audika poszła do roboty prawdopodobnie jakiś koszyk sie zerwał w skrzyni droga bedzie ta lekcja

Jeżdźąc na D po zaśnieżonych drogach nie masz kontroli nad pojazdem ("odblokowane " sprzęgło jednokierunkowe), pojazd zachowuje się jak śp. Syrenka. Jeżeli przejdziemy na tiptronik w zakresie 1-4 mamy sprzęgło jednokierunkowe "zablokowane" i pojazd zachowuje się jak ze skrzynką manualną. Czynność tą stosujemy będąc w górach, zjeżdzając w dół (na D spalimy klocki hamulcowe). Zresztą wszystko opisane jest w instrukcji obsługi pojazdu, ale ponad 90% pojazdów z automatyczną skrzynią biegów to import prywatny i rzadko kto posiada takową a jeżeli już ma to i tak w języku "murzyńskim".

mam 2 auta z automatem
1) pasek w tipie 5 biegowym (od 2 lat)
2) civic 5d w automacie 4 biegowym (od 8 lat)
Jadac na D i zwalniajac bez gazu obroty...
Ad 1
..spadaja do jalowego/prawie do jalowego
EDIT:>>>>>
tez jest hamowanie ale tylko w okreslonych warunkach (patrz ponizej)
<<<<<
Ad 2
...sa podwyzszone (mozna mowic o pojeciu "hamowania silnikiem" - oczywiscie nie tak silnik jak w manualu)

Tak czy siak w praktyce ani w civicu ani w pasacie (wracajac z jakis "polskich gorek" typu "powrot z Karpacza") nie uzywam trybu innego niz D bo nie widze takiej potrzeby (moze jakbym z przyczepa zjezdzal...) W civicu trybu "nie D" uzywalem tylko jak poloneza na holu mialem i przy ustabilizowanej predkosci skrzynia wrzucala kolejny bieg, silnik zdychal.. jak gaz, skrzynia redukcja ... wymuszenie 2ki zalatwilo problem

Instrukcje do obu aut mam po niemiecku ale akurat jezyk ten nie jest dla mnie bariera
Pozdrawiam,
Przemek

Może się przyda, aby inni użytkownicy autek z automatyczną skrzynią biegów nie potraktowali Twojej wypowiedzi poważnie: http://pl.wikipedia.org/wiki/Automatycz ... ieg%C3%B3w

Oswiec nas Panie Nauczycielu .. powiedz gdzie sklamalem tymi slowami?

No niby tam piszę że na "D" nie ma hamowania silnikiem....
Ale u mnie wyraźnie jest, jadę 150 puszczam gaz a obroty nie spadają na jałowe, ale ciągle są w okolicach 3500 i spadają hamując silnikiem (inna sprawa że raczej nie 100% hamowania silnikiem)

czyli krótko mówiąc nie szalejemy na D tylko zapinamy sobie 2 i tak samo w górach robimy tak? a czy można zapiąć sobie 3-4 w górach na suchej ulicy czy możemy jechać na D?

to i Ty bluznisz? Przeciez AR Wieslaw, podal Ci link do wikipedi a tam wyraznie napisali, ze na D nie ma hamowania, chcesz i by Ciebie wysmial???!!!
Jest jeszcze jedno wytlumaczenie... Wieclaw AR nie znalazl czasu by przeczytac dokladnie co tam napisali (pomoge)

Typowa czyli moze nie kazda?

@MorgothV8 - nie wiem jaka logike przyjeto u Ciebie w skrzyni ale jezeli byl zapiety lockup to moze bez gazu nie skrzynia nie wylacza go? Zakladam jednak ze mowimy o jezdzie bez lockupu

Wieslawie.. zbliza sie wigilia wiec z tej okazji chcialem Ci zyczyc spokojnych i wesolych swiat.. bez wysmiewania i z wieksza otwartoscia na nietypowe rozwiazania
Pozdrawiam,
Przemek

Jednak wymiana poglądów na coś się przydała, masz uszkodzenie w płycie sterującej lub w sprzęgle hydrokinetycznym.

[/quote]Wieslawie.. zbliza sie wigilia wiec z tej okazji chcialem Ci zyczyc spokojnych i wesolych swiat.. bez wysmiewania i z wieksza otwartoscia na nietypowe rozwiazania
Pozdrawiam,
Przemek[/quote][/quote]

Dziękuję za życzenia. Życzę zdrowych i pogodnych Świąt.
Ps. naprawiam automaty dość długo i z niewiedzą na temat ich eksploatacji mam do czynienia na co dzień.

Kazdym automatem, którym jechałem (audi , bmw itp) było hamowanie silnikiem więc niewiem o co chodzi. Tak jak morgoth napisał, puszczam gaz auto zwalnia bez hamowania tak jak w skrzyni manualnej, przy czym sama sobie redukuje biegi.

Czyli krótko, nie szalejemy automatem , bo czy na D czy na 2,3 zawze można zagotować skrzynie nawet nieswiadomie, a twoja lekcia poślizgów będzie kosztowała ze 3-4 tyś .

P.S Jak ktoś umie zmieniać biegi to zazwyczaj kupuje manual

Wiesławie, jeśli możesz i znajdziesz czas rozwiej nasze wątpliwości dotyczące użytkownia automatu. W Wikipedii jest dużo ciekawych informacji, ale nie ma tam konkretów dotyczących tematyki hamowania silnikiem, i złego użytkowania ASB.

Interesuje mnie tematy złych nawyków, postępowań niedopuszczalnych, ale także symptomów uszkodzonej skrzyni na skutek niewlaściwego jej używania.

Witam.
Wg mnie 2rafal7 ma rację. Miałem okazję jechać swoim automatem z podpiętym vagiem (koleś coś tam sobie oglądał) i po zdjęciu nogi z gazu i zjeździe z górki komputer wybił informację "hamowanie silnikiem" więc chyba coś tam hamuje.
Dodam tylko, że koleś troszkę się zdziwił jak zobaczył ten komunikat.
Proponuję zrobić próbę na Waszych autkach.

Pzdr
Jankes

No cóż widać mam uwaloną skrzynię...... nie pisze tego złośliwie - to mozliwe.
Przejechała bidula 320000km bez wymiany oleju więc.....
Ale automat.pl przy wymianie powiedział że jest całkiem OK i jeszcze pojeździ.
PS mam CML 4 biegowy, może ta ma inaczej niz nowsze 5 biegowe?
A może szykowac się na naprawę?? Ale to byłoby dziwne bo skrzyni generalnie nic nie mogę zarzucić, błędów też brak....

No mnie też zainteresowała ta rozbieżność:


z kolei



Nie wiem, kto ma "uwaloną", albo może inaczej zakodowaną skrzynię, ale czasami jeżdżę autem kolegi z tipem właśnie (passat zresztą) i na "D" hamowanie silnikiem jest - o ile dobrze pamiętam . Z kolei te pozycje ograniczające zmianę biegów to w górach się jednak przydają, bo w pięciobiegowym automacie to efektywne hamowanie silnikiem występuje gdzieś pewnie przy 140km/h - ciężko się robi ciasne górskie zakręty przy tej prędkości. Wspomniany pasek zagotował raz hamulce przez nieświadomość kolegi i później się "uświadomiliśmy ", po co te pozycje na lewarku są.

I na koniec - najlepsze Świąteczne życzenia dla całego grona forumowego