.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak w temacie... zrobiłem sobie remont silnika (AAH) i zastanawiam się jakim olejem go teraz zalac?? Przedtem jeździłem na mineralnym mobilu 15w40 i teraz chce zala półsyntetykiem... Wymienione panewki, pierścienie no i pełna obróbka głowic oczywiście (łącznie z polerką:diabel:) Jakieś sugestie

Mozesz zalać jakiś dobry połsyntetyk lub syntetyk. Ja w tym tygodniu zalewam Valvoline VR1 Racing 10W-60.
Co skłoniło cie do remontu, jakie koszta na jakich częściach? Jest jakaś widoczna poprawa kultury pracy?

lekko ciekła mi woda spod lewej głowicy i spływała po wydechu, a że planuje się wybrać tym samochodem do Hiszpani, postanowiłem zrzucić głowice. Potem okazało się że musze splanować koło zamachowe (było przypalone w trzech miejscach i biło przy ruszniu) co pociągneło za sobą wyważenie wraz z wałem korbowym Potem stwierdziłem że jak jestem już na takim etapie to wymienie pierścienie, a po rozebraniu wszystkiego okazało się że panewki też nie są już w najlepszej kondycji Narazie na same głowice wydałem 1800 brutto (planowanie, wymiana prowadnic, polerka kanałów, obróbka gniazd wraz z zaworami i wyciąganie ukręconych szpilek od wydechu) Reszte kosztów ciężko narazie określić, doszły jeszcze takie rzeczy jak poduszka pod silnik, obie sondy,zawór podciśnieniowy który otwiera drugi obieg w kolektorze ssącym itp. Dopiero składam więc nie moge Ci jeszcze nic napisać o kulturze pracy, ale mam nadzieje że będzie zdecydowanan różnica

P.S. Pierścienie szpilki do głowicy i uszczelki do całego silnika - GOETZE

Widze ze kompleksowo podchodzisz do tematu. Daj znać na koniec o efektach.

Pablo, daj znać jak skończysz, bo mi się też zbiera na generalkę... Ciekawią mnie koszty i efekt...

spokój qwa

A odnośnie tematu... nikt nic mądrego nie wymyślił Gdzie się podziali Ci którzy wszystko zawsze wiedzą najlepiej

Przcież ci napisałem że dobrym półsyntetykiem ewentualnie pełnym.

np. Mobil 10w40

jak znam zycie to remont niewiele dal wiec zalej conajwyzej polsyntetykiem

Rozszerz może swoją myśl...

to napisz bardzo dokladnie co bylo robione w ramach remontu , nie ulepszen tylko remontu , chodzi mi glownie o dol silnika

Napisz konkretnie co chcesz wiedzieć bo coś ciężko się z Tobą gada...

robiles szlif walu w miejscu osadzenia panewek ? robiles szlif cylindrow ? jakie pierscienie ( jakiej firmy zalozyles) , masz kolo 2 masowe czy jedno... ?

wał i blok nie wymagał szlifu i panewki zakładam nominalne. Jak już wcześniej pisałem, pierścienie są firmy GOETZE.

dla dobra dotarcia pierscieni dobrze jest lekko szlifnac/zmatowic cylindry , cylindry po jakims tam przebiegu nie sa juz idealnie okragle i rowne a nowe pierscienie zanim sie uloza na wypolerowanej powierzni , troche to potrwa a w miedzy czasie oleju bedzie zarl i moze olejem zarzucac swiece i wydech . Jakie masz cisnienie oleju teraz i przed remontem ?

Silnik dopiero zaczynam składać i licze się z tym że całość po remoncie będzie musiała się dotrzeć - stąd moje pytanie o olej. Jeśli chodzi o ciśnienie oleju to na wskaźniku na desce rozdzielczej wskazywało:
na rozgrzanym oleju, wolnych obrotach od 1.8 do 2.0 a na wysokich od 4.5 do 5
Pompa olejowa wygląda dobrze ale jutro i tak zawoże ją na pomiary luzów.



Co miałeś na myśli

zobaczymy , nie znam przypadku kiedy to po remoncie takiego silnika zywotnosc jego wzrosla a dlatego ze wszyscy mi znani mechanicy robia tylko czesc tego co powinno sie robic przy takich zabiegach lub robia to niewlasciwie , poza tym malo kto zdaje sobie sprawe ze silnik ma elementy utwardzane powierzchniowo i wszelkie obrobki tych miejsc powoduja pozbawienie elementow warstwy zapewniajacej trwalosc. Niewatpliwie w takch przypadkach wymiana silnika jest najtansza metoda na pozbycie sie problemu a napewno szanse na odzyskanie parametrow silnika sa duzo wieksze niz w przypadku remontu


czy robiles badanie osiowosci walu i osadzen walu w bloku? czy czysciles kanaly wodne i olejowe z osadow ? czy bedziesz wymienial wszystkie sruby na nowe ?

Wał i blok zostały dokładnie "zbadane" i wszystkie wymiary były w tolerncji... dlatego też postanowiłem nie szlifować wału i wsadzić panewki nominalne (również doskonale zdaje sobie sprawe o utwardzanej powierzchni) Wszystkie kanały dokładnie są oczyszczone a najważniejsze śruby/szpilki będą nowe Zobaczymy... Zastanawiam się teraz nad procesem docierania... bo różne są opinie

jest specjalny olej sluzacy do docierania silnikow ale w Twoim przypadku trudno nazwac to docieraniem skoro tylko pierscienie beda ulegaly docieraniu a reszta tylko ulozeniu .... no i jezeli nie przeszlifowales cylindrow , jak bedzie przebiegal proces docierania tychze pierscieni

Hans ma troszke racji, ale znam przypadki, gdzie dobrze zrobiony remoncik poprawił kondycje jednostki napedowej (poparte pomiarami z hamowni) Z drugiej zaś strony, nie wiem na jak długo.
Pablo Wa-wa ciśnienie oleju miałeś ok.