.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ten torsen to jakaś magia. Sprawdzałem już kilka razy, podczas takiego ostrego startu, kiedy wszystkie koła tracą przyczepność c4 kręci na 4 koła od razu a a8 najpierw gwizd kół z tyłu później dochodzi przód. A ostatnio cofałęm pod wzniesienie, oś tylna nawala jak wściekła a przód w ogóle nie "pomaga" (wyryty śnieg pod kołami z tyłu a z przodu nic, chyba że pomaga nie zrywając przyczepności). Czy jest różnica w napędach w tych modelach czy zależy to od skrzyni biegów (subaru tak chyba ma) czy mam coś skopane w napędzie ? Nie ktoś kumaty mi podpowie.

Dokładnie. Wszyscy wiemy, że wystarczy ukręcić jeden przegub i auto nie pojedzie. Tak samo stawiając auto na rolkach nie ruszy z miejsca (wszyscy wiemy jak stawiać i na jakich rolkach).
Na filmie plener niby tylko z pozoru jest jednakowy. Zauważcie, że jest tam śnieg i lód. Śnieg jest przesypywany przez wiatr i koła. Raz jest przyczepność a raz może jej zabraknąć pod którymś z kół (analogia do urwanego przegubu).

http://www.youtube.com/watch?v=osKLMzYxyyw

Tak właśnie działa EDS, więc go masz!

Panowie!: Jeżeli lewe się nie kręci, to prawe też się nie kręci! Reakcja EDS'u jest zdecydowana i natychmiastowa. Takie wątpliwości można by wysnuć gdybym jechał audicą z guziczkiem DIFF - był wciśnięty, czy nie? EDS'u nie da się wyłączyć (bez kombinowania....)
Zserty - co do pleneru masz absolutną rację, ale co do przegubu już nie. Gdy lewe koło traci przyczepność, natychmiast jest przyhamowane przez EDS, przez co moment pojawia się na prawym kole. Nie da się ze sprawnym EDS'em mielić tak jak z kompletnie otwartym dyfrem. EDS, to taka udawana elektronicznie szpera. Co do przegubu sytuacja jest inna, bo podczas jego awarii nie obraca się tarczka ABS'u i sterownik nie wie gdzie podziewa się moment z dyfra. Nawet gdyby jednak przymocować tarczkę zaraz na wyjściu z dyfra/skrzyni, to żeby ruszyć, trzeba by tam również przymocować hamulec.

Racja. Ten EDS.

Czy EDS działa na obie osie ???
Bo gdzieś mi się obiło że tylko na przednią (ale ręki obciąć sobie nie dam)

aaa i jeszcze okazuje się że EDS w quattro działa do 80 km/h

EDS zastąpił guziczek DIFF spinający na stałe tylną oś. Więc jeżeli działa na przód, to na tył na pewno.

Gdzie znajdę kompendium wiedzy o EDS? Jest jakiś SSP na ten temat?

gdzies była mowa o 40kmh

a to co znalazłem w elsie apropo A8 to to że działa na obydwie osie

Kolega To JA! pisał gdzies ze EDS w A6 C4 bangla tylko na przód i max do 40km/h , dlatego własnie wsadził na tył torsena czyli przód EDS + 2 torseny

W takim razie zad. dom.:
kto ma quattro z EDS jedzie do wulkanizatowa na podnośnik, wrzuca jeden i wychodzi z auta. Skórzane rękawice i bada: które koło się da zaczymać.
Jeżeli EDS nie działa na tylnej osi (co dla mnie jest absurdem), będzie szło bez urzywania dużej siły zatrzymać jedno z tylnych kół.
BTW być może komuś się obiło o uszy, że EDS działa tylko na przód, bo EDS wychodzi też w autach FWD! Słyszałem, że w 2.5TDi w standarcie, w pozostałych jako opcja.
Czas oddania prac do końca przyszłego tygodnia.

w/g elsy będzie działał na obie

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 80#1342580