.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie nie wiem co to moze stukać , własnie wymieniłem amortyzatory + odboje + poduszki amortyzatorów + końcówki drązków (przed wymianą tez stukało) + spręzyny i dalej puka , wszystkie silent blocki sa ok - sprawdzane na 2 stacjach diagnostycznych na szarpakach plus mechanik przed wymianą amorów na popularnego łomika a takze w trakcie wymiany jak juz było wszystko porozkrecane i powiedział ze są praktycznie nowe . Wszystkie części to firmówki nie zadna chińszczyzna najczęściej Febi ale tez Kager .

w jakich sytuacjach puka , ano jedynie wtedy gdy koło wpadnie np w dziure (których pełno na jezdni po zimie) czyli wtedy jak koło idzie na max w dół , w momencie najeżdzania na krawęznik nie puka .
Doradżcie gdzie szukać suków bo nie ukrywam ze mnie to lekko irytuje , sam stuk nie jest jakiś głośny ale jest- zawiecha zrobiona wiec powinno byc cisza przynajmniej na jakiś czas - szczerze powiem ze myslałem ze stuk powoduje spręzyna która mi pękłą od dołu przy mocowaniu ale po wumianie stuk jest identyczny jak przed wymianą i dokładnie stuka w takich samych sytuacjach

Hmm, poduszki pod kolyską do sprawdzenia.

Witam,

ja miałem cos podobnego u siebie w [C5] A6. Podobnie jak ty wymieniłem wszystko i dalej stukało. Pózniej pojechalem do mechanika i w końcu znależliśmy problem. Okazało sie ze była to maglownica. Z tego co mi mechanik powiedział to muszę ją wymienić aby stukanie się skończyło. Aby tymczasowo zlikwidować ten problem pamiętam, że sciągnał jakąs gumową osłonę od strony koła i wepchnął tam jakiś smar. Tymczasowo pomogło, ale po jakiś czasie znów się zaczęło ( ale nie już tak głośno jak poprzednio).
Pozdrawiam

gdzie to lokalizować jak pojade na kanał ?



a maglownicę sprawdzę jeszcze raz bo tez o tym myslałem ale po wstepnej diagnozie niby jest ok , jednak chyba troche po łebku to sprawdzaliśmy

maglownica jeżeli nie masz servotronica gdyby była nie sprawna to łatwo sprawdzić na zgaszonym silniku, tylko kluczyk przekręć aby nie blokowało kierownicy i pokręć dynamicznie lewo prawo. U mnie tak było, stukało ładnie i właśnie to przejawiało się w trakcie jazdy, jednak tylko przy małych prędkościach i często na nierównościach przy skręcaniu (przeważnie jak zjeżdżałem na drogę nieutwardzoną)

mam servotronic to jest S6

Nic nie napisałeś o gumkach na stabilizatorze. C4 uwielbia stukać w tym miejscu. Naprawa jest śmiesznie tania.

Sprawdzales prowadnice zacisku?
Gniazdo sworznia wahaczy? Moze za slabo dokręcony?
Gumy stabilizatora?

to o czym piszecie sprawdzaliśmy i gumy wachaczy są ok jak nowe skręcone na maxa nie wiem co do gumy na stabilizatoerze bo podobno 0go nie ma jest drązek reakcyjno-stabilizujący a to podobno co innego ale to wszystko było przejrzane więc zakładam że jest ok więc dlatego założyłem ten zatel

sory za błędy ale pisze z telefonu

Nie każde S6 ma servotronic, więc to nie jest takie oczywiste, wszystko zależy od wersji wyposażenia, dlatego kolega pytał

To nie ma znaczenia czy jest servotronic czy nie, ja mam 1N1 i właśnie maglownica stuka, właśnie w takich sytuacjach jak opisujesz. I tez da się to wyczuć przy zgaszonym silniku, nie cieknie nic więc jeszcze jej nie ruszam. Trochę taki objaw podobny jak przy padniętym łożysku kolumny, czyli przy skrętach i w dołkach słychać. Najpierw wymieniłem właśnie łożyska i dopiero upewniłem się że to maglownica.

a może masz luz na łożysku? podnieś przód i pomerdaj kołem na boki zobaczy czy nie ma luzu...

podnieś auto na podnośniku, odpenij końcówki drążków i poruszaj kierownicą, jak będzie stukać to maglownica, jak nie poskręcaj kołami obiema rękoma (dalej przy odpiętych drążkach)
Jak będzie stukać to szukaj co jest nieteges z łożyskami mcphersona. A jak nie będzie to jak koledzy wspominali kołyska / poduchy silnika.

Miałem dokładnie to samo w zeszłym roku. U mnie to były gumy stabilizatora. Majster dawał sobie rękę odrąbać, że są dobre. Ja się uparłem, że wszystko nowe poza tym i faktycznie miałem rację. Wymieniłem i po bólu /koszt to chyba 40 zeta za febi - żadne pieniądze/. Dodatkowy objaw miałem taki, że przy równo 140 lekko drżała kiera.

koledzy napewno spradze maglownice i łożyska mcphersonów a takze te gómki na stabilizatorze jak zlokalizuję usterkę do dam znać co i jak ale najwcześniej to bedzie w czwartek za uwagi dziekuję

no wiec jestem po powtórnych oględzienach samochodu i tak :

-całe zawieszenie przepatrzone jeszcze raz
- brak luzów na krzyzaku maglownicy
- brak luzów na maglownicy
- brak luzów na drążku reakcyjno stabilizującym - odręciliśmy i są nowe gumy febi , drugie miałem Lamfordera w bagazniku w razie czego
- brak luzów na poduszkach pod sankami , rozkreciliśmy sruby i sprawdzaliśmy stan poduszek - jest git prawie nowe !
- brak luzów na amortyzatorze- amory nowe , nowe odboje , nowe poduszki i łozyska górne
- gumy wahaczy tez wyglądają jak nowe widać ze poprzedni własciciel wymieniał je (mam fakture z wymiany i napisane ze są febi )
- leciutko pukają tarcze ale brdzo lekko - po probie w małym dólku w którym słychać pukanie po naciśnienciu hamulaca ( jakby to było to powinno ustac ) stukanie a nie ustaje
- talerzyki podokręcane - jeden był słabiej okrecony wiec doj... na zycher
- generalnie wszystko przejrzane - byłem na ustwieniu geometri - po wymianie amorów i sprezyny - lekko przestawiona była zbiezności pozatym było lux

............. i kurrrr. ....... dalej stuka juz mi rece opadają stuki wystepują jeszcze jak sie wjedzie w sekwencje nierówności drogi tzw garby gdzie koło podnosi sie i opada - dziś odczułem je po przejechaniu przez nie z 5 razy pod lewą nogą na podstawku


jedyne co nie zostałe sprawdzone to poduszki pod silnikiem ale nie wydaje ni sie zeby to było ... czekam jeszcze na jakies sugestie gdzie szukać

W C4 też to miałem, a pojawiło się po wymianie amorków na nowe olejowe kayaby. Cała reszta była zdrowa lub nowa, więc stanęło na tym, że to wina amorów (sprawne, ale stukające). W C4 wymiana jest prosta, więc może jak znajdziesz coś na tymczasową przekładkę, to będziesz mógł sprawdzić i ten trop

Dodam, że w C5 mam teraz to samo, a zawias przetrzepany bardzo solidnie. Zero luzów. Zostają właśnie amory, ew. przednie poduszki silnika lub przegub zewnętrzny (przerwana guma).

Objawy i miejsce wystąpienia są absolutnie identyczne, jak u Ciebie.

przychodzi mi na mysl jeszcze śruba która trzyma wkład amora w rurze, ale nie wiem czy to nie to co nazwałeś talerzykami... jeśli nie - sprawdź jeszcze to...

Ta teoria jest jeszcze u mnie właśnie do sprawdzenia i już to słyszałem od kogoś, u mnie niby jest wytypowana maglownica na 95%, ale te stuki zaczęły się w krótkim czasie zaraz po wymianie amortyzatorów na nowe olejowe, niby amory są sprawne, nawet ostatnio sprawdzane, ale magiel nie ma żadnych luzów, ani nie cieknie, więc dziwne jakby tak stukał. Jak bede sie do tego zabierał to przyjze sie amortyzatorom, zeby na darmo maglownicy nie wymieniać.