.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! Czy ktoś może mi pomóc w interpretacji błędów. Zapisują się u kolegi w A4 B5 AFN '97. Auto łapie klasycznego notlaufa, po przekroczeniu pewnych obrotów nagle traci moc, po zgaszeniu i uruchomieniu jest dobrze aż do następnego przekroczenia poziomu 3000 obr/min. Chciałem zrobić logi ale nic nie wychodziło ze względu na ten spadek mocy, obserwując wartości w grupie 011 ciśnienie doładowania przekraczało wartość 2300 więc przeładowanie. Sprawdziliśmy jak zachowuje się sztanga w BS011, z początku pracowała w bardzo małym zakresie, pomogliśmy trochę palcem i po kilku cyklach zaczęła pracować w całym zakresie, praktycznie bez zacięć. Nastawiać się na czyszczenie turbiny czy może usterka leży gdzie indziej.
Kolega kupił auto jakiś miesiąc temu, przed zakupem robiłem mu loga z turbiny i nie było przeładowania, wartość zadana i zmierzona miały zbliżone wartości.

Wklejam zapisane błędy:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 028 906 021 GL
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G00SG 1446
Software Coding: 00003
Work Shop Code: WSC 06325
2 Faults Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
65535 - Internal Control Module Memory Error
37-10 - Faulty - Intermittent

Czekam na jakieś konstruktywne informacje.

pokazcie logi z 010 ...

Witam! Dzisiaj wieczorem zrobiliśmy logi - o dziwo przez cały dzień ani razu nie wpadł w awarię. Nie zapisał żadnych błędów. Ogólnie zbierał się całkiem dobrze jednak dawało się wyczuć chwilowe minimalne osłabienie w okolicach 3000 obr/min, ale potem już znowu wracał mu wigor.

Logi:
BS_000 http://img87.imageshack.us/img87/5366/bs000.jpg
BS_003 http://img682.imageshack.us/img682/3516/bs003q.jpg
BS_004 http://img718.imageshack.us/img718/8959/bs004.jpg
BS_011 http://img193.imageshack.us/img193/4672/bs011f.jpg

STAT_000 http://img94.imageshack.us/img94/3495/stat000.jpg
STAT_003 http://img202.imageshack.us/img202/6567/stat003.jpg
STAT_004 http://img519.imageshack.us/img519/4049/stat004.jpg
STAT_007 http://img62.imageshack.us/img62/2336/stat007.jpg
STAT_013 http://img87.imageshack.us/img87/9762/stat013.jpg

DYN_000 http://img149.imageshack.us/img149/2391/dyn000.jpg
DYN_003 http://img528.imageshack.us/img528/9544/dyn003u.jpg
DYN_004 http://img717.imageshack.us/img717/7642/dyn004.jpg
DYN_008 http://img34.imageshack.us/img34/1333/dyn008.jpg
DYN_010 http://img444.imageshack.us/img444/6889/dyn010.jpg
DYN_011 http://img245.imageshack.us/img245/9972/dyn011.jpg

Link do albumu "Logi A4 AFN" http://img718.imageshack.us/g/bs004.jpg/

Auto ma odłączony i zaślepiony EGR.
Czekam na Wasze uwagi.
Pozdrawiam!

- Kąt wtrysku OK - jeżeli jest problem z odpalaniem należy go delikatnie przyspieszyć.
- EGR - OK - nieczynny tak jak napisałeś
- Przepływomierz - OK
- Zmienna geometria - Taka sobie aczkolwiek nie ma tragedi - zalecam dynamiczną jazdę na trasie celem rozruszania kierownic spalin , - stabilizacja ciśnienia powoduje spadek mocy w okolicach 2200-2700rpm

Czy miałeś wciśnięty akcelerator do końca przy logowaniu [szczególnie przy 008,011? [pedał gazu]

patrzac na 010 to nie mial ....

Witam! Ja obsługiwałem lapka, kumplowi mówiłem kilka razy, że ma pedał gazu oprzeć o podłogę ale widać nie docierało do niego. Czyli wychodzi na to, że wszystko jest oki.
Co do kąta wtrysku to poprawialiśmy w środę, bo w BS000 miał w ok. 33 jednostek, palił z lekkim oporem ale bez tragedii. Podobno teraz pali od dotyku, jak będzie chwilka wolnego to jeszcze trochę się podciągnie.
Dzięki za odpowiedzi.
Pozdrawiam!

Czy byl w tym samochodzie zmieniany rozrzad ?

Niestety jeszcze nie. Poprzednia wymiana rozrządu miała miejsce jakieś 40-50 tysia temu.

To najwyzszy czas zmienic... niech mechanik ktory bedzie to robil dokladnie sprawdzi małe koło rozrzadu wraz z klinem na wale...