.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Mam taki problem
samochod VW PASSAT 2,5 TDI skrzynia TIPTRONIC

Samochod na 1 i 2 biegu kreci sie do okolo 3000 obr/min
na 3. biegu osiaga 2500 ob/min i koniec - pedal w podlodze i nic

Jest jeden blad po pod pieciu VAG COM:

00575 - INTAKE MANIFOLD PRESSURE 11-00 - CONTROL LIMIT NOT REACHED

po skasowaniu bledu znika i pojawia sie ponownie w czasie jazdy.

Czy ma ktos jakis pomysl?

EDIT

Zrobilem swoje pierwsze logi.
Jednak podstawowe warunki nie byly spelnione.
Samochodu nie da sie dogrzac wiecej niz 70 stopni
Samochud nie jedzie w pelnym zakresie obrotow (na 3 biegow kreci sie do 2500) wiec czesc logow zrobilem na 2 biegu (kreci sie do ponad 3000)

Mam nadzieje ze w czyms to pomoze


Dynamiczne:

grupa 0



grupa 1



grupa 3



grupa 4



grupa 8



grupa 10



grupa 11





Statyczne:

grupa 0



grupa 3



grupa 4



grupa 11



grupa 13



grupa 14

hmm z tego co szukajka pokazala to by wychodzilo na zapieczone kierownice turbiny badz nieszczelne weze od intercoolera?

Bez diagnostyki (logow) ciezko tak z kapelusza wywrozyc.

A kopci na czarno?
Jeśli tak to dziura w dolocie.

Ciśnienie doładowania nie osiągnięte.
Przyczyn może być mnóstwo i najlepiej auto zlogować by się temu przyjrzeć.
Aczkolwiek jeśłi nie dymi i wszystko pozostałe jest jak wcześniej to obstawiam N75. Na próbę możesz zamienić miejscami N75 z N18 i zobaczyć czy auto jeździ lepiej. Nic nie kosztuje roboty 5 min a przynajmniej 1 element wykluczysz.

auto nie dymi i nie slychac nieszczelnosci w ukladzie (swistania).
na postoju kreci sie do czerwonego pola obrotomierza i nie wywala bledu tylko podczas jazdy. Skasuje blad i jade dokreci sie do 3000 zdusi do 2500 i pedal w podlodze i nie chce byc wiecej i wywala blad.

stawialem na turbine..wiec chlopaki zaczeli ja wyciagac i teraz nie wiem czy wyciagac czyscic czy skrecac spowrotem i dalej kombinowac robic logi.

przy niesprawnej T miałbyś przeładowanie, a nie niedoładowanie.

zaczynasz od instalacji podciśnienia.

W pierwszym poscie zamiescilem logi.
Z gory dzieki za jakies wskazowki

podmień N75 z N18 i sprawdź czy sztangę da się ruszyć ręką.

Praktycznie nie ma doładowania w tym aucie.
Wykonaj jeszcze 011BS.
Jak wyżej podmień na próbę zaworki. Przjedź się i zrób grupy 003, 011.

zawory nei sa zamienne !!! odwrotnie działaja
sprawdz wszystkie weze ,gruszke oraz czy działa mechanicznie n75 ma otwierac i blokowac podcisnienie nei tylko elektrycznie cykac!!!

sprawdz po kolei obwód od pompy podcisnienia do gruszki . sztanga gruszki musi reagowac podczas przejscia na wysokie obroty.

mnie silnik akn sie n ie bujał w 3 przypADKACH przegryziony przewód przez mysz od czujnika w interkulerze ,przepływka , nieszczelnosci na podcisnieniu do gruszki
powodzenia ciepek