.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy, mam drobny problem, po założeniu opon letnich Pirelli P Zero 245/45/18 mam uczucie jak by auto delikatnie co jakiś czas tyłkiem to w lewo to w prawo bujnęło. Na początku obstawiłem słaby stan dróg i szeroki kapeć. Jednak przejechałem tak już z tysiąc kilometrów i zauważyłem, że nie ma różnicy, czy jadę bardzo złą drogą, czy po praktycznie nowiutkim asfalcie na dwupasmówce. Czuję to w mieście przy prędkości 60 km/h oraz przy 120 km/h na trasie. Byłem dwa razy w różnych warsztatach wulkanizacyjnych (porządne serwisy), folgi są równe (AVUS II), opony nie są wyząbkowane, jednak nowe też nie są, w następnym roku planuję zmienić. Byłem na szarpakach – nic nie znaleziono, sprawdzane były amortyzatory – wszystkie po między 50-60 %. Pojechałem do znajomego mechanika i sprawdzaliśmy łyżką montażową czy są jakieś luzy w zawieszeniu. Z przodu nic nie znaleźliśmy (zimą wymieniałem poszczególne wahacze). Z tyłu sam nie wiem, są trochę (nie wiem czy dobrze nazywam elementy) sparciałe gumy w obejmach od stabilizatora, oraz delikatny, dosłownie w oczach luz na elementach zaznaczonych poniżej na wydruku :



Chciałem wymienić te elementy z miejsca, jednak okazało się, że występują tylko w ASO i koszt szt. To około 80zł ! Trzeba na dwie strony 8 szt. i ładna suma się zbiera.

Nie chcę niepotrzebnie wydawać pieniędzy na coś, czego nie jestem pewien, że jest przyczyną problemu. Jeżeli ktoś miał podobne objawy i uporał się z nimi to proszę o info co i jak. Jeżeli okaże się, że to co napisałem dobrze zostało zdiagnozowane, to cóż, trzeba to zrobić i tyle

Z góry dziękuję za sugestie!

kiedyś miałem podobny problem w fordzie escorcie, a rozwiązaniem okazało się ustawienie kątów kół...

zapomniałem napisać, po zimowych wymianach wahaczy oraz końcówek drążków kierowniczych zbieżność została ustawiona poprawnie

czy opony są równo zużyte?

wizualnie tak, bieżnik jest już niski, jednak równy na całej szerokości opony. Opony poszczególne jak stoją 4 obok siebie również nie widać, aby któraś była bardziej zużyta. Tak samo twierdzą ludzie w zakładzie wulkanizacyjnym (oczywiście mówią również, że można by spróbować kupić nowe opony - jednak jak wydam 3 tys zł i okaże się, że to nie rozwiąże problemu to będą niepotrzebnie wydane pieniądze).

Sprawdź luzy na łożyskach kół, z za dużym potrafi bujać.

ja bym się dokładnie przyjrzał tym tulejkom stabilizatora

Miałem podobnie, do wymiany poszły łączniki wahaczy i łączniki stabilizatora, gumy stabilizatora, drążki reakcyjne i zewnętrzne tuleje (oznaczone na schemacie 6a) - siedzi sztywno i ucichły stuki. Ceny mało przyjazne, odniosłem wrażenie że przednie zawieszenie to pikuś w porównaniu z tyłem.

dzięki kolego, zrobiłem już zimą drążki reakcyjne, ale widzę, że trzeba trochę więcej rzeczy wymienić. Masz rację, ceny nie są przystępne w porównaniu do przodu... łącznik stabilizatora znalazłem, ale o jaki łacznik wahacza Tobie chodzi? masz może jakieś foto albo nr części?

Są po dwa na stronę, łącznik stabilizatora to ten większy (do stabilizatora) na innym wydruku z ETKI oznaczony numerem 5 a drugi mniejszy widoczny od tyłu jak zaglądniesz pod auto to łącznik wahacza łączący ten duży wahacz z piastą i drążkiem reakcyjnym (numer 7). Nie znam niestety numeru części bo mam do dyspozycji tylko klika stron wydrukowanych z ETKI (numer tego konkretnego rysunku o którym piszę to 501-20).

dzięki, powinienem już dojść co i jak sprawdzić jeszcze

Ja już się nauczyłem, że jak chcesz mieć dobrze to zrób to dobrze.
Powymieniaj wszystkie gumy na nowe i dobre, jak nie ma innych to z ASO.
Wymienisz i nie będziesz żałował. Wydanie kilka setek na gumy/poduchy to żadna strata. Najlepiej zrobić wszystko po całości wtedy wszystkie elementy zużywają się równomiernie. Oszczędzanie w tej kwestii jest nie wskazane, nie zadowoli Cię to i będziesz miał żal wydanych pieniędzy.

Zgadzam się z przedmówcą, jednak wymiana wszystkich gum, tulei, wahaczy i łącznikiów to koszt przypuszczam ok. kilka kzł (przy zestawieniu tego z cenami aut na rynku porównanie to nie wypada najlepiej). Przyznam ze wystraszyła mnie ta cena i zmieniłem tylko to co było "wyhukane" no i ze 2 kzł poszło choć pewne części trafiłem po naprawde okazyjnych cenach. Z końcowego efektu jestem zadowolony. Pozdrawiam.

Dokładnie tak jak piszesz, wolę wymienić to co trzeba a nie wszystko. W przednim zawieszeniu koszt nie duży można wszystkie wahacze za raz, jednak tył jest drogi względem wartości rynkowej samochodu. Dodatkowo, gdybym planował jeździć autem przez 5 lat to można sobie przygotować, a tak na rok, max dwa nie będę wymieniał tego co nie jest konieczne.

Święte słowa .... Przeżyłem taki przypadek...za duży luz i "nosiło tyłem"...
A koszt naprawy / sprawdzenia niewielki.