.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Dziś możecie zobaczyć, jak zamontować Oil Catch Tank, po naszemu; zbiornik oleju.

Zbiornik taki ma za zadanie, zbierać caluśki olej, który wydobywa sie przy odpowietrzaniu silnika, i zapobiec by dostał sie do szlauchu z filtra powietrza, później do turbo.
Pacjent; R4 20vt, a3

Potrzebne teile:

Oil Catch Tank, zbiornik na pół litra.



Szlauchy, Samco 19mm, 25mm, kolanka, redukcje 19>13mm



Opaski czy jak to nazwać...



Powiększenie średnicy odpowietrzenia na 19mm



Tak wygląda przed, na fotce jest zaznaczony zawór, który pójdzie raus.



Czas cosik porozkręcać;



Przymierzanie & Zakładanie





Spust oleju, są dwa sposoby, jeden z nich to odkręcić korek, który jest na dole, lub odprowadzić kawałek szlauchu tak by później spokojnie spuścić cały zebrany olej. Nie wolno zapomnieć o zaślepieniu tego szlauchu.



To by było na tyle.

Pozdro
Krzysiek

Update 19 Maja 2010

Silikonowy TIP Autobahn88



Porównanie seryjnego tip`a dwuczęściowego vs jednoczęściowy.



Przed



Jak zwykle, niektóre węże były za krótkie/długie.




Po




Pozdr
Frano

taksiarze w roabia to anders w starych szrotach... Oni verwenden butelka po cocacola czyli maja odme otwarta zamiast geschlossen:)

Twoje auto nie wyglada mi na mercedesa 123 z przebiegiem 1,5miliona km.
Obstawiam, ze to caly dzionek zabawy + wczesniej dlugie studia po forach co i jak. Weze, opaski i ten catch tank - to tez nie bylo 50pln...
Skrobnij prosze co Ciebie do tego sklonilo?
Pozdrawiam,
Przemek

Takiego silikonowego TIPa tez miałem nabyć do mojego 1.8T. Jednak po rozmowie/namowie Rogala bedzie in-pipe by Unitronic i reszta kwasówy, co by go nie zasysało

czystsze powietrze do oddychania silnika chociażby. ekologię mam w d...
we wszystkich autach mam tak zrobione i sobie chwalę.

ale jaka korzysc z tego jest? Tylko swiadomosc, ze silnik oddycha czystym powitrzem czy cos konkretniej, np.:
- 5 koni wiecej
- silnik zuzywa sie mniej
- pali mniej na 100
- nie wymieniasz filtr powietrza tak czesto
- ciagle olej do silnika dolewac musiales a teraz nie musisz
- w intercoolerach ciagle Ci plywal olej a teraz nie plywa
- inne
Pozdrawiam,
Przemek

poza niektórymi , reszta się zgadza, dodatkowo trudniej w razie czego uszkodzić silnik, jak zacznie rzygać olejem w dolot.

no dobra, ale poza tym przypadkiem (gdy konajacy zrupiecialy silnik sika przez odme olejem w dolot) to co konkretnie za korzysc jest? (wymien prosze konkretnie)
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
Co do trwalosci i obecnosci oleju w dolocie... co za swiat, jedni chce wyeliminowac opary oleju z dolotu a inni (wlasciciele LPG) sobie takie "lubryfikatory" olejowe czasem montuja by zapobiec wypalaniu sie gniazd zaworowych czy cos tam:)

nie przesadzaj, w autach z turbiną, a szczególności 2.2T20v jest to wręcz obowiązkowa pozycja, także dlatego, że olejem rzyga w odmę także zdrowy silnik, w końcu nie na darmo montuje się odolejacze na odmach.
zresztą, nieważne, widzę, że koniecznie chcesz udowodnić że jestem wielbłądem

jezeli juz jedziesz takimi poetyckimi porownaniami to chce sie dowiedziec czy jestes wielbladem (nie zakladam z gory ze jestes garbaty)
Wracajac do tematu
przyjmuje (wynika z tego co piszesz), ze producent dal d... w 2.2T i tam moze to jest potrzebne. Piszesz jednak

to wszystkie Twoje auto maja zawsze ten sam blad kontrukcyjny i wala olejem zmasowanie w dolot???
Nie prosciej (taniej, szybciej) bylo wywalic odme do butelka? (jakas roznica wzgledem catch tanka?)
Pozdrawiam,
Przemek

ok, to odwróćmy pytanie - dlaczego uważasz, że odma fabryczna jest lepsza od odmy otwartej, z catch can'em ? Lepsza = coś poprawia na plus w pracy silnika.

Każde auto "sra olejem" w dolot. Każde.
A z turbiną szczególnie.
Odma w silniku, w postaci, w jakiej występuje w seryjnych silnikach, jest ze względu na "ekologię" a nie bo tak lepiej. Tak samo z filtrem oparów paliwa.

a żeby już nie strzępić sobie języka, bo podejrzewam, że każdy przy swoim pozostaje, polecam Tobie udzielić się w tym temacie: http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=45404 gdzie mądrzejsi ode mnie się wypowiadają.

pozdrawiam i dla mnie to już koniec w tym temacie

wykrecasz sie od odpowiedzi i tyle
to co producent zamontowal, jest jakies, dziala - nie trzeba przy tym palcem ruszyc... dziala!
Podejmujac dzialanie (czas, koszt, praca) czlowiek oczekuje jakiegos zysku ... "bo bedzie lepiej" - wiec dopytuje sie co konkretnie bedzie lepiej - a Ty o wielbladach + watek z reacigforum..."bo tam madrzejsi powiedza"
A co Ci tak opary oleju przeszkadzaja w dolocie? Jasne, ze kazde oddaje do dolotu opary - i co z tego? Popsule Ci sie? Pali wiecej wachy? Mniej koni ma?
Jak masz problem z nadmierna iloscia oleju w dolocie to mozesz zrobic to co moj ojciec w starym zajechanym dostawczaku - rozciaz waz odmy, jadna czesc z butelka a druga zaslepic (szybko, tanio, efektywnie) - catch tank po polsku (gorszy? o co gorszy?).

no ja bezskutecznie dopraszam sie o to Twoje zdanieCO KONKRETNIE TY DZIEKI TEMU UZYSKALES!!!!
Pozdrawiam,
Przemek

Estetykę wykonania. Butelka typowa opcja na szybko, działa tak samo, nie ma kompletnie żadnej różnicy. Tyle, że to nadal butelka pod maską, rzuca się w oczy, może się przemieścić, przypalić od czegoś w takim momencie, wszystko zależy od wykonania... Ale butelka to takie lekkie druciarstwo.

Jaki jest zysk wywalenia oparów oleju z dolotu ? Ja widzę jedną, nie zapieprzają się ścianki dolotu, rur, kolektora... Innymi słowy powietrze leci tam bez oporów, jaki to ma wpływ na moc czy parametry silnika ? Pewnie dość marginalne, zmierzone może być w okolicach błędu pomiarowego (np. 1-2%), ale powoduje leszpe samopoczucie.

Ale dyskusja...

1. bezproblemowość serwisowania odmy
2. estetyka
3. czystość w dolocie
4. brak problemu z silnikiem w przypadku ewentualnego wyplucia oleju
5. dobre samopoczucie
6. wątek w którym niektórzy mogą nie zauważyć różnicy

no... po bolach udalo sie wydusic odpowiedz
poza niekwestiowanymi doznaniami natury estetyczno-higienicznej skazales siebie na koniecznosc regularnego oczyszczanie tego catch tanka. Jezeli bys zapomnial i silnik zassalby hurtowo zebrane tam plyny to konsekwencje sa nieprzewidywalne.
Zamiast
mozesz napisac "koniecznosc serwisowania czegos co serwisowania (normalnie) nie wymaga"*)
O przewage fikusnego rozwiazania z catch tankiem nad butelka na wezu odmy w zajechanych taksach juz nie dopytuje

EDIT:
rozwiazanie pt budzetowy catch tank czyli "Butelka" za to cieszy sie nieslabnacym powodzeniem
http://www.klubseatibiza.pl/forum/viewt ... 26&t=20515

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?p=401

http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... 29837&st=0


http://forum.vw-passat.pl/archive/index ... 50856.html





Pozdrawiam,
Przemek
*)pomijam jakies silniki ze zrabanymi systemami odpowietrzenia skrzyni korbowej

pozwoliłem sobie dodać ten temat do http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?p=22062
mam nadzieję, że Franek pozwoli

Jeżeli człowiek czegoś sam nie wypróbuje, to do końca nie będzie wiedzieć, czy to najlepsze rozwiązanie na "sranie" oleju w dolot.

Jakby nie było Dolot jest do dziś suchutki, więc wg mnie warto było wydać kilka groszy.

WoWo kwasiak to zdecydowanie najlepsze rozwiązanie, ale niestety jest silikonowy, takie życie.

Bilu nie mam nic przeciwko

P.s chyba wszystko zostało napisane w tym temacie.

w silniku 4.2 oil catchtank ma sens czy tylko w turbodoładowanych i małolitrarzowych?

Pewnie nie zaszkodzi, patrz silniki FSI, gdzie zawory są upaprane na śmierć od oleju, który wali z odmy....

Update 04.06.2010

Nieszczelne O-ringi na wtryskiwaczach…

Teile: uszczelka pod kolektor, uszczelka do przepustnicy, o-ringi, zawleczki, kapselki pod wtryskiwacz…




Lejące wtryski…




Porting home made…





Czyszczenie + podkład…




W kolorze nadwozia.. hyhy




Efekt końcowy…



Dataloging 4 bieg, przybyło 10g/s w zakresie 5500rpm.
151 g/s w szczycie, przed zabiegiem 143 g/s




Pozdr

Dobrze jest gdy mamy podciśnienie w odmie tak więc butelka i wężyk nie jest dobrym rozwiązaniem... catch can dziala wtedy jako naczynie zamknięte gdzie gromadzi sie ten cały syf olejowo-paliwowy