.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Po dłuższym postoju np. rano auto odpala dopiero po okolo 5 sekundach krecenia, jak zgaszę to pali od strzała.
Auto stoi w grazu.
Wymienilem ostatnio wtrysk sterujacy oraz swiece zarowe, efektow nie ma.
Babelków w przewodzie paliowym nie zauwazylem.
Ropa nie saczy sie, przy przelewach oraz wtryskach, wszedzie sucho.
Co to moze być bo juz pomysly mi sie wyczerpują. ??

Witaj,

Na 99% masz przesunięty kąt wtrysku. Miałem taki sam problem. Podłącz VAG-a a wszystko będzie jasne:)

Pozdrawiam
Paweł

Czy wystarcza tylko basic setting czy dynamiczne i statyczne beda potrzebna ??

Wystarczy. Według dokumentacji serwisowej powinien on wynosić w grupie 004BS: 2*ATDC na Late przy 100%.
dopuszczalny odchył to +/-2*, co daje nam efektywny zakres kąta od 0* do 4* ATDC na Late - nie mniej jednak zawsze należy starać się ustawić go na 2*ATDC.

Pozdro.
Paweł

Dzisiaj postaram sie zrobic ale z tego co pamiętam to mam ustawione na 1,8 ATDC

a to niby dlaczego? gdzie jest powiedziane ze 2 jest lepsze od 3 albo od 1atdc?
Jaki bedzie pasowal najlepiej do tego auta jest zalezne od wartosci w 004S. Wiecej w watku podpietym w "stopce" mojego watku.
Tak czy siak jezeli jest obecnie wartosc na LATE w 004BS jest poprawna wg producenta (pomiedzy 0-4ATDC) ciezko oczekiwac ze wymyslenie jeszcze bardziej poprawnego kata cokolwiek zmieni


jezeli tak jest to nie tu tkwi problem
robiacloga zwroc uwage czy w vagcomie widziasz na LATE ATDC a nie BTDC!
Zrob przy okazji 004S, spisz po prostu temperature rano przed paleniem (jest w 007S), zrob loga 001S na rozgrzanym (kondycha pompy), 013 i 014S + zrob jak mozesz dynamicznego 011D+008+004+003 - zobaczymy czy nie ma klopotow z utrzymaniem zadanego ladowania T co rzucaloby cien na pompe ze nie wydala "w akcji" - a jezeli tak by bylo to moze cos to z paleniem miec moze. W jakims logu (poprzelaczaj - znajdziesz) jest napiecie (jak nie masz miernika to sprawdz vagcomem - wylaczony silnik przed paleniem)
Wez drugie auto podepnij kablami (zeby byly 2 aku do krecenia) - zobaczysz czy to cokolwiek z aku ma wspolnego
Czy silnmik kreci szybko czy tak zdechlakowato - rozkreca sie (wtedy moze szczotki w rozruszniku?)

Sprawdz jak mozesz swiece zarowe (ale przy tej temperaturze bys to odczul musialyby byc chyba wszystkie popalone)
Ostatecznie odkrecanie rurek przy wtryskach by sprawdzic czy paliwo do razu podaje
Pozdrawiam,
Przemek

Tak jak obiecalem wrzucam logi.
basic setting 003
http://www.flickr.com/photos/78046631@N ... hotostream
Basic setting 004
http://www.flickr.com/photos/78046631@N00/4968013829/
bassi setting 011
http://www.flickr.com/photos/78046631@N ... hotostream
Na ile mam przestawić obecny kąt wtrysku.
Co sądzicie o pozostałych logach wiem że nie kompletne ale na szybkiego robione.

Jak byk stoi w logu, ze masz okolo 4-4.2ATDC na late. Norma to wartosc pomiedzy 0-4ATDC. Jezeli tuz przy (ale poza) granica od strony 4 zle pali to chyba logiczne, ze poprawy moznaby oczekiwac przy drugiej stronie?
Bez ogladniecia 004S strzelalbym ze wartosc pomiedzy 1-2ATDC moglaby pomoc (jezeli to jest przyczyna bo to powiedziane nie jest) - pozatym uzupelnic logi wg tego co napisalem w poscie wyzej
Przemek

Jutro przestawie kat wtrysku i zobaczymy co jak to wpłynie na odpalanie.
Co do świec żarowych miałem spalone 5 szt - ale juz wiem ze przy takich temp nie ma to wpływu na odpalanie.

Przestawienie kąt na 2 stopnie rozwiazalo problem z ranny odpalaniem