.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, od niedawna jestem posiadaczem Q7 z 3,6FSI. Zastanawiam się nad instalacją LPG. Ciśnienia nie mam, bo nawet nie pali tak dużo (mniej niż Touareg 3,2 znajomego) ale chciałbym poznać możliwości i wszystkie za i przeciw jeśli o chodzi o ten silnik (ogólnie o gazie to znam)

Czytałem już wątek na forum apropo silnika 2.0TFSI - czy z silnikiem FSI tak samo będzie jazda z przerywanym wtryskiem benzyny dla chłodzenia wtryskiwaczy? Czy skoro dla 2.0 cena to około 6600 to czy dla V6 taka instalacja wyjdzie koło 8000?

Jak chcesz aby gazownicy uczyli się i eksperymentowali na Twoim aucie, to zakładaj LPG, Twój wybór.
W FSI wtryskiwacze lubią się zapiekać bez LPG, więc instalacja dodatkowo pogorszy sprawę.
ps.
8 tyś za LPG no coz nowości są w cenie

Poczekaj jeszcze z tym troszkę instalki te są można powiedzieć w fazie testów.

Oglądałem w Lutym na targach LPG Passata FSI który pracował w całym zakresie obciążeń na LPG.

Znajomy już rozmawiał w moim imieniu w zaprzyjaźnionym warsztacie - na mniejsze silniki FSI i TFSI już zakładali, an 3,6 przyznali uczciwie że jeszcze nie i się zorientują w kosztach i doradzą czy się opłaca czy nie.

Swojego czasu jako jedni z pierwszych w Polsce gazowali silniki 1.8Turbo, które na hamowni pokazywały większa moc na gazie niż na benzynie, robili instalacje BMW M3, Porsche, do silników V12 i bardzo różnych wynalazków. Podobno jak do czegoś lepiej nie zakładać albo się nie kalkuluje to uczciwie to mówią. Do jutro mają się określić co z 3,6 FSI.

Z 3.6FSI będzie tak samo jak z 2.0TFSI jeśli chodzi o tryb pracy lpg.
Moim zdaniem póki co nie warto.

Witam..

Panowie bardzo mi się podoba na wszystkich forach motoryzacyjnych dyskusja o FSI i LPG przypomina to kropka w kropkę dyskusje z przed 10 lat jak zupełna nowością i totalnym hitem były instalacje sekwencyjne wówczas również wszyscy mówili że to nigdy nie będzie dobrze działać i tego się nie da zrobić...

FSI na LPG będzie działać i to pewnie jeszcze lepiej niż obecnie gaz w zwykłych wielopunktowych tylko dajcie magikom troszkę czasu żeby to opanowali przecież przemysł zatrudniający kilka milionów ludzi na świecie i generujący miliardowe zyski nie zniknie z powodu wprowadzenia FSI na rynek..

Zgodzę się z tym iż trzeba troszkę poczekać ale raczej trzymałbym rękę na pulsie bo całkiem możliwe że na wiosnę będzie już szło gazować większość grupy VW z FSI...

Jak będziesz wiedzieć coś więcej daj znać też jestem żywo zainteresowany tematem tylko w pojemności 4.2 lub 5.2..

Ale nikt tu nie mówi że sie nie da. Da sie jak najbardziej, problemem jest opłacalność instalacji która wymaga pracy wspólnie z wtryskiem benzyny.
O ile nie pomieszałem to na 4 tryski gazu przypada wtrysk benzyny w celu chłodzenia wtrysku.
Przez wysoki koszt instalacji ewentualna oszczędność jest po znacznie większym czasie.

No, takie A8, S8, czy R8 - w dwóch pierwszych przypadkach jak za 10 lat będzie ludzi stać na ich zakup tak jak teraz na D2 to pewnie wsadzą tam elpidżi
Z tego co wiem już się da - ale:
1. koszta instalacji - to zapewne się zmieni na przestrzeni lat
2. opłacalnośc pod względem spalania, skoro dziś i tak musi częsciowo spalać benzyne, ciekaw jestem, czy wymyślą coś nowego, ja nie mam pomysłu jakby to miało działać, jeśi tak jak dziś - to ktoś musiałby robić naprawde kosmiczne przebiegi by się to opłacało

Nie do końca tak jest. Sporo zależy od proporcji pomiędzy LPG a Pb, jakie mają miejsce podczas pracy silnika. Jeśli powiem, że będący w końcowej fazie testów sterownika Stag do wtrysku bezpośredniego, który już walidacyjnie montujemy końcowemu Klientowi do silników 4 cyl (wyzsze w przygotowaniu) spala nie więcej niż 5% Pb i dzieje się tak w całym zakresie obrotów i obciążeń - podtrzymasz zdanie? Owszem znana mi konkurencja spala na wolnych obrotach i na max bucie wyłącznie Pb, co obniża opłacalność, ale przy 5% sytuacja wyda się być całkiem sensowna. Zwłaszcza że póki co - obowiązuje promocyjna cena za taka instalkę...