.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszytskich forumowiczów! Przejżałem kilka tematów i tak do końca nie jestem pewien co i jak... Nabyłem kilka dni temu 100 C3 1989r z motorkiem 2,0TD. No i dziwi (a zarazem martwi) mnie kilka rzeczy...
1. Mianowicie pedał hamulca jest bardzo twardy! Na zgaszonym silniku pedał twardy. Po odpaleniu pedał twardy z tym że jak się go wciśnie i trzyma to pedał spada po chwili w dół ale wystarczy puścić pedał i wcisnąć na nowo i znów twardy.
2. Poza tym blokują się koła z tyłu a najbardziej prawy tył. Normalnie czuc jakby ktoś mnie trzymał!
3. Kolejna sprawa to stosunkowo ciężko chodzi kierownica...

Z tego co gdzieś wyczytałem na forum może być to wina pompy wspomagania albo maglownicy... Ale wątpliwości moje są spowodowane tym że chyba nikt nie opisuje takiego przypadku na konkretnym przykładzie mojego silnika 2,0TD. Choć może to przeoczyłem. Jeśli tak to przepraszam. Będę wdzieczny za jakieś wskazówki. Obawiam się tych objawów ponieważ kiedyś miałem MB W124 2,0D i były takie same objawy po czym silnik wyciągnął kopyto po tym jak tłoki wyszły bokiem... ;-( Wtedy mechanik powiedział że padła Vacum pompa i dlatego tak się stało... Nie jestem mechanikiem i nie mam pojęcia czy w tym silniku Audi też jest takowa Vacum pompa ale nie chciałbym stracić kolejnego auta. Pozdrawiam. maridnm

W cygarze nie ma vacuum pompy. Za to masz do wymiany pompę wspomagania, a całkiem możliwe, ze i gruszkę i serwo. Wszystkie cygara niezależnie od silnika mają taki patent ze wspomaganiem.

Resztę znajdziesz w historii forum, bo było o tym milion razy.

Ok to już powoli wiem na czym stoję bo najgorsze (jak dla mnie) jest nie wiedzieć co może być nie tak... No to pozostaje szukać tego ustrojstwa gdzieś po necie. Ciekawe jakie ceny za te kolejne elementy będą sobie ludzie krzyczeć... Może ktoś z forumowiczów będzie miał coś takowego;) Poszukam.

Ale wielkie dzięki za nakierowanie i za odpowiedź. Pozdrawiam.

Słuchaj. Pompę zostaw narazie w spokoju. zdejmij wężyk idący do tego górnego króćca przy korku na zbiorniczku płynu wspomagania (taki cienki na samej górze od strony pompy hamulcowej. Wsadź go do słoiczka i odpal samochód. Nie wciskaj hamulca. Zobacz czy z tego węża wypływa płyn czy nie. Jak się będzie lało to masz padnięte uszczelniacze we wspomagaczy hamulca.
Przerabiałem to u siebie. Też zacząłem od wymiany pompy i maglownicy. Nic to nie dało. Dopiero wymiana uszczelniaczy w maglownicy i regeneracja wspomagacza rozwiązały sprawę. Tylko niepotrzebnie najpierw wydałem kasę na używki. Po prostu te elementy mają już około 20 lat i w środku uszczelniacze są dawno wytarte. Tłoki puszczają płyn na druga stronę i stąd niskie ciśnienie i słabiutkie wspomagania. Właśnie wypływający płyn z węża powrotnego ze wspomagacza (a także z tego od maglownicy) wskazuje, że uszczelniacze już nie trzymają. Sprawdź czy się leje z tego wężyka i napisz.