.: AUDI KLUB POLSKA :.

właśnie przeprowadziłem regenerację zacisków w swojej setuni...ręczny na obu zaciskach działa malinowo...do zdejmowania i zakładania pierścieni segera udało mi się wykorzystać takie wąskie szczypce do tychże pierścieni...dzięki temu cała operacja przebiegła bezproblemowo i przyjemnie.
Oczywiście fotostory w wykonaniu ArtHurO było pomocne

Witam, zabrałem się za zacisk, który mi się już blokował i doszedłem dość daleko ale chwilowo stanąłem.

Pierścień segera z wnętrza już wyciągnąłem, ale ten koszyczek ze sprężyną wcale nie wychodzi sam, dalej się trzyma, co go trzyma??

Co teraz powinienem odkręcić? Czy tą śrubę na zewnątrz przy dźwigni ręcznego? (na razie ją zalałem WD bo jest zapieczona)


Ogólnie widzę że nieco różni się mój zacisk od zacisku ArtHurO. Mój zacisk to Lucas 38mm, a czy ArtHurO to nie jest ATE?

Śrubę należy odkręcić - ale delikatnie i z wyczuciem. Należy obserwować zachowanie koszyczka. Po odkręceniu śruby zdecydowanie podważaj koszyczek - musi wyjść. ATE, LUCAS czy inne ustrojstwo - zasada działania i budowy ta sama.

Kolego subę zaznaczoną na czerwono musisz wykręcić



Wiem bo walczyłem z tym wczoraj, nic mi nie wystrzeliło po rozebraniu tego więc bez obaw, a w sumie to zrobie zdjęcia i zaraz ci pokaże jak to wyglada

po odkręceniu tej śrubki musisz zsunąć tą dźwigienkę z tego frezu:



i pod warunkiem że wyciągnąłeś pierścień segara, powinieneś bez problemu wyciągnąć ten mechanizm



zacisk może trochę inny niż u ciebie ale zasada działania ta sama.

Dopiero doczytałem Mój zaciśk tez był Lucas 38

Dzięki ArtHurO i tomi5. Już teraz wiem wszystko. Narazie jednak walcze ze zdjeciem dzwigienki z wieloklinu, śruba poszła ale dźwigni nie moge zdjąć. Czy można na siłę walić w oś tak aby dźwignia zeszła? Od środka pierscień jest wyciagniety. Na razie waliłem delikatnie ale ani drgnie.

Bij w śrubę jednak z wyczuciem- tak abyś nie spęczył końca śruby. Pobijaj najlepiej przez kawałek aluminium lub miedzi - w każdym bądź razie metal o mniejszej twardości od żelaza.

Udało się Ramię zeszło, pozostało zamontować zacisk na w aucie.

i ja nie mam ręcznego poprobuje ...zobaczymy??

Polecam zabawę Ten zacisk Lucasa jak mój (taki jak i kolegi tomi5) jest znacznie prostszy w rozebraniu. Jak już się raz to przejdzie to każdy kolejny zacisk można zrobić w 30min.

Polecam zaopatrzyć sie w takie długie 200mm szczypce do pierścieni:

http://allegro.pl/szczypce-segera-wewne ... 19921.html

- należy tylko nieco podszlifować końcówki bo są zbyt grube
- krótszymi 150mm nie ma szans się dobrać, próbowałem i tylko się namęczyłem

a ja mam inne pytanie , mozne uzyc tego jako referat ? ma autor cos przeciw jakies prawa autorskie ?:P

Mi ręczny nie działa z jednej strony na razie linkę zdjąłem bo dźwigienka nie odbijała, trzeba będzie skorzystać z tego opisu.

W audi A6 c4 nie strzela żadna spręzyna gdyż jest dobrze zamknieta.
Przyrząd służy jedynie do ,, zruszenia pierścienia Segera".
Wychodzi po paru próbach chińskim wynalazkiem do pierścieni -samymi szczypcami .

Dobrze popatrzeć gdzie jest umieszczony oring(okrągły pierścionek gumowy).

Ps.Żeby odkręcić wężyk gumowy od obudowy hamulca-trzeba go lekko odkręcić i dokręcic znowu,pozniej zdejmujesz cały uchwyt hamulcowy i NIM obracając - odkręcasz wężyk hamulcowy.

Kolego Zenion407 - ten sposób odkręcenia przewodu elastycznego jest niezły, ale prawidłowo to odkręca się sam przewód rozkręcając łączenie w nadkolu elastyka z rurka hamulcową.

Bazując na opisie tydzień temu wziąłem się za zamodzielną regenerację zacisków i chciałbym uzupełnić opis ArtHurO o kilka przydatnych uwag dla potomnych, mających w planach akcję pod tytułem "zrób to sam".


1. Piwo jest dobre jako napój chłodzący, ale po spożyciu nie można kierować - lepiej poczekać z otworzeniem pierwszej puszki do momentu odkecenia obu kół.
Może się Wam przytrafić, że trzeba będzie jechać po nowy klucz, bo stary złamie się przy próbie odkecania kół. Jakiś baran przykręcł mi koła kluczem pneumatycznym i musiałem jechać po nowy. Nowy też połamałem - nie wytrzymał dzwigni z dodatkową 1m metalową rurką i pojechałem wymienić na kolejny.[/quote]


2. Klucz "15" nie jest standardowym kluczem dostępnym w zestawach. Jeśli go nie macie, nie odkręcicie szpilek i nici z regeneracji. Dodatkowo przydaje się imadło i 2 wąskie, długie śrubokręty. Lepsze są bardzo długie szczypce do pierścienia sprężystego Segara, ale ciężko takie dostać. Miałem 2 szt, ale były za krótkie by ściśnąć sprężyny, a za szerokie na przebugie, aby zmieściły się między obudową i koszyczkiem.


3. U mnie patyczek sie nie spisał, cały czas płyn uciekal. Skutecznym rozwiązaniem było przyczepienie do koncówki przewodu hamulcowego płaskiego magnesu, nie wyciekła ani kropla. Użyłem magnesu z koncówki narzędzia do wyciągania zaginionych śrubek. Nie wiem jak się ten sprzęt nazywa, ale chodzi o takie teleskopowe cudo z magnesem na końcu do wyciągania śrubek jak wpadną w trudno dostępne miejsca.


4. Nie miałem jak zmontować takiego ustojstwa i bawiłem się z kombinowaną dziwignią z dłuta i długiej nasadki 15" - strasznie niewygodne i kilka razy zgiąłem nóżki w koszyczku nim ustawiłem wszystko równo.
Przygotujcie sobie "narzędzie" wg opisu lub kupcie zestaw do zacisków/hamulcow, na allegro od 70zł. Bez tego lub pomocy drugiej osoby możecie spędzić nawet 2h mocując się z ponownym zamontowaniem tej piep***nej sprężynki.

5. Jak już się wie co i jak i ma narzędzia to cała operacja zajmie 0.5-1h na zacisk. Za pierwszym razem... przeczytaj wątek od początku dokłanie jeszcze raz, postępuj wg instrukcji i też wyrobisz się w 1h.

6. Warto jeszcze sprawdzić stan sprężyny odciągającej ręczny, po tylu latach jest już pewnie nieźle skorodowana i nie ma tej siły, aby odbić ręczny. W ASO nie ma takiej częsci do A6 C4, ale teoretycznie pasuje z Passata B5 i można ją tam kupić. Zamówiłem, za tydzień odbiorę i potwierdzę czy można ją zamienić.

Dźwigienka nie wyjdzie bez rozmontowania zacisku. Trzyma ją ten wałeczek. Całość do rozbiórki.