.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam miałem sporo kłopotów z silnikiem (ciężkie odpalanie, szarpanie przerywanie,falowanie obrotów).
Nie wiedziałem jak sprawdzić 3 koło rozrządu bez ponownego rozbierania przodu. Po pół roku problemowego jeżdżenia doczytałem się, że można sprawdzić na kole zamachowym w okienku koło aparatu zapłonowego. Problem jest taki że "0" w okienku pokazuje się po przestawieniu na kole pasowym o jeden ząb poza pokrycie znaku. Gdy znaki na kole pasowym i wałku rozrządu pokrywają się to nie ma "0" w okienku na kole zamachowym. Mechanik mówił że to koło napędza tylko aparat zapłonowy i można to wyregulować ustawiając zapłon. Próbował mi to zrobić ale nie wiedział, że trzeba VAGiem włączyć nastawy podstawowe i kręcąc aparatem i widząc, że nic się nie zmienia zostawił tak jak było.
Jako, że on nie potrafi, postanowiłem wziąć sprawy w swoje ręce.
Posiadam laptopa z interfejsem diagnostycznym, lampę stroboskopową z regulowanym kątem.
Proszę o pomoc jak mam ustawić ten zapłon i jaki kąt mam ustawić na lampie stroboskopowej .
Będę podświetlał znaki na kole pasowym mimo tego że w "Sam naprawiam" pisze by podświetlać znak na kole zamachowym w okienku ale jeśli zapłon jest przestawiony to nie moge ustawiać wg. niego.
Takie wartości pokazuje Autodata:

Wiem, że na VAG trzeba właczyć nastawy podstawowe a na lampie stroboskopowej ile ustawić ?
Oczywiście jest jeszcze problem że ciężko tam rękę wsadzić by tym aparatem pokręcić
Z góry dziękuję za wszystkie podpowiedzi.

U Ciebie zapłon ustawić trzeba na 3st przed GMP , 12st to testowe ustawienie. Najlepiej na znak na kole zamachowym.
W tym aucie vag nie pokaże zmiany zapłonu możesz kręcić a on i tak pokaże 12st. , ustawia sie go na lampę.

Na 3 stopnie przed GMP, czyli na -3 na lampie stroboskopowej i kręcić aparatem aż znaki na kole pasowym się pokryją ?

No na kole zamachowym jest przestawione więc jak będę ustawiać wg. tego to chyba nie będzie dobrze.

Ustaw na koło zamachowe, jak będziesz miał o 3 st cofnięte na lampie, to jak dobrze ustawisz to ci sie pokryje znacznik z koła zamachowego ze znacznikiem na obudowie.

Użyłem VAGa 3.11 i nie było tam opcji on/off w nastawach podstawowych więc wybrałem 001 nie wiem czy dobrze zrobiłem bo lampa nie pokazywała żadnych zmian a w grupie 001 pokazywało cały czas 12 stopni . Co prawda jak za mocno przekręciłem to silnik zaczął przygasać.

Wcześniej jeździłem na odłaczonym czujniku Halla w aparacie zapłonowym ( ok 1500 km.) Vag pokazywał jego błąd i po wymianie na nowy dalej był błąd. Wczoraj go podłączyłem i po skasowaniu błędu i pokręceniu aparatem, chociaż nie wiem czy jest dobrze ustawiony to błąd nie wyskakuje. Mogę już jeździć ze stałą prędkością bez szarpań i reakcja po puszczeniu pedału gazu jest niemal płynna (wcześniej po puszczeniu i wciśnięciu gazu było szarpnięcie).
Myślę, że gdybym jednak ustawił ten zapłon idealnie to byłoby jeszcze lepiej.

Nie ma innej możliwości ustawienia zapłonu bez blokowania sterownika VAGiem ?
Może odłączenie jakiegoś czujnika ułatwiłoby mi regulację ?

Bierzesz kanał 17 robisz basic settings i ustawiasz zapłon na 3 st BTDC

Odświeżam temat.
1.Żeby ustawić zapłon potrzebna jest lampa z regulacją kąta? Czy znak z koła zamachowego i obudowy nie określa 3 st?
2. Jeśli musi być z regulacją kąta, to blokuję komputer przechodząc do nastaw podstawowych, ustawiam na lampie stroboskopowej 3 st i obracam aż znak z koła zamachowego pokryje mi się ze znakiem z obudowy?
3. A na lampie bez regulacji nie wystarczy zablokować kompa i ustawić na znaki z koła zamachowego i obudowy (czy wtedy nie będzie też 3 st) ? Pytam bo lampę bez regulacji posiadam, a z regulacją nie.
Z góry dzięki za odpowiedzi.

1 i 2 prawdziwe.
Co do punktu 3, jak nie ustawisz zapłonu, silnik nie będzie osiągał optymalnych parametrów mimo dynamicznej regulacji KWZ przez sterownik.

Dzięki za odpowiedź, na allegro na szczęście aż tak wiele lampa z regulacją nie kosztuje

Jestem po próbie ustawienia zapłonu, niestety nie udanej. A wygląda to tak:
na kole zamachowym jest tylko jeden znak "0" i na ten znak ustawiamy tak?
Po uzyskaniu temperatury przez silnik, włączyłem na vagu 311.2 kanał 017 no i basic setting i sterownik powinien być zablokowany.Lampa ustawiona na 3 st, poluzowałem rozdzielacz i kręcąc nim znak się nie przesuwał, tak jakby dalej komp korygował wyprzedzenie zapłonu. i jeszcze jedna sprawa na biegu jałowym punkt delikatnie skakał na kole zamachowym dopiero przy wyższych obrotach stabilizował się i stał w miejscu, zapłon powinno się ustawiać na biegu jałowym? Czekam na podpowiedzi, narazie jest ustawiony tak jak był bo przed kręceniem, zaznaczyłem sobie. A i jeszcze gdzieś znalałem na innym forum że powinien być ustawiony na 10 st. Ale instrukcje podają 3 st.