.: AUDI KLUB POLSKA :.

dobry czujnik lakieru + dupohamownia w czasie jazdy testowej i to wystarcza, żeby kupić dobre auto, no chyba że to pierwszy zakup w życiu.

Widzę, że to logowanie to się powoli taki nasz sport narodowy robi
Panowie, jak auto nie sypie błędami, to logowanie można sobie w d.. wsadzić, bo to tak jak prognoza długoterminowa
A jak sypie to się takiego nie kupuje, chyba, że wiadomo co i jak i ile będzie kosztowało.

Ale czy ktoś Ci każe? Ja sobie lubi od czasu do czasu popatrzeć w bloki, jak jest taka możliwość to czemu by nie

O rany jak ja bładziłem to tej pory.... nigdy juz nie zaloguje zadnego auta... bo to sobie mozna w d... wsadzic... w ogole po kij tego VAG a wymyslili
i wszystkie te procedury diagnostyczne .. jak to sobie mozna w d.. wsadzic...
Nie masz błedów auto zdrowe...

Coraz wiecej bajkopisarzy na naszym forum

Pozdrawiam

o co tobie chodziło z tym dupohamownia?

wsiadasz, jedziesz, patrzysz jak przyspiesza, hamuje, jak skręca i sie na dziurach zachowuje. Jak coś jest nie tak to sobie odpuszczasz auto albo zgłębiasz problem. Jak jest ok i nie ulep to kupujesz. Przecież to nie fury z salonu.
A zabawy w logi przy kupowaniu auta - proszę was. Sprawdzenie błedów vagiem - OK. Ale jak by mi ktoś chciał logi w czasie próbnej jazdy robić pogoniłbym na cztery wiatry. Zawracaczy dupy nie brakuje, a czas to $.

Z tego co pamiętam wątki logi do oceny to logowanie aut zaczyna się w momencie:
!!! Pomózcie nie jedzie, dymi, kopci, warczy, prycha, kicha itp... - jeśli to uznajesz za sprawne auto to OK - logować nalezy każde.
Jeśli auto normalnie jeździ, nie prycha, kicha, kopci, warczy itp - co da logowanie? W jakimś zakresie pozwoli ocenić czy auto trzyma parametry w założonych przez fabrykę zakresach, i co dalej, jesteś na tej podstawie stwierdzić, że następne 50k km bezawaryjnie, albo chociaz 5k? - tu widzę prognozę długoterminową
Tylko to miałem na myśli, nie twierdzę, że procedura logów z danego obszaru jest nieprzydatna, bo zdiagnozowanie uszkodzonego auta, pewnie jest o wiele szybsze, celniejsze itd, jeśli ma się ogólne pojęcie dlaczego silnik działa, to i bez logowania można uniknąć zbędnych wydatków i poprawnie wytypować części do wymiany, ale IMO jest średnio przydatne w przypadku zakupu auta.

tak na szybko wyprowadze Cie z blednego myslenia :

przeplywomierz obcinajacy dawke paliwa ,
bledu nie wywala ale obcina dawke paliwa co powoduje ze auto ma moc ponizej serii - ubytek 5-15 PS [cięzko odczuc dupohamownia]
koszt nowego bagatela 400-500 zł, po samym podlaczeniu pod kompa goowno bedziesz o tym wiedzial, jak sie przejedziesz masz pretekst aby zaczac zbijac cene ....

No i to jest rzeczywiscie kupiona mina , auto jeżdzące z mocą zaniżoną o 15KM przez uszkodzony MAF za 500 PLN, sory ale dla mnie mina to padło, które nadaje sie tylko do remontu, wymiany AT i innych operacji przeszczepiania "serca", zespaw z 3,4,5 sztuk itd.
Takie 500 na jakąś część należy wkalkulować w koszt użytkowania takich aut, i to nierzadko raz na 2-3 miesiące, a jak się chce uniknąć takich wydatków, to najlepiej "kaszla" nabyć.
Jeśli nawet uda ci sie uzmysłowić człowiekowi, ze auto ma uszkodzony MAF, to ile wynegocjujesz? 200??
Taki MAF, sondy L, cewki, to powinno się traktować jak eksploatację, jak klocki, tarcze, bo wiadomo, że wiecznie to nie będzie poprawnie mierzyć
Koniec OT, bo mieliśmy pomóc wybrać kolejne q, a nie debatować jak kupić używany==nowy samochód