.: AUDI KLUB POLSKA :.

Właśnie przeszperałem całe forum nt xenonów,a głównie prawnej kwestii ich dokładania. Tak się ostatnio zastanwaim nad kupnem i nawet przy okazji przeglądu gadałem z diagnostą w łódzkim Nastapolu. Pamiętam jak sprowadziłem A4 o mi nie chciał dać pierwszego przeglądu za wywalony wahacz, pomimo, że auto było jak sam stwierdzil "mint condition" A więc nie jest to stacja diagnostyczna gdzie przegląd stemplują każdemu. Gość mówił, że bez problemu wstęmplowałby mi przegląd jakbym miał dołożone ksenony, pod warunkiem, że miałbym poziomowanie, może być ręczne z kabiny. Spryskiwaczy nie muszę mieć. Widzę, że niejeden an forum zakładał xenony zreguły przerabiane, albo używki oryginały. Czy tak naprawdę ktoś kiedyś miał z tego powodu kłopoty z przeglądem, albo doczepili się komuś przy kontroli policjanci ??? Bo duzo tu wszyscy o tym pisza, ale chyba ani jednego takiego przypadku nie było. Chodzi mi głównie o kwestie oslepieniowo, spryskiwaczowo, poziomującą

witam

zawsze mozesz powiedziec ze to tylko takie zarówki:P

jezeli przerobic sobie na xenon to zostaje ci pozycionowanie z kabiny

a wiec chyba nie moga sie przyczepic
zreszta w a4 byl juz montowany xenon
wiec powiesz ze to orginal i tyle

co innego w autkach ktore nie maily xenona ani soczewek w opcji

pozdro

Xenony musza miec autopoziomowanie . Jak sobie wyobrazasz robic to mechanicznie z kabiny ?? Co do spryskiwaczy to rowniez sa obowiazkowe.

Spryskiwacz jest po to by umył Ci lapy zeby brud nie rozczepiał światła-co byś nie oślepiał innych uzytkowników drogi.
Poziomowanie jest poto ze jak zapakujesz 4 kumpli na pokład to obnizy Ci lampy-co byś nie oślepiał innych uzytkowników drogi.

Czy jest to potrzebne Pytanie retoryczne.
Dla djagnostow czy policjantów tego nie montujesz TYLKO DLA NAS

w przypadku A4 dokladania xenonu jest o tyle ulatwione ze kupisz do tego oryginalne reflektory xenonowe wiec przerobka polega na wymianie reflektorow - masz homologowany caly reflektor, a brak jedynie systemu automatycznego poziomowania (doskonale zastepowany systemem manualnym ). mozesz twierdzic ze A4 opuscilo fabryke juz z xenonem - jego legalnosc sprawdza sie na ogol w ten sposob ze sprawdzaja homologacje szkla reflektora i tyle z tzw. kontroli xenonu
ja mimo ze mialem xenon w B4 nigdy nie mialem problemow ani na przegladach ani z policja podczas kontroli.

ps. strasznie brak mi teraz tej jasnosci ale wkrotce sie to zmienie

normalnie - przy pomocy pokretla od regulacji wysokosci swiatel w kabinie - nawet "biedne" wersje to posiadaja...

chyba kolega zle zrozumial autopoziomowanie
albo ja

autopoziomowanie -bedzie to automatyczne poziomowanie swiatel bez ingerancji uzytkownika autka

a poziomowanie reczne(manualne)-odbywa sie najczescniej z poziomu kabiny elektrycznie(najczesciej pokrętło)

nie wiem gdzie wyczytales ze sa obowiązkowe spryskiwacze gdy posiada sie swiatla xenonowe

pozdro

napewno brudne lampy nie powoduja rozpraszania swiatla ktore razi tylko rozpraszanie swiatla ktorew nic nie oswietla . w zasadzie t kazda soczewka powinna miec spyskiwacz poniewaz powierzchnia powstawania swiatla jest na tyle mala ze w porownaniu do tradycyjnego reflektora halogenowego wydostaje sie mniej swiatla a latwiej je rozproszyc poprzez zabrudzenie

Wiem co jest po co, ale w praktyce, zimą spryskiwacz to Ci spryska reflektor, a nie go umyje Pozimowanie też wiem po co jest, i jak wsadzę 4 kumpli do saochodu, to przekręcę na 2kę pokrętłow kabnie i sno światła pójdzie w dół, to samo co w automatycznym, tyle, że bez "auto" Tak jak już kilka osób wspomniało, nei widziałem jeszcze oślepiającego ksenonu (oryginalnej lampy nie przeróbki). Ale ciekawy tez jestem jak podchodzą do tego np w Niemczech tzn jakby mnie zatrzymała tamtejsza policja. A tak na marginesie to chyba diagnosta powuienien być specem w prawie drogowym co trzeba miec a czego nie przy jakim systemie samochodowym i to chyba śiwadczy samo za siebie, że pytam go o zdanie. podejrzewam, że przeskolili go na tyle, że wie co to ksenon i wie kiedy będę oslepiał a kiedy nie. Pytanie które mu zadałem nie brzmiało "czy za 50 zł więcej wstepluje mi przegląd z dokładanymi ksenonami" tylko, "jake wymogi musi spełnić samochód, który ma dołozóne ksenony, aby przeszedł pomyslnie przegląd" - i o żadnych dopłatach nie wspominał

a po co diagnoscie chcesz wspominac ze masz dokladany xenon???

tzn tak, ja jakbym mial zakladac ksenon, to chce zeby bylo to w miare mozliwosci zgodne z wymogami, zebym nie musial swiecic oczami później. Jak mam lampy zamieniac przed badaniem technicznym to do kitu z takim interesem. A przecież na każdym przeglądzie sprawdzają ustawienie świateł, a jak włączy światła to od razu widac czy xenon czy nie i równiez na pierwszy rzut oka widać czy są np spryskiwacze, więc siłą rzeczy mówić nie trzeba, ale jak trochę sprytny to sam zauważy

lepiej nie jedz bo odrazu jak wjedziesz to zlapia cie i spytaja czy masz org lampy xenonowe i czy masz autopoziomowanie
jak nie to zabieraja autko na lawete i do polski
PP
w niemczech nie mozna miec xenonow bez autopozomowania bo mozesz tamtejsze wroble na drzewach obudzic swoim ultra mocnym xenonem
PP
zastanow sie przeceiz zaden niemiecki policjat nie bedzie cie pytal czy masz orginalne lampy xenonowe albo czy masz autopozimowanie
a gdyby nawet to powiedz ze w polsce autopoziomowanie bylo za doplata hehe

a jak juz nie chcesz oslepiac kierwcow bo np jestes zaladowany to znizysz sobie pokretelkiem lampki i tyle

autopoziomowanie nie jest tak dynamiczne zeby na naszych super polskich plaskich jak idealna płaszczyzna drocgach reagowac tak szybko na jakie wyboje

zakladaj xenon i tyle

pozdrawiam

Mam drugie auto z dokładanym xenonem,zero problemow,takze nie zastanawiaj sie nawet

hmm może i przesadzam, ale ostatnio na przejściu polsko-czeskim widziałem jak gość pouczył mandat bo miał tylną lampę klejoną. A nie chciałbym gdzies kiedyś 1000 km od chaty sie mocno zdziwić. Poza tym jak jesteśmy członkiem UE to sobie moge tłumaczyć, że "w Polsce było drogo" Poza tym to oczywiste, że system autopoziomowania nie reaguje na każdą dziurę tylko bardziej na samym początku w moemncie jak odpalasz silnik, ksenony dostosowują się do obciążenia i to tyl e autopoziomowania. Pytam jedynie o to czy ktos kiedys miał już jakis problem z tytułu założenia ksenonów...

kontrola legalnosci xenonu moze sie sprowadzic co najwyzej do odczytania ze szkla reflektora do jakiej zarowki jest on przystosowany

tez pare dni temu zapodalem u siebie pewien wynalazlek sciagnety po znajomosci z niemec jakos ciekawostka.

nazywa sie to XenALL normlany zarniczek pasujacy specjalnie pod H1 (robia tez inne wersje ) zero rezania reflektora czy soczewki. Swieci bardzo przyjemnie juz tego widizlem sporo jest na ebayu niemieckim a i na allegro pewnie zaraz pelno tego bedzie przypuszczam.

i tez sie zastanawialem chwili co na to panowie federalni lub przeglad ale jakos sie ich nie boje, takie lampy poporstu sa i juz a czy to xenon chyba nie takei tylko jakies jasne

zarniczek ten rozni sie od zwyklego D2S dlugoscia tak aby w miejsce zarowki pasowal pod wzgledem ogniskowej soczewki.
niestety w soczewce xenonowej jest inna przeslona i to nalezaloby zmienic.
jesli chodzi o szklo w reflektorze xenonowym w C4/A6 to jest ono rowniez nieco inne...

no tak ale jako ze dostalem to za free + to ze tak latwo sie montuje (jedyny problem to ladnie poprowadzic kabelki od startera balastu i jakos to wkomponowac tam (jedno w reflektorze drugie na zewnatrz) i bez zabawy w przerobki (jak sam piszesz) + efekt jaki sie zyskuje uwazam ze dobra opcja

A jakie są koszta takiego wynalazku? I jak to świeci w porównaniu do normalnego xenona?

to jest normlany xenon tylko zarnik jest na innym trzonku