.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam !

pojawił się niespodziewany problem z demontażem starego wahacza (prawy, tylny, dolny). Wygląda na oryginał, a autko ma już pewnie ładnie nalatane (oficjalnie 180 tyś). O ile tę ogromną śrubę wymontowałem, to nie mogę w ogóle ruszyć drugiej strony (przy przegubie). Polałem odrdzewiaczem, waliłem łotkiem, szarpałem, wahaczem i co ?, ani o jeden punkt gwintu zeszło w dół.

Macie na to jakiś patent ? Aż strach pomyśleć, co dopiero będzie jak dojdę to tej sławnej śruby... ehhh tylko, że przy niej jest trochę miejsca żeby walić młotkiem, a tam za tarczą... masakra...

Pozdrawiam,

Podgrzac, Dorwac sciagacz do wahaczy. Zalac penetratorem i odczekac, pozniej duzy mlotek skoro wahacz i tak do wywalenia. Na gorna srube grzanie pomaga jak wszystko inne zawodzi

Już mi ręce odpadają... dosłownie. Dwie godziny walę w tę śrubę, a ta ani drgnie.
Chciałem już nawet całą zwrotnicę wyciągnąć ale śruby od przegubu też nie mogę ruszyć - klucz na niej złamałem i to nie byle jaki...

Pora na palnik...tylko muszę jakiś skołować

półoś i tak odkręć tak to sobie spalisz osłone przegubu i tez bedzie trzeba sciagac...

Zaprzyj stary wahacz jakąś breszką i niech ktoś ci nadepnie nogą( tak żeby prężyło w dół) Następnie przywal konkretnie-konkretnym młotkiem po zewnętrznej stronie.(w to miejsce w którym siedzi trzpień wahacza) Musi wyskoczyć -zawsze tak robie- i nie niszcze wahacza.

Dzięki koledzy za wszelkie wskazówki. Kryhawrc - Twój patent uszedł mojej uwadze, a później było dla niego troche za późno, ale na drugim kole go dobrze przećwiczę (robiłem podobnie, ale bez podparcia drugiej strony.)

Skończyło sie demontażem całej zwrotnicy, a legendarna śruba dała mi po kościach. Okazało się, ze cały komplet whaczy po prawej stronie jest fabryczny 1998 r. jestem niemałym szoku, bo zakladałem duuuużo większy przebieg tego auta niż 184000., a te wahacze świadczyłyby o tym, że może nie ma takiej tragedii . Oczywiście trzeba wźiąć pod uwagę nasze "drogi", a niemieckie...

Czy sworznie mogę dokręcać już do oporu na tej zwrotnicy ? czy dopiero po osadzeniu wozu. Bo jeśli chodzi o tuleje to raczej wiem, że nie ma innej opcji.

Pozdrawiam

PS wypadł mi gdzieś przy okazji metalowy oring o średnicy ok 2 cm - czy wie ktoś z kolegów, jakie było jego miejsce ? obstawiałm na razie zciski, ale nie jestem pewien...

PS. 2 Czy da się jakoś odłączyć zacisk od przewodu olejowego, bez konieczności jego spuszczania i drastycznego uzupełniania ?

Przewód odkręcony i "zakorkowany" odpowietrznikiem z zcisku, więc jest ok.

Kurka... źle założyłem śruby do łącznika stabilizatora... głowy śrub są zwrócone w stronę wozu. Czy mogę tak zostawić, czy należy je przełożyć ?

Zabrałem się za drugie koło, ale tu tragedii w ogóle nie ma jeśli chodzi o zawiechę. Przegub jest za to chyba u kresu żywota i zacząłem wymianę.

Ostatnio tez zmienialem cale zawieszenie przednie i tylnie (wlasciwie to znajomy ) i mi powiedzial ze te zawieszenie tez jeszcze nie bylo robione. Jakies dystanse na srubach byly fabryczne czy cos takiego.
Tez bylem w niezlym szoku