.: AUDI KLUB POLSKA :.

Swoją wiedzę oparłem na tym co wyczytałem na forum streetracing. Link do konkretnego tematu był podany nawet kilkanascie postów powyzej.

Czy kolportuje bzdury? Nie wiem. Nie mam S4, nie mialem i pewnie nie bedę miał (ze wzgledu na to co wyczytałem).


O wadach silnika 4.2 w a6c6 (w zasadzie identyczny jak ten w S4) wyczytałem nawet na tym forum, oraz na forum A6 - linki byly podawana w tematach o zakupie a6c6. Były nawet zdjecia z rozbiórki uszkodzonych silników.

czy to są bzdury czy wiarygodne informacje - nie wiem. Wolałbym zeby to byly bzdury bo bylęm juz niemal zdecydowany na S4.
Jednak nie podejzewam istnienia jakiegos ogolnego spisku przeciw S4. Jeśli Twój egzemplarz dobrze jezdzi - to tylko sie z tego ciesz. Ale nie przekonuj wszystkich ze ten model jest super-hiper fajny na podstawie jednego nie psujacego sie egzemplarza.

Tak na marginesie - mocy nie trzyma też najnowsze BMW M3 i gdzieś widziałem info, że merce AMG też. Niestety taka rzeczywistość.

V8 z S4 B6 naprawdę nie jest zła. Jak komuś przeszkadza, że może się zepsuć jakiś czujnik lub "wypaść" cewka to sorry, ale do wyboru zostaje chyba tylko bezsprężarkowy 3.0l diesel z Mercedesa W124...

Kolego,

4,2 Z C6 nie ma nic wspólnego z motorem BBK montowanym w Audi S4 B6 i Audi Allroad C5, to po pierwsze. W zasadzie to tylko pojemność i zasilanie w tych motorach są tożsame.To jest motor z FSI, a wierz mi to robi wielką różnicę (w B6 i C5 nie ma bezpośredniego wtrysku). Jak napisał kolega powyżej, jeśli się boisz takiego silnika to pozostaje Ci 3,0D z beczki. Te silniki wymagają nakładów, chcesz mieć fan (a wierz mi jest ogromny ) płacisz, ot co. Tak na marginesie, 4,2 Audi do bezpośredniego wtrysku to jedna z najbardziej udanych konstrukcji koncernu. Po drugie, nie widzę w Twoich postach wiarygodnej informacji o uszkodzonym silniku w B6 lub Allroad C5. Nie znam zepsutego, czytaj unieruchomionego egzemplarza tego modelu, no chyba, żę przez drzewo...

PS. Jak nie wierzysz to zapisz się do Audi A4 Klub, jest tam parę S4 B6, i popytaj. Powodzenia.

Roger, problem w tym, ze C6 miały 4.2 bez fsi, o symbolu BAT. Dopiero od połowy 2006r były produkowane z fsi. Jest to bliźniaczy motor z S4 b6 oraz B7.

Sorry, byłem przekonany, że to inny motor. To co jest z nimi nie tak w A6 C6?

to samo co w S4, grzechotka i nie trzymanie mocy.

Na niemieckim forum były zdjecia tego silnika z c6 z zerwanym łańcuchem. Przebieg - cos kolo 180 tys km.

Rzeczywiscie na tle innych silników ze współczesnych czasów silnik z S4b6 nie jest nadmiernie usterkowy i zapewne jest dość trwały. Nigdzie nie twierdziłem ze to gniot, tym bardziej ze opinie o starszych 4.2 są wręcz rewelacyjne jak chodzi o trwałosc i bezusterkowosc. Przeraziły mnie tylko informacje o dzwoniacych luznych lańcuchach - bo nie usmiecha mi sie płacic 15 tys zł za remont silnika tuż po zakupie samochodu. Tym bardziej że V8 ze stajni konkurencji (BMW, Merc) są wolne od takcih wad.

poczytaj o wadach układu chłodzenia (i kosztach naprawy) w v8 bmw (e65) to polubisz dzwoniący łańcuszek

Ok,

Nietrzymanie mocy to pikuś, tym bardziej, że konkurencja też ma z tym problem. Co do dzwoniących łańcuszków, co na to VAG? Może ktoś wie?

Silnik V8 w nowszych BMW (e65, e60, 645i) to straszny gniot, wiadomo.

Chodzilo mi o silniki montowane w e39. Te są nie do zdarcia, trzymają moc, to naprawdę dobre jednostki.

powinieneś dodać: dotyczy serii do 1998 roku. Potem do e39 trafiła wersja zmodyfikowana z identyczną mocą ale wyższym momentem. I wyższą temperaturą pracy. I zaczęły się problemy.

Ok wyleczyłem sie chyba z s4b6 - mało dostępnych egzemplarzy na rynku, wysrubowane ceny, troche mało miejsca w srodku... i ten silnik.

Stąd zastanawiam sie nad bezposrednim konkurentem ze stajni audi. Pod uwage biore s6c5, a6c5 4.2 oraz a6c5 2.7T.

Jakie sa róznice pomiedzy tymi autami? Które najbardziej polecacie? manual czy automat?

C5 z 2.7t po ładnym programie zje 4.2. W V8 nie czuć tego "walnięcia" co w 2.7t. Turbiny robią swoje.

No tak tego sie domyslałem i to wyczytałem na forum.
W zwiazku z tym 2 pytania: jak z trwałoscia tego silnika 2.7T oraz jaka skrzynie lepiej brac? pewnie manuala bo automaty sa slabe i padaja?

jakie sa róznice pozastylistyczne pomiedzy a6 4.2 a s6 4.2 ?

Wiadomo ze a6 sa tylko w automacie, no i jest mala róznica w silniku jak chodzi o moc i moment... a jak skrzynie, zawieszenia, hamulce itp??

2.7t to pancerne motory, chyba jedne z najodporniejszych na katowanie jakie wyprodukowało Audi. Ja osobiście nie widziałem jeszcze zajeżdźonego 2.7t (w sensie, ze coś cyka w silniku lub kopci). Szukaj tylko manuala bo tylko z takim zaznasz frajde z jazdy. Ja pokochałem 2.7t, ale wiadomo jak to się skończyło . Tak dopasowanego auta do swoich wymagań (zamawiałem nowy w salonie) już nie znajde, miał wszystko czego chciałem, prowadzenie, pozycje za kierownicą, ergonomie. Idealna była

Tak jak koledzy pisali, s4b6 nie jest najszczęśliwszym autem ze względu na silnik. 290-300 koni to norma w tym silniku i raczej ciężko odzyskać te 40 koni a to sporo bo ponad 10% mocy, poza tym żłopią oliwę, cofa się zapłon itp. Ogólnie silnik jest problemowy i nie są to rzeczy wyssane z palca, pełno na forach o tym szczególnie w USA. Sam znam 3 sztuki z tymi problemami, jedna klęknęła całkowicie i w sumie nikt nie wie co było. Facet miał ją od nowości i od nowości nie trzymała mocy i brała oliwę, po 170k zaczęła brać oliwę w ilościach 1l/500km aż w końcu strzelił jej łańcuch a aso mówiło, że one tak dzwonią, żeby się nie przejmować.

Co do 2.7tt, sam posiadam s4 z tym motorem, lata jak złoto, silnik podatny na mody, możesz ją samym osprzętem do 400-500 koni podciągnąć itp.

W wypadku A6 2.7T bać sie egzemplarzy z USA? (duzo ich na rynku)

i jak sprawdza sie automat w tym aucie? Bo egzemplarzy z manualem jest jak na lekarswo....

Jak to jak, nie jedzie. Sprawdzone osobiście w A6.

Jeśli nie potrzebujesz auta "na już", poszukaj na spokojnie manuala...

Widzę jak bardzo automat kastruje V8, w V6 będzie podobnie. A szkoda by było nie móc w pełni wykorzystać frajdy boostu

nie mialem do czynienia z silnikiem 2,7T ale z tego co widze to pochlebne opinie przeplataja sie z tymi gorszymi. 2,7 po programie lyknie 4,2...moze i lyknie ale dlaczego 2,7 ma miec program a 4,2 nie? Przeciez to potezny wolnossak wiec potencjalu mu nie brakuje. Jeżeli po tej samej cenie mozna kupic 2,7 i 4,2 to dla mnie wybor jest prosty. Przeciez to 4,2 z A6 i A8 sa uznawane za najlepsze konstrukcje (mam na mysli oczywiscie te na pasku nie na lancuchu). Porządna moc w pełnym zakresie obrotow, bez zadnych turbodziur itp...a spalanie praktycznie to samo...
Poza tym jak uslyszysz S6 4,2 obok 2,7t to watpliwosci same znikna....