.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czesc.

Obejrzalem filmik na youtube ze zderzenia bocznego przy predkosci 32km/h. Jestem w szoku, jakie sa znisczenia tego duzego - myslalem ze bezpiecznego auta ! Jestem wielikim fanem tego modelu czyli 100 C3, ale teraz stracil troche w moich oczach. Widzialem sporo takich crash testow bocznych i nie jestem zadowolony ...

Czemu tak jest, skoro duza buda, grube drzwi, pochylone boczne szyby i siedzi sie dalej od drzwi.... a tu takie cos

link : http://www.youtube.com/watch?v=ja5Me_Ca ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=ja5Me_CaJjA&feature=related

Testy testami, a życie pisze swoje scenariusze... Był gdzieś na forum temat w którym kolega zamieścił zdjęcia samochodu po niezłym dachownaiu i paru koziołkach i wyglądało to dość tragicznie, ale kierowca wyszedł bez szwanku.

No tak, nie ma analogicznych sytuacji drogowych. Ale inne zderzenia z tym samych i podobnym slupem vs inne auta nie wyglada to tak drastycznie

zobacz przykładowo taki opel astra G
http://www.youtube.com/watch?v=UvOGzLe-NFs

Jak widać strzał boczny jest dość solidny,a i przodem auto jak dostało, to złamał się dach, więc nie wygląda to zabyt korzystnie. A samochód otrzymał 4 gwiazdki w teście EuroNcap.

Wiadomo ze boczne zderzenia sa najgrozniejsze. Wiesz... w a100 nie obawiam sie strzału z przodu lub z tylu (bo wymiary robia swoje), natomiast ten boczny test uderzeniowy mnie bardzo zaskoczyl na minus. Wiadomo nie ma klatki jak w rajdowkach ani kurtyn, ale troche za duze zniszczenia. Gdziesz czytalem na forum ze audi 100 c3 ma miekka blache, ciekawe czy c4 tez tak sie zachowaloby...

Poza tym w limuzynie 5 metrowej, jaka jest a100 c3, przy takim zderzeniu z waskim elementem w srodek, zachodzi duza sila łamania ze wzgledu na wymiary auta - tak mi sie wydaje.
Jakby do tego zderzenia obciac 1m z tylu i 1 m z przodu auta to mysle ze nie zawinęloby sie tak na tym slupie. Co wy na to?

Wymiary tutaj nic akurat do rzeczy nie maja

popatrz http://www.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s

aa i chciałbym zauważyć,z e samochody z filmików nie posiadają dachu.. to poniekąd też dosć osłabia całą konstrukcję. (chodzi o linki z 1 postu)

Podejrzewam że lepsze wyniki ma Smart czy inne współczesne małe autko. Głównie dlatego że jest WSPÓŁCZESNE, czyli zaprojektowane z ogromnym naciskiem na bezpieczeństwo, strefy zgniotu itd. Ponad to, jak napisano wyżej- duże i masywne auta wcale nie muszą oferować "pancerności"...

Co nie zmienia faktu, że wolałbym zaliczyć dzwona setką niż np Golfem II

widzialem kiedys dzwona setka vs golf ii. Golfem lecialo 2 leszczy z podporzadkowanej z 80km/h lub wiecej nawet a glowna jechał moj znajomy setka z 1990r (srodek nocy). Ci kolesie w golfie bez zatrzymywania chciali przeskoczyc skrzyzowanie na pelnym gazie! No i sie nie udało. Przypakowali od strony kierowcy w audi idealnie od przedniego zderzaka audicy do konca przedniego prawego blotnika czyli na calej dlugosci maski silnika. No efekt byl niezly: Audi o ok 1/3 szerokosci auta na poziome maski zmniejszone...a golf pognieciony od przodu do tylnich szyb! Na szczescie wszyscy przezyli...ci z golfa chyba cudem. A znajomy z audi i tak mimo calej kabiny pol roku cierpial na bol zeber itd

ps. nie chce myslec co by bylo jakby audi jechalo troche szybciej i golf wjechalby w dzrzwi kierowcy...

Często gęsto im samochód gorzej wygląda po dzwonie, tym na mniejszy szwank narażeni są podróżujący... Swoją drogą ciekawe ile taka Wanna dostałaby gwiazdek we współczesnym NCAP. Przypuszczam, że około 4 gwiazdek Wiem niestety z własnego doświadczenia, że przy teoretycznie lekkim zderzeniu czołowym, we Wannie mocno gnie się przód, łącznie z podłużnicami. Mowie o naprawde niegroźnej stłuczce...

Większość wypadków śmiertelnych nawet w obecnych czasach to zawinięcie na drzewie lub wjechanie w drzwi. Nawet poduszki i kurtyny boczne nie pomogą, jak prędkości są duże i kąt prosty.
Osobiście nie czuje się niebezpiecznie w V8 D11, który ma bardzo podobną kontrukcją do C3. Plusem V8 jest gruba belka przechodząca w poprzek podłogi i duży silnik pod maską, który zamortyzuje potencjalnego dzwona czołowego.

Na filmiku auto nie ma dachu, przez co dość mocno osłabiona jest konstrukcja nadwozia.
Dodatkowo chciałbym zauważyć, że wszystkie audi z tamtych lat mają nadwozie dużo szersze od dachu, co czyni, że strefa zgniotu i ochrona głowy przy bocznym uderzeniu jest dużo większa niż w przypadku auta, które ma prostopadłe boki.

lepsze wyniki ma smart bo jest zaprojektowany aby taki test przejść, a nie dlatego , ze jest bezpieczny.

Z tym brakiem dachu to sie zgadza, ale zanim do niego slup dochodzi to juz nieźle ryza podloge i drzwi ponizej szyby. Jeśłi nadal bede wozil dziecko w a100 to montuje fotelik nie za siedzeniem kierowcy a na sroku :]

wszelkie zderzenia boczne są najniebezpieczniejsze, widziałem na A8 Team jak kolega FOSS zamieścił fotki swojej S8 po uderzeniu bokiem w słup to aż sie przeraziłem brrrr

Tlko zwróć uwagę, jakie drzwi są w setce grube (plus wzmocnienie w drzwiach), do tego dochodzi wewnętrzna ich częśc z rączką, równie gruba (ale miekka), potem 10 cm odstępu i dopiero zaczyna się brzeg fotela, a biodra są kolejne 10 cm dalej.

Przy takim bocznym walnięciu, ręka pewnikiem będzie połamana, ale jak pal/drzewo nie wędzie głębiej kręgosłup,głowa miednica i nogi bedą całe, to wyjdziesz z auta o własnych siłach.

A moze jest to juz zbyt leciwa konstrukcja nadwoziowa? Produkowana od 1982r a nawet moze i wczesniej, bo chyba a100 C2 jest bardzo podobne jesli chodzi o szkielet nadwozia? Wiec moze taka audiczka 80 B3 z 1988r jest konstrukcyjnie bezpieczniejsza i niezlozylaby sie tak w bocznym uderzeniu jak setka?

http://www.youtube.com/watch?v=STzHVkWEg6o

Wydaje mi się, że mało które auto wyjdzie w ładnym stanie ze zderzenia ze słupem (bo to nie jest "właściwy" test na zderzenie boczne). Dawniej do zderzeń bocznych służył specjalny "wózek" o masie 950kg, "udający" samochód. Słup nie ulegnie odkształceniom, więc cała energia pójdzie w samochód, który na niego wjedzie... sens tego testu jest taki, jak testu zderzeniowego z tramwajem, czy pociągiem. Pojazd szynowy - nawet przy prędkości 20 km/h - jest w stanie poważnie uszkodzić większość samochodów. Wyjdzie na to, że są słabe i niebezpieczne - tymczasem w zderzeniu ze zwykłym autem wcale nie będzie takiej tragedii.

Wrzucony przez Ciebie film z 80 B3 raczej wiele nie mówi w tym wypadku. Procon-ten siedział też w setkach (w USA jako "ten", bez ścinania kierownicy, bo był airbag), ale od boku nic nie da. Tutaj zdjęcia 80tki po wypadku (co prawda nie B3, ale...) http://www.ostrow24.tv/gallery/zginal-23-latek-z-audi

Ja przywędrowałem z forum jeep.org, tam co prawda takie tematy nie były poruszane.

Jeżeli miałbym bać się drzewa/słupa to co miałbym powiedzieć na pędzące auto na ramie, któremu niewiele się stanie, a uszkodzeń potrafi narobić ...

http://www.youtube.com/watch?v=m_86RuYXoJA

no na ramie to juz meksyk jak ci wjedzie w bok , np taki f150 w matiza Oo

ale za to jaka wersja poszła pod młotek.........
jasny środek, skóra itd