.: AUDI KLUB POLSKA :.

grubo się zapowiada

Czemu IC-ka przed chłodnicą wstawili
Nie za ciepło będzie miał
MC to fajny silnik, fajny pomysł na auto...

Nie styka się z chłodnicą. Może jedynie się nagrzać ale to podczas korków, a tak jest wszystko ok.

dzialaj, dzialaj , ale w ta moc na Kjecie to niestety nie uwierze

fajna przeróba. jak zdrowy silnik i k-jet to bedzie zapinać, mialem cygarete oske o podobnych parametrach, byl niezly przecinak.

mialem taki chips. dobrze dizała ze sprezyna WG z 20V, tak, zeby na polowicznym gazie dawalo doladowanie w granicach 0,4-0,5bar. na seryjnej bedzie tylko 0,2bar, po czym skok do pelnego pewnie w okolicach 0,8bar.



a coupety z silnikiem MB. toz to MC 200 konne, bez sondy z wiekszym doladowaniem.

Kef twierdzi że turbo będzie pompować w okolicy 1 bara. Oczywiście wybiore się na hamownie i przedstawie wykres jak tylko autko odbiorę.

nono, wykresem pochwal sie koniecznie

osobiscie robiac/zlecajac przekladke poswiecilbym troche srodkow na ogarniecie estetyczne komory silnika tudziez samej jednostki - widziales jakie "wow" robil motur u Slonika po remoncie i odmalowaniu, a przeca to bylo seryjne ACE...

majstrowales cos przy hamulcach?

Narazie seria, zobaczymy jak się spisze przy normalnej jeździe. Jeśli nie to 280mm z Corrado G60.

byc moze 1 bar. to zalezy od paru czynnikow. jak bedziesz mial goracy intercooler to bedzie ladowalo 1bar. jak bedzie IC zimny to bedzei 0,8bar. w obydwu przypadkach bedzie 200KM.

Tak patrzę po zdjęciach i zastanawiam się jak masz zamiar walczyć z temperaturą silnika.
Te jednostki maja przecież tendencje do utrzymywania sporych temperatur a co za tym idzie droga do przegrzania krótka.
Chłodnica została mała za lampą i doszedł icek w pionie
zapodajesz jakiś wentylator na krótko ?

Jestem bardzo ciekawy tych 200 kucy (1B miał w serii 200 ale skąd weźmiecie brakujące 40 MC-ekowi)
Jaka tam dmuchawka pójdzie ?

Swoją drogą grunt że słupek już wpadł do budy

Te pytania to już raczej do Kefira

Odnośnie chłodzenia to i Kefir i noorec mówią że może być ciężej jedynie w korku, a tak spokojnie wyda.

Jak z akumulatorem będzie, do kufra czy na miejscu zostanie
Jak do kufra, to nie oszczędzaj na kablach

Akumulator ląduje do kufra. Kupiony porządny kabel miedziany o przekroju 50mm.

Dawno mnie nie było i parę rzeczy się zmieniło, a mianowicie jest nareszcze przelot 2,5 cala na jednym tłumiku. Auto sprawuje się bez zarzutu, dziś bezproblemowo przeszło przegląd. Z taką adnotacją na kartce muszę się udać do starostwa by wprowadzili zmiany w dowodzie rejestracyjnym :


Tutaj małe foto końcowego tłumika:



Tutaj filmik z pojeżdżawki na torze w Toruniu(zlot AKP organizowany przez Bubę ):
http://www.youtube.com/watch?v=Z-5KlPUztvg

Auto ma puszczony WG w powietrze i dlatego tak ryczy. W ten weekend powinno się to zmienić, bo już WG będzie normalnie puszczony w wydech.

No całkiem ciekawe chodzi.. nie powiem

Masz jakieś cyfry? Będziesz to mierzył?

Mierzyłem jeszcze na seryjnym wydechu od KX-a i wykres wyszedł bardzo dziwny:

Tak jak widać wyszło 181,4KM i 298,7Nm.

Na obecnym wydechu jeszcze nie mierzyłem.

Kolejny progres w aucie. Jak już część osób wie pozbyłem się k-jeta i na jego miejscu wylądowała elektronika(dokładnie to dość duży stożek pipercrossa ). Wszystko mechanicznie ogarnięte, teraz zostaje ogarnąć elektronikę i wystroić auto. Małe foto spod maski:



i nowy przód auta:

Pozbyć się k-jeta- bezcenne

coś więcej w temacie samego ECU???
jaki komp, wtryski, listwa, koszta i po strojeniu czekamy na wrażenia z jazdy
teraz pewnie mu trochę witalności przybędzie i ze spalania coś urwiesz ..
ale kogo to dziś obchodzi