.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam zamiar wsadzic Chipa do audi tak na ok 210 ps . Zastanawia mnie tylko jedno , czy skrzynia to wytrzyma bez większego problemu , i jeszcze kwestia zmian w oprogramowanui skrzyni bo podobno trzeba cos z tym zrobic , ale nie wiem co i jak sie do tego zabrac . Ktoś może chipował ten model z tym silnikiem i skrzynią ?

.tak, niektore tipy glupieja po czipie (obstawiam, ze w AKE tak bedzie => potrzebne bedzie przeprogramowanie)
to ze Ty zamierzasz zaczipowac na 210 to ja Ci wierze... ale rozmawiales o tym szczerze z silnikiem? Jezeli wyjdzie 205 a auto ma np teraz 175 to daje zwrost 15% mocy i ryzyko zgonu czegos (tipa, turbiny...) + 100%.. poniewaz wiekszosc czipmacherow nie potrafi przeprogramowac skrzyni to skonczy sie na koszczie okolo 1000-1200pln - warto?

moze zrob najpierw komplet logow, zobczymy to tam w silniku siedzi... a wtedy mysl nawet o 210ps....

poniewaz nikt tiptronikow najczesciej nie hamuje to mozna sie chwalic deklarowanymi przez czipmachera 240 koniami
... a gdyby przyszlo komus do glowy hamowac tipa to wyjdzie mu z 180koni ale moment z 500 (urok automatu na hamowni to zanizenie max mocy i podniesienie momentu)
pozdrawiam,
przemek

A jest ktoś na forum kto chipował taki dokładnie model jak mój ? AKE Q Tiptronic

tak ja.

na serii wyszlo 160 ps, a po programie jakos 168 ps.

fakt faktem, przyplywka byla uwalona, ale nie zmienia to faktu, ze na sile wgrali program, zamiast zajasc sie usterka auta, a pozniej zrobic program.

pozniej wrzucilem logi na forum i chlopaki powiedzili ze przeplywka lezy.

krzywa mocy i momentu wygldala jak fale dunaju, byc moze temu ze to tip.

drugi raz sie juz raczej nie zdecyduje, dla przyrostu rzedu 20 ps (pod warunkem ze silnik zdrowy) to srednio sie to oplaca.

pokazalbym Ci wykres, ale za choinke nie moge znalesc.

oj wg jakis Twoich starych logow to T niedoladowywala a VP44 miala CF poza norma (i to moglo byc przyczyna niskich odczytow przeplywkie a nie ona sama)- jedynie co pewne to fakt, ze auto miales wtedy zwyczajnie to ujmujac "popsute"
Co do sensownosci wykresow hamowni aut z tipem wyrazilem wyzej...
Pozdrawiam,
Przemek

tak jak napisales. sens hamowania tiptronicow mija sie z celem.
nie wiem jak sie zachowuje na hamowni nowy automat, ale 10cio letni raczej nie daje rady z hamownia.

rzeczywscie dobrze pamietasz...
VP44 z parametrem powyzej, co nie zmienia faktu, ze nie ma problemow z moca, odpalaniem itp.
temat rzeka...

przyplywka mi nie domagala i nie byla to wina T. przeplywka wymieniana na nowa ori i zaczela mierzyc poprawnie.

T. nie osiagaala zadanego cisnienia, gdyz zapchane byly katalizatory.
po ich usunieciu cisnienie zadane/aktualne niemal sie wyrownalo.


nie zmienia to tez faktu, ze zaczelem od d** strony. zamiast najpierw zrobic logi a pozniej na hamownie zrobilem zupelnie odwrotnie.


na takim "popsutym" silniku wyszlo mi 160 ps, czy to wiecej, czy mniej niz silnik ma ciezko ocenic.


Janek - ucz sie na bledach innych, zrob logi, wrzuc na forum a pozniej ew. na rolki jedz.

moze nie tylko stary...ale zwyczajnie automat....
To fragment ze strony Maha z dokumentu "instrukcja hamowania audi"
http://www.maha.de/cps/rde/xbcr/SID-9CC ... _AUDIe.PDF

i jeszcze interesujace

jak widac wykresy hamowni automatow sa zanizone i je sie podnosi na pale wiec jak dla mnie wyniki sa "pogladowe"...(moze gosce hamujacy Ci dodali ten wspolczynnik a moze nie.. w sumie generalnie calosc z czipem okazalo sie srednio-trafione)
Pozdrawiam,
Przemek

kiedys bylem u mastersa , jak usłyszał jaki mam motor i skrzynie kazal odjechać
troche juz OOOO miałem , ale 2.5 to chyba najwieksza porażka
wez nie czipuj tego chliopie bo zaraz poplynisz na skrzynie , lub pompe
jak auto bedzie mialo serie to ci wystarczy , a te motory seri nie trzymają wcale

jaki mialoes motor dotyczyly tak ogolnie czy stanu tego co masz?
no popatrz.... prawie 100tys km na czipie przejechalem - a to, ze nie bedzie przy tipie zadnego sensownego wykresu, ktorym bedzie sie mozna pochwalic na forum to inna sprawa
Stare 2.5v6tdi to doslownie super sprawa do czipowania.... z racji tego, ze pewna czesc logiki wyprowadzona jest z ecu do sterownika VP44 (tunerzy jak narazie nie potrafia tam dlubac) wiec ciezej durnoctwem czipmachera silnikowi krzywde zrobic - i te naprawde pierwsze tipy w 2.5 nie wymagaly przeprogramowywania - 2.5 to wrecz meterial szkoleniowy
Poniewaz czipmachery nie potrafia modyfikowac czesci zaszytej w pompie vp44 wiec czipowanie wersji 180konnej jest mocno ograniczone (dlatego sens jest dyskusyjny)... 150tki maja % najwieksze przyrosty

wystarczy spojrzec na przyrosty mocy 2.5 tdi.
150 ps podnosi sie na 180-190 ps
180 ps podnosi sie na 200 ps max
(oczywiscie poza przypadkiem SS gdzie robi sie je na 230ps ?!)

latwiej wyciagnac konie ze statego strucla niz nowszego AKE/BAU

tutaj byl AFB zczipowany (wykres) na 200ps (chyba u Rogala)...
- byla to chyba A6 (w A4/passat intercooler jest w blotnikach a w a6 na przodzie-wydajniejszy)
- czip byl maderfakerowy (duzy koks i w konsekwncjie takie przeladowania T ze w 11D przez pol wykresu byla pokazywana tylko wartosc skrajna mozliwa do pokazania w 11D - znaczy sie poza skala...)
- auto nie mialo katalizatora

Kiedys tez widzialem wywod chyba wlasnie Mastersa o problemie z VP44 i jakis taki pomysl byl na ominiecie niemoznosci podbicia dawki w VP44 poprzez zamontowanie powerboxa + oczywiscie czip w ecu... taka hybryda
Teoretycznie AKE180ps w manualu na takie cosik byloby najlepsze...torbodynomen moglby sie zawstydzic


Teraz szmelcwagen robi inaczej... sa sobie np 2 silniki 2,0TDi CR montowane wzdluznie (a4,a6, exeo, q5 itp)
CAGA: 143PS
CAHA: 170PS
jakis tam: 120PS
oba maja identyczne wtryski, pompe CR, wydech, filtr cz st, sprzeglo.. a roznia sie pompa wody i turbina (sam kolektor wyd. jest identyczny - wiec srednice montazowe obu T ten sam)... znaczy sie rozroznienie czysto marketingowe (potencjal ten sam - przyrost po czipie wersji 120 konnej pewnie w okolicach 60%)
Pozdrawiam,
Przemek

wlasciwie, gdzie jest przyczyna, ze VP44 sa takie "uodpornione" na zwiekszanie dawki?

standardowy przyrost rzedu 20 ps w silniku nie powala na kolana z ktorej strony by nie patrzec.

patrzac na to, co mozna zrobic z 1.9tdi (wtryski, cooler, turbo) i mozna 200 ps miec, na logike myslac, potencjal 2.5tdi jest duzo wiekszy, mimo to 200 ps dla tego silnika to juz gorna grnanica.

pompowtrysk jest glupi - a pompa vp44 jest madra
Cala logika silnika PD zaszyta jest w ECU i kabelkiem z allegro za 100pln + kradziony soft pierwszy lepszy parkplatztuner moze zrobic wszystko co jest mozliwe z punktu widzenia sprzetu... w VP44 jest wlasny komputer ktory nie da sie przeprogramowac kabelkiem z allegro (zarowno tym chinolem za 100pln jak i super wypasionym ori za 10x tyle)
Wiekszosc 1,9PD to manuale a wiekszosc 2,5 to tiptronici - ten takze ma przeciez wlasny komputer ktory tez kabelkiem za 100pln przez gniazdo diagnostycznie przeprogramowac sie nie da (w AFB skrzynia chodzi dobrze bez przeprogramowywania wiec to nie problem ale w AKE pewnie juz nie...)
Krotko: czipmacherzy nie dorosli wiedza i sprzetem do 2.5V6tdi
Klekoty CRy na EDC17 maja znowu lepsze zabezpieczenia, ktorych chwilowo kabelkiem za 100pln obejsc nie mozna ale to kwestia czasu (az ktos sprzet do tego poklonuje) i pojawia sie czipy za 600zyla do np audi A4B8 2,0TDI CR 143PS
Pozdrawiam,
Przemek

super chip, 100tkmi tip ugotowany...
u mnie, po ok 45tkm VP44 bez hebla wyzionęło ducha jak strzelil z bicza...
2,5 chipowac to jak Przemek napisal uczenie i przerabianie jezyka Japonskiego przyrostem +25ps... jesli zdrowy, a ile utrzyma moc ... hmm nie za dlugo.
Zdrowa seria 180 jak jest to, ''spisz spokojniej''

a u mnie cos pod 100tys jak narazie bez problemow a jezdzilem na boxie i teraz 2gim czipie (nie butujesz + troche szczescia i problemow nie masz)

na 180 bez hamowni moze byc ciezko ten przyrosc w okolicach 10-12% odczuc...
w 150 jest duzo wiekszy sens (30% nie da sie przeoczyc no itipa przynajmniej w AFB ruszac nie trzeba)
Przemek

to po co wogle czipować jak sie ie butuje ? przecież to sprzeczność !
2.5 jak ma serie to zapina zdrowo , ostatnio jak mierzylismy to z 180 zostało niecałe 160 , lepiej doprowadzic motor do seri jak katować strucla czipem

pijesz czasem wodke? Wiesz ze szkodzi zdrowiu i jest pozniej kac ale raz na jakis czas sie zlamiesz "i dasz gazu" swiadomy konsekwencji? Tak jest wlasnie z eksploatacja auta po czipie.... i ja tu sprzecznosci nie widze... jakby czlowiek tak sie mial wszystkoego bac to by z lozka nie wychodzil
Przemek

można napić se wódki i mieć potem kłopoty.... 2.5 + tip , każde wcisniecie pedału gazu kojarzy mi sie ze strachem