.: AUDI KLUB POLSKA :.

Miałem w niedzielę dziwną sytuację. Zatrzymałem się na ośnieżonej drodze. Przy ruszaniu dałem po garach i zamieliło kołami - boskie uczucie
A teraz do rzeczy, po ruszeniu nie podniosła się wskazówka prędkościomierza na zegrarach. Podświetlenie, prędkościomierz i inne wskaźniki działały prawidłowo.
Zatrzymałem się, wyłączyłem silnik, włączyłem jeszcze raz. Naral wskazówka prędkościomierza się nie podnosiła, a obrotomierz działał prawidłowo.
Zegary wymieniałem jakieś 50tyś km wcześniej na wersję z AC/BC i nie miałem z nimi żadnych problemów.

Przejechałem kilka, może kilkanaście kilometrów i wskazówka prędkościomierza ożyła. Poczatkowo podnosiła się o opadała bez sensu, później wróciła do normy i pokazywała prawidłową prędkość do końca trasy - porównywałem ze wskazaniami prędkości z GPS (było lekkie zaniżenie na prędkościomierzu w zegarach, ale tak było też wcześniej).

Teraz pytania za 100pkt:
1. Jak działa prędkościomierz?
2. Czy jest jakiś czujnik przy kołach, kóry mógł się zalepić śniegiem/błotem? Po pewnym czasie odpadł i dlatego prędkościomierz zaczą znowu działać poprawnie?
3. Co mogło być przyczyną takiego zachowania prędkościomierza?

Licznik bierze sygnały z czujnika w skrzyni biegów...

Podejrzewam zimny lut albo brak solidnego kontaktu na stykach samego zegara wewnątrz deski (dwie długie nóżki).

Ja w swojej C4 miałem tak, że raz na "ruski rok" wskazówka prędkościomierza umierała, wystarczyło dać z liścia w deskę od góry i wszystko wracało do normy. Z racji, że działo się to rzadko i łatwo było to "naprawić" nie zagłębiałem się w temat zbytnio.

Temat ostatnio przerabiałem również dzięki twojej pomocy
W skrzyni jest pierścień z magnesami z którego impulsator zamontowany w skrzyni dostaje sygnały które idą do licznika a tam połączeniami(lutami) do wskazówki.
Więc masz 4 opcje:
- Zimne luty w liczniku
- Kabel od licznika do impulsatora może się przełamać
- Impulsator uszkodzony bądź jego wtyczka może jest zabrudzona i nie styka
- Pierścień w skrzyni (ta opcja po eliminacji pozostałych wyszła u mnie)

obrazki dla rozjaśnienia

impulsator nad lewą półosią


Działanie impulsatora


Daję jeszcze link do pdfa z opisem skrzyń co prawda B3/B4 ale od strony skrzyni jest to samo
licznik w A6 jest inaczej zrobiony bo cyfrowy a w B3/B4 i 100 C4 był na trybiki
http://www.megaupload.com/?d=EUPNXAJW

Obrotomierz działa zawsze prawidłowo, więc chyba można wyeliminoważ pierścień w skrzyni, impulsator i kabel do licznika. Obstawiam, że to zimne luty na liczniku.

Wczoraj jeździłem po Wa-wie i znowu na chwilę prędkościomierz padł. Jak padnie kompletnie podmienię zegary na stare i zobaczę, czy tam będzie działał prawidłowo. Jak na starych zegarach będzie działał prawidłowo to będę miał potwierdzenie, ze reszta komponentów jest dobra i trzeba szukać jakiegoś magika do poprawienia lutów na liczniku/prędkościomierzu. Mam rację?


Czy możesz dokładniej opisać gdzie są te nóżki i czy ciężko poprawić zimne luty? Trzeba magika z jakimś specjalnym sprzętem czy wystarczy osoba potrafiąca trzymać lutownicę?

Obrotomierz jest niezależny od skrzyni czy impulsatora więc nie możesz wyeliminować tych elementów tym że działa
Sprawdź na vagu czy nie masz błędów typu Speed sensor inusable jak nie będzie to znaczy że zegary dostają dobry sygnał i wtedy możesz się nimi zająć a reszta (skrzynia impulsator i kabel) jest w porządku.

Co do zimnych lutów to mi poprawiał ścieżki UFOtm zwykłą lutownicą ja się tego sam nie podejmowałem.
Generalnie chodzi o ponowne rozgrzanie lutów w tej części płytki zegarów w której masz prędkoścomierz.

To nie dobrze. Jak znajdę chwilę sprawdzę VAGiem czy nie ma błędów. Oby to były tylko zimne luty...

Prawdziłem błędy, znalazłem taki:

Problemy z prędkościomierzem już się nie pojawiają, oby nie wróciły.
Jak błąd powróci trzeba będzie poszukach fachury, kóry posprawdza przewody i da radę ogranąć temat.

Ja podobnie mam w B4. Wskazówka predkosciomierza podnosi sie dopiero przy 40 km/h. Pukniecie w szybke pomaga i potem działa od ruszenia z miejsca. Usterka jednak co jakiś czas powraca.

Dokładnie o tym błędzie mówiłem wcześniej
Zegary masz 100% ok ewidentnie błąd pochodzi od czujnika który czasem pada, czasem jest problem z przewodami lub wtyczką czujnika bo się brudzi szczególnie jak są jakieś wycieki z silnika.
W razie czego mam taki impulsator sprawny więc mogę podesłać w rewanżu za użyczenie zegarów

Grzesiek.sz moze wykręcenie tego impulsatora i potraktowanie go płynem do czyszczenia styków pomoze.

Powinno pomóc.

U mnie było to samo - styki na czujniku.

Przyczyna taka sama o której pisze Grzesiek.

Czy możesz dokładniej opisać gdzie są te nóżki i czy ciężko poprawić zimne luty? Trzeba magika z jakimś specjalnym sprzętem czy wystarczy osoba potrafiąca trzymać lutownicę? [/quote]
Żeby dobrać się do nóżek, trzeba rozebrać zegary. Nóżki wystają z samego licznika i wpinają się w płytkę zegarów. Warto pokryć je warstwą cyny dla lepszego kontaktu.
Co do zimnych lutów, nie robiłem tego, nie pomogę.