.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam taki dylemat. Autko straciło chyba na mocy więc postanowiłem posprawdzać gumowe rury między intercoolerem a turbawką ku mojemu zaskoczeniu dolny przewód gumowy łączący intercooler z turbo jest cały w oleju. Niestety nie mam kanału, a osłony silnika nie chcę demontować bo standardowo jest na opaski

Pytanie mam takie. Czy mogę zdemontować intercooler od góry? tj. od strony filtra powietrza. Chciałbym się przyjrzeć tej rurce, myślę, że skoro kapie tam gęsty i czarny olej to raczej jest dziura i tutaj upatrywałbym spadku mocy niuni.

Tak gdybam, (bo nie wyjmowałem) i wygląda mi że jak wyjmiesz filtr i lmm to może może..Ale po co Ci wyjmować cooler, skoro mokry jest przewód? Guma pewnie do wymiany. Ja ostatnio z 2 pękniętych gum , kawałka rury tłumikowej i 2 opasek zmontowałem niezłą rurę.

Ja kilka dni temu łatałem dziurę w dolnym przewodzie z IC do turbiny, połóż sobie pieniek, pustak na to grubą dechę pod jedną stronę, kładziesz się pod spód i odkręcasz bez problemu, jak nie masz osłony pod silnikiem.

Ok. Mały "the end". Prawą stronę samochodu położyłem na trzech betonowych bloczkach. Zdemontowałem osłonę silnika. Następnie zacząłem "studiować" rurę.

Co się okazało? Opaska na turbinie była luźna, a rurą mogłem obracać w lewo i w prawo bez nadmiernego skręcania samej rurki. W górnej części rurki, zaraz przy turbo były spore nacieki z oleju i kurzu. Wymontowałem obejrzałem, wymyłem w benzynie, pozginałem szukając dziurki. Rura okazała się cała. Zmontowałem wszystko do kupy, a następnie przejechałem się. Raczej szok, silnik ciszej pracuje, dźwięk zrobił się miękki. Super.

Przez ostatni czas zastanawiałem się co się działo z silnikiem, nawet delikatnie ruszając widziałem dym w lusterku, a przy pełnym ogniu nie widziałem świateł jadących za mną samochodów. Zmieniałem paliwo, olej, filtry, adaptację dawki, kąt wtrysku...pieprzona opaska.

Autko ciągnęło mniej więcej do 3 tys, potem od 3 do 4 tys to była wieczność. Na trzecim biegu od 40-100 jechał ok 11 s. Na autostradzie maks 180 km/h

Już nie dymi, a przynajmniej nie widzę niczego w lusterku. Warto jednak posprawdzać te wszystkie rurki. Adrenalina wróciła

U mnie jak pękła ta dolna guma IC-turbina było to samo, pęknięcie było długosci 2cm, załatałem, teraz jest ok, zamontowałem sobie tez wskaźnik doładowania teraz będę wiedział od razu jak nie będzie ładował, polecam zamontować sobie każdemu taki wskaźnik, nie duży koszt (100zł) , instalacja prosta, każdy sam powinien założyć,:D

ile powinien pokazywać przy szczelnym dolocie

Jakiegoś linka z aukcją, jak to wygląda itd pls Też chętnie założę.

Nie wiem po kiego... jakby to bylo niezbedne to by w fabryce zamontowali.
Masz wolną 100 - przyjedz przepijemy

Pozdrawiam

Słowo na niedzielę!!!
Masz rację Przemek.Pozdrawiam!

LOL

Ja bym coś takiego w schowku zamontował aby nie szpecić deski rozdzielczej Tym niemniej sporo samochodów ma podobne usterki bo spada ciśnienie doładowania.

Względne ciśnienie wynosi około 1 bara. VAG i ten czujnik o ile się nie mylę pokazuje wartość bezwzględną czyli lekko ponad 2 bary.

A chociażby po to, aby od razu stwierdzić, że coś zaczyna siadać...

mając odniesienie do zegara, wiedziałbym, że trzeba pogrzebać w dolocie i usunąć ewentualną usterkę...

W mojej poprzedniej S6 2.2T, miałem tą opcję w wyświetlaczu komputera i nie był mi dodatkowy potrzebny

Pozdro

U mnie tak to wygląda,

Witam.

Mam pytanie:

Gdzie można przeprowadzić przewód od kolektora do zegara ciśnienia doładowania ?

Nie chce wiercić i przebijać. Może jest gdzieś jakaś serwisowa zaślepka ?

Muszę podciągnać przewód podciśnieniowy który będzie podłączony pod ciśnieniomierz.