.: AUDI KLUB POLSKA :.

znajdź

jest ich dużo mniej niż tiptroników, a już znaleźć godne uwagi to wiesz...

spalanko 2,8 30v powinno udac sie zamknac w 15 l/ lpg, taryfiarze w c4 na klimie pala kolo 16l/100km po miescie, ale o tych 15l/100 w miescie w 2,7 bit to zapomnij...bardzo nie realne , nie mowiac juz o kosztach utrzymania, jakies odmy , doloty, termopary, to juz wszystko idzie w setkach a i zamiennikow praktycznie brak

p.s. Leo bywaja bywaja, jezdzilem a6 na manualu z softem by CS, ale s4 Bola lepiej zapina

takie moje OT, bo nie rozumiem czemu służyć ma ten zakup

konieczne quattro, konieczne 300 Nm (najlepiej też 300 koni), spalanie lpg max 15 litrów (przy rozsądnej jeździe).

Moje pytanie jest następujące - jak ktoś planuje jeździć rozsądnie i mieć małe spalanie, to po kiego mu q, 300 kucy, 300 niutów?
Albo nastawiam się na frajdę z jazdy i wiem, że ją okupię $ na stacji
Albo też nastawiam sie na oszczędzanie i kupuje lekkie auto z napędem na przód/tył i parametrami które pozwalają na bezbolesną jazdę (wyprzedzanie w trasie, etc.), a maszynę do zapitalania kupuje jako drugie auto weekendowe, albo też oglądam na zdjęciach w prasie moto .

Jakiś miesiąc temu jechalem z kolegą A4 B8 2.7 fwd tdi, na autobahnie spalanie 7l/100 przy prędkości ok. 180-200 km/h zdarzyło nam się wyminąć S8 D3, którego kierownik (mniej więcej w naszym wieku) leciał prawym pasem i ćwiczył oszczędzanie paliwa (tak na oko to pędził max 120 km/h).
Ja dziękuje za tak okupione oszczędności. Po kiego kupować S8 D3, jak się jest w trasie przez wszystkich objeżdżanym (bo paliwo drogie i wir baku - V10)

Basket , 2.7 bT to nie fura na której się oszczędza i patrzy na spalanie podczas jazdy ...
szukasz ekonomi i mocy - tak nie ma ... albo rybki albo akwarium ...
wolnossące 2.8 30V w Q to pomysł z doopy , bo to ani super moc , ani jakaś tam wielka ekonomia ...
albo podejmujesz męską decyzję i uderzasz w 300 PS z dwoma turbinami ze świadomością że będzie Cię to trzepać mocno po kieszeni ale i frajda z jazdy niesamowita, albo w dalszym ciągu telepiesz się TDI

kompromisów tutaj nie ma ...

A niby skąd wiesz, że ćwiczył oszczędzanie paliwa, to widać po twarzy, po wieku kierownika??
Może delektował się ciszą w aucie, muzyką płynącą z B&O, brzmieniem V10 na niskich obrotach?, czy wychodzisz, z założenia, że skoro ma V10 pod maską to nie może dopuścić żeby coś się zbliżało z tyłu, bo w końcu S8 zobowiązuje
Już dawno wyrosłem z udowadniania czegokolwiek komukolwiek, i pewnie ten pan też już miał to za sobą.
I do tego służy 3xx PS i Nm, do spokojnego przemierzania km dróg, nie do zapie.... 2xx km/h, ale zawsze jest tam pod butem jeszcze 70% mocy i jak będzie chciał to może, ale nie to że MUSI

Myślę, że Basket się wyleczył już z 2.7 biT

Przypominam do jakiego celu służą autostrady - do szybkiego przemieszczania się. (delektować to się można mruczeniem młodej cycatej blondzi )

Do delektowania się ciszą, krajobrazem i przyjemnością z jazdy są malownicze drogi na prowincji (bynajmniej nie polskiej jabolowej)
Odnośnie B&O to w A4 B8 sie nią właśnie delektowaliśmy .

Autostrady służą jak napisałeś do szybkiego przemieszczania się, ale czy szybko to ??
- 120 km/h
- 150 km/h
- 200 km/h
- 250 km/h
- 300 km/h
- 300+ km/h

Dla jednego szybko to pierwsza wartość, dla innego ostatnia to też będzie wolno , a póki co nie ma obowiązku jechania autostradą z prędkością wyższą niż xxx km/h.

I nie gadaj że z tego B&O coś było slychać przy 200km/h przy akompaniamecie R4TDi i szumu opływającego powietrza, chyba że słuchaliście Behemota
Koniec OT, bo zaraz się mody czepią.
Co do 2.7BT i ekonomii...
Oczywiście można, moje V8 w trasie przy normalnej jeździe spala ok 16ltr LPG, jak się puszczę po autostradzie ekonomicznie (110-120 z tempomatu), to 12-13ltr, bądź co bądź jest sporo większe i cięższe niż A4 B5, dane z ostatnich przelotów zimą z trumną na dachu - więc IMO te 15 średnio jest w stanie użyskać - ale w mieście na zużycie poniżej 18ltr LPG bym nie liczył.

poszedł do garażu i przeprosil się ze swoim TDI ....

no, lepsze zło znane niż nieznane

hehehe

Basket a nie rozważałeś np. 1.8T 180KM + wirus? Moc i moment będzie coś pomiędzy 2.8 a 2.7, czy koniecznie ma być V6?

Dziękuję wszystkim za zabranie głosu.
Zimna kalkulacja wskazuje jednak na ACK i pewnie tym się zakończy.
Najchętniej oczywiście szukałbym AVF q i modził, ale jak wspomniałem ceny ON są po prostu drańskie.

Kolejne pytanie: jaką instalkę gazu sugerujecie do ACK ?
1,8 T nie biorę pod uwagę.

sekwencyjną

A dużo droższy od ACK jest 3.0 220 PS ??

w zakupie jest sporo droższy, bo to juz buda B6 ....

To fakt

Drogo - PRINS
Taniej - Landi Renzo
jeszcze taniej STAG + 2xACR01+Hana+.....

To co wyżej będzie poprawnie dzialało, taniej niż STAG + ..... się da, ale nie będzie działało

2.7 tdi nie robią w R4 .
Szum jak szum - w A4 poziom hałasu jak golfie (przy 200 km/h słucham AC/DC)

Jesli wątek dalej bedzie zbaczał z tematu... zostanie zamkniety...
Dziekuje za uwage.

Seba a ty co tak sie gnojówki czepiłes? - ja tam jednak wole s4 2,7 z dobrym softem pieknie to jezdzi wiem co mówie , jedyny minus ze to już leciwe auto bedzie
ale chociaz sąsiedzi zmiany u Przemka nie zauważą