.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Pisze do was z zapytaniem o silnik 2.0tdi,slyszalem ze jest awaryjny i czytalem troche o tym a itak interesuje mnie kupno a6 z ta jednostka tylko z jakiego roku samochod jest pozbawiony wad typu pekajace glowice,problem z wtryskami cr,turbo itd..
Nawet jesli z danego roku owe silniki sa polepszone to z czym jeszcze jest problem?Prosze was o profesionalna pomoc ,wydaje mi sie ze owa istnieje na tym forum,mam 2 tygodnie na znalezenie odpowiedniego egzemplarza i jade nim do Fr.Bardzo wam dziekuje za pomoc.

Czy moge liczyc na wasza pomoc czy raczej jestem nowy i mozliwe ze na chwile wpadlem a puzniej sie nie pojawie wiec nie ma sensu takim jak ja pomagac....Prosze was jeszcze raz o pomoc w tym temacie.

Jakoś mi się kojarzy że rok modelowy 2009 jest już OK

Nie wiem czy w C6 są montowane silnik 2.0 TDi CR... jesli tak to mozna by sie pokusic o takie auto.
Raczej unikalbym silnika 2.0 TDi PD ktory siedzi w tym samochodzie... są problemowe... choc zdarzaja sie wyjatki.

Witam ponownie,a czy ktos by mi podaw wiecej informacji na ten temat?Zagor dziekuje za odp. moze forumowicza troche wiecej sie kojarzy?A moze z innej beczki,moze powiecie co sadzice o 2.7tdi?

Z innej beczki to jedynym sensownym dieslem w C3 jest 3.0 z napedem quattro... wersje 244 konne są juz calkiem spoko.

czyli usterki typu problem z napinaczem lancucha rozrzadu juz jest poprawiony?Bo chyba to byl najwiekszy problem tej jednostki?Ktos kiedys pisal na tym forum ze najleprzym silnikiem do dwoch litrow jest jednostka 1.9tdi,w tej chwili poruszam sie oplem vectra 1.9cdti z silnikiem fiata i nakrecilem nnim juz 200tys czyli w tej chwili ma 320tys.Nie mialem nigdy zbyt kosztownych napraw i mysle ze wlasnie ta jednostke mozna porownac do jednostki 1.9tdi. Nie prawda ze wtryski CR sa tak strasznie awaryjne,poprostu audi zamiast wspolpracowac z fiatem nad CR,dalej wprowadzalo coraz to bardziej klekoczace jednostki na pompowtryskiwaczach a fiat ma przewage doswiadczenia 20letniego nad nimi w tej inowacji.Polak ma staszne zdanie na temat fiata a tak naprawde robia najbardziej nowoczesne jednostki diesel na swiecie i malo kto o tym wie.

No to kup sobie Fiata... w czym problem...

no bardzo bym chcial ale niestety juz nie produkuja tych jednostek,1.9cdti byl produkowany do konca 2008r. i niestety przebiegi tych samochodow z tego roku juz sa dosyc spore,fiata bym nie kupil lecz jednostke fiata w innej marce typu saab,opel,alfa romeo.

Spore ??? tzn jakie ?? ile to jest "sporo" dla tego silnika ?

W temacie widac ze szukasz Audi A6 ... wiec ???

auto z 2008 ma juz sporo przejechane mowisz? hmm

zakladajac, ze kupisz A6 z silnikiem 2.0 tdi z lat 08/09 (powiedzmy ze juz byly pozbawione wiekszosci usterek) to nie licz na to ze kupisz takie auto z przebiegiem 50 tys km.
licz sie z przebiegami rzedu 200.000 km.

w ogole co to za porownanie fiata z A6?

kolego jesli myślisz, że trafisz na A6 z tych roczników z przebiegiem ok 100tkm to się mylisz. Ja szukłaem C6 z 2009-10r i wszystko kręcone, auta miały min. 300tkm nabite (bo takie się tylko opłaca na handel ściągać). Roczniki 06-07r mają przebiegi w garnicach 400-500tkm i koniec. Dziwnie równiez porównujesz fiata, opla z audi. Jeśli chcesz nie krecone auto to jedź do DE i kupisz z realnym przebiegiem 300-400, przynajmniej bedziesz wiedział czym jeździsz.

PS: Auta z takim nalotem nie musza być trupami, często są w stanie idealnym, regularnie serwisowane, nie bite itp. Ja sam miałem taki przypadek oglądając jedno A6 od handlarza. Na szafie 200tkm i na prawde uwierzyłem w to bo auto było jak nowe (uwierzył bym gdyby na liczniku miało nawet 50tkm), technicznie wizualnie jak nowe. Po sprawdzeniu ponad 400tkm.

Witam
Mam 2.0tdi z 2005 i generalnie rzecz biorac nie narzekam. Ktoś mądrze napisal na tym forum ze jest to silnik do podziwiania widoków na autostradzie. Zgadzam się z tym w 100%. jest to silnik do jazdy a nie do świrowania. Jeśli bedziesz jezdzil na maxa na kazdym biegu to nie zdziwie sie jesli peknie ci glowica, ukrecisz walek na pompie olejowej, padnie ci turbine (po wyłączeniu silnika nie czekajac az ostygnie ). Zazwyczaj jeżdze spokojnie bo z dzieciakiem i żoną choć przyznam ze zdaza sie ze na autobahn'ie pozwalam sobie czasem na 200 (tylko czasami i przez chwilke bo sie to ni jak nie kalkuluje - tyle czasu co nadrobie jadac 200 w porownaniu do 140-160 to strace 2x tyle zmuszony zjechac na wczesniejsze tankowanie.
Uwazam ze do spokojnego przemieszczania sie jest to idealny silnik. Nie jest to demon predkosci ale nie przesadzajmy jedzie to lepiej niz niejedno auto ktore spotkamy na drodze.
Iggy

Na początku 2009 roku do A6 zaczęto montowac silniki 2.0 TDi CR... w 2 wariantach mocy, 136 i 170 koni. One podobno nie posiadają już wad starszych silników 2.0 TDI.
Dodatkowo te silniki CR są bardziej oszczędne, więc jesli stac Cię na taki zakup, to może warto pomyslec o takim własnie aucie.

Mowia ze niewiedza jest blogoslawienstwem........
Kto ci powiedział, ze jak bedziesz jezdzil spokojnie to problemy 2.0 TDI PD masz z glowy? Jak dlugo masz to auto? ja swoim 2.0 BPW zdobilem 100 tys km po pierwszych niby stu. Zainwestowalem w 3 turbiny, dwa waleczki, jeden zetaw walkow, jedna uszczelke pod glowica, i sprzeglo kompresora klimy. Przy tym malo silnik sie nie zatarl przy imbusikach. Auto uzytkowalem na drodze krajowej i ekspresowej w zakresie 100-140 km/h i sie popsulo.... tak jak innym na tym forum. Wszystko przed toba. Sprzedawaj bo jeszcze masz co.

No jestem ostro zdziwiony tym co pisze 2rafal7...nie wiedzialem ze tak kreca przebiegi,we francji przykladowo,jest to karalne i nikt tego nie robi chyba ze turcy ale na to jest sposob,jak opel przyjechal z Luxemburga a ja sie nim zainteresowalem to odrazu z nr.vin zadzwonilem do serwisu ktory go servisowal ostatni raz i powiedzieli mi o ostatnim przebiegu wiec jestem pewien do dzis ze to realny przebieg i pewnie tak samo zrobie z innym autem sprowadzonym.Chce kupic a6 c6 bo mi sie podoba najbardziej z tej klasy samochodow,diesel dlatego ze pokonuje 60tys.km rocznie,benzyna odpada z powodu spalanie no i forumowicze tez nie maja dobrego zdanie o tfsi.Pytalem wczesniej co myslicie o 2.7tdi?jedni mowia tak a inni inaczej i chce sie dowiedziec czy ci ktorzy mowia zle o 2.7tdi gadaja tak bo tfsi lyka olej i wach i sa wqu...czy poprostu taka jest prawda ze to szajs.

2.7 ma podobno mniej problemow niz 3.0 TDI. Moje 3.0 mam od nowosci. Ma 200 tys. Dopiero teraz mam jakis blad z kolektorow i EGR ale bez konsekwencji. Zmienialem napinacz rozrzadu bo halasowal. Innych problemow nie bylo. Mialem 2.0 PD w A4 i dolozylem z 7 kafli do interesu w zwiazku z awariami silnika i osprzetu. 3.0 pali 9-12L. srednio 9.5 a te 12 to w miescie dosc nerwowo sie poruszajac.

A co z tym napinaczem rozrzadu?zrobili jakies postepy zeby wyeliminowac kapletnie ten problem?Czyli to byl najwiekszy problem, ten napinacz w tej jednostce?Chyba sie zdecyduje na ten samochow a za 80tys u niemcow znajde cos dobrego waszym zdaniem?W polsc e niema mowy zebym faktycznie znalazl cos fajnego z orginalnym przebiegiem.

A ja Bilo łącznie 2.0 tdi zrobiłem niecałe 300kkm i oprócz pompki siemensa nic nie wymieniałem w tych silniczkach oprócz części typowo eksploatacyjnych. Niestety też szukam jakiegoś autka dla żony i 2-3 latki pokoroju c6 e60 f10 w dieslu mają przebiegi 150-400kkm, dlatego też skłaniam się ku Koreańczykom optima jest całkiem przyjemna.

Siedzialem w Optimie i oprocz posdufitki z materialu takiego jak w RIO i dziwnie pusto wygladajacej komory silnika nie ma sie za bardzo do czego przyczepic. Ja jeszcze nie dojzalem do wydania za Kia 100 tys ale po Rio moze sie wiele zmienic . Napinacze to nie jest najwiekszy problem 3.0 TDI. W mojej ocenie czestszym sa kolektory a drozszym wtryski. Z 2.0 wiadomo mozna trafic ale zarowno na forym jak i w realu ciagle pojawiaja sie liczne awarie tego silnika. trudno sprzedac takie auto. Ja swoje czarne w avancie, bezwypadkowe i dopieszczone z ori przebiegiem 200tys w dolnym rejestrze cenowym sprzedawalem pol roku. Malo kto wogole dzwonil. A jak sie dowiedzial ze to 2.0 zaraz rezygnowal.