.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Mam takie pytanie, mechanik stwierdził ze wtryski w moim aucie powoli się kończą i zasugerował ich wymianę.
Mam takie pytanie , czy w tym modelu wymienia się rozpylacze czy całe wtryski ? Szukałem jakiś informacji ale nie bardzo mogę coś znaleźć, podobnie jak samych rozpylaczy, czy to oznacza ze pozostaje mi jedynie wymiana kompletu na nowy ?

Zawsze mozna oczywiście wymienic na nowe, ale mozna je również regenerować w serwisie Bosch. Co do innych serwisów sie nie wypowiadam, byc może ktos jeszcze potrafi to zgodnie ze sztuką zrobić

Orientujesz się jaki jest koszt takiej regeneracji ? rozumiem ze nie dostane nigdzie rozpylaczy do niech ?

Żeby nie zakładać dodatkowego tematu mam też pytanie odnośnie EGR . Na kolektorze ssącym oraz osłonie turbo mam sadze ( dokładnie na wysokości otworów w obudowie EGR ) mocno zakopcona jest też rurka EGR ( miedzy kolektorem ssącym a EGR ) czy to oznacza ze zawór się rozszczelnił w jakiś sposób i nadaje się do wymiany ? Czy wystarczy go wyczyścić ? Czy rurka mogła się rozszczelnić? Czy sadza na niej pochodzi z tego samego źródła co ślady na kolektorze i osłonie ?

Co do kosztów to przymierzałem się do wtrysków 2 lata temu, wtedy byl to koszt 250 zł/szt. Z wymianą rozpylacza. Nie pytałem tylko czy to z wymontowaniem i zamontowaniem czy miałbym dostarczyc same wtryski ? Więc musialbys po prostu zapytać jak jest obecnie

Co do tej sadzy to czytałem kiedyś, że jakaś mała ilość zawsze się może wydostawać z EGR-a. Ja zawór wymieniłem na nowy po zakupie auta (miało wtedy 8 lat) i do teraz (po 4 latach) żadnej sadzy nie widzę. Może wyczyszczenie takiego zaworu EGR cos by pomogło, chociaż mój stary nie był jakoś specjalnie zakoksowany. Wymieniłem bo miał nieszczelną membranę.
A ta rura łącząca zawór EGR z rurą łączącą kolektory ssące ma na sobie plecionkę ale w środku jest normalna rurka, częściowo karbowana. Jesli sadza naleciała z zewnątrz to nic się nie dzieje, tylko efekt wizualny paskudzi. Gdyby rura w środku miała jakieś pęknięcie to moze być sadza ze środka i wtedy do naprawy. Jak jest u Ciebie ? Nie wiem, musisz sam oblukać !

problem jest taki, ze:
- wiekszosc mechanikow jest cieniasami jezeli chodzi o diagnostyke vag-com (moga bys swietni do wymiany tlokow, walkow itp ale tam gdzie zaczyna sie komputer tam koncza sie ich kompetencje) i strzelaja diagnozy na pale gdy zachodza problemy niewytlumaczalne dla nich (zle pali, dymi, jest slaby) jak glowni bohaterowie w CK Dezerterzy co udawali weterynarzy i chceli umierajacemu koniowi lewatywe robic
- ta regeneracja nie kosztuje 100pln wiec trzeba byc swiadomym

Najwazniejsze pytanie na podstawie czego mechanik stwierdzil ze sa do regeneracji?
jak dla mnie nalezy zrobic loga 013S, 014S, 001S... po tym podjalbym decyzje czy zachodzi podejrzenie!!!!, ze sa do regeneracji... czyli dac do sprawdzenia i ewentualnej regeneracji w serwisie pomp wtryskowych/diesli
Nie ufajac z natury spytalbym na podstawie czego jest taka diagnoza.... kazda lakoniczna odpowiedz interpretowalnbym jaki "mechanik to pewnie sciemniacz
Pozdrawiam,
Przemek

Jeżeli chodzi o mechanika to jestem raczej spokojny a logowanie z pewnością zrobię,
Moje pytanie jest raczej badaniem tematu niż konkretna przymiarka do regeneracji.
Bosch service zaproponował mi regeneracje za 2200zł netto za komplet, cena o tyle zaskakująca że za 1500zł można dostać komplet nowych wtrysków.

Bardziej istotny jest dla mnie problem EGR, czy ktoś może coś powiedzieć w tym temacie ?

co do regeneracji to cen urzedowych nie ma - zadzwon do 2-3 serwisow zajmujacych sie tez regeneracji vp44 i podpytaj jak to robia i ile kosztuje
mozesz zdradzic na podstawie czege mechanik sugeruje Ci takie zuzobozenie sie?
czy masz loga 001S, 013S, 014S (bez obciazeniam nagrzany, na wolnych)?

co do egr moge powiedziec jedynie ze tez mam taka "kropke okopcona" ale nie wnikalem specjalnie (starzy ludzie czasem niekontrolowanie baki puszczaja wiec 12letnie auto tez ma prawo )